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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 43系夜行急行 “きそ” 6両基本セット & 4両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
<10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  中央線経由で名古屋~長野間を結んだ43系夜行急行“きそ”。
  1947年登場の準急“きそ”を1966年に急行化した列車です。
  昼行列車は気動車で運行された一方、
  夜行列車は座席車・寝台車・荷物車などの客車列車で運転されていました。
  オハ47形を緩急車化したオハフ46形や10系客車の試作車ナハ10形900番台など、
  特徴的な車両構成が魅力的でしたが、1985年3月に廃止されました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行急行列車“きそ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975~82年頃の名古屋客貨車区所属車を再現しています。
  マニ36・スユニ61は長野客貨車区所属車を再現。
  オハフ46は元中間車ならではの外観をしっかり再現しています。
  ナハ10形900番台は妻面のリブ表現や、
  TR50X台車を装備した近代化改造後の姿を再現しています。
  スユニ61・オハフ46・マニ36・オハフ45はテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  ガーランドベンチレーターは別パーツで再現。
  (オハネフ12・スハネ16・ナハ10は除く)
  各車両とも号車・行先・種別・愛称サボを印刷済。
  行先はオハネフ12・スハネ16のみが“長野”で、ほかの客車は“直江津”です。
  スユニ61・マニ36は両側ともアーノルドカプラー。
  オハネフ12・オハフ46・スハネ16・オハフ45は
  アーノルドカプラー/KATOカプラーNJP Bです。
  オハ46・ナハ10は両側ともKATOカプラーNJP Bです。
  各セットとも交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
   スユニ61-2033 オハネフ12-2034 オハ46-2023
   オハ46-2669 オハ46-2673 オハフ46-2026

  <10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
   マニ36-2145 スハネ16-2101 オハフ45-2013 ナハ10-2901

 <編成例>
  ・急行 “きそ” 7号 長野行
   ←長野  塩尻~長野(直江津)間逆編成  名古屋→
   EF64-0 1次形 + スユニ61-2033 + マニ36-2145 +
   (1)オハネフ12-2034 + (2)スハネ16-2101(名古屋~長野) +
   (3)オハフ45-2013 + (4)ナハ10-2901 + (5)オハ46-2023 +
   (6)オハ46-2669 + (7)オハ46-2673 + (8)オハフ46-2026(名古屋〜直江津)
 
  ・急行 “きそ” 6号 名古屋行
   ←長野  塩尻~長野(直江津)間逆編成  名古屋→
   マニ36-2145 + スユニ61-2033 + オハネフ12-2034 +
   スハネ16-2101 + オハフ45-2013 + ナハ10-2901 + オハ46-2023 +
   オハ46-2669 + オハ46-2673 + オハフ46-2026 + EF64-0 1次形

  ・普通列車 325レ
   ←長野  直江津→
   オハフ45 + ナハ10 + オハ46 ✕3 + オハフ46 +
   オハ35(一般形 青) + オハフ33(一般形 青) + EF62

  赤文字:<10-1623>43系夜行急行「きそ」6両基本セット
  桃文字:<10-1624>43系夜行急行「きそ」4両増結セット
  橙文字<3091-1>EF64 0 1次形
  青文字<5127-2>オハ35 ブルー 一般形
  緑文字<5128-2>オハフ33 ブルー 一般形

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【グリーンマックス】「阪神2000系(2205編成・スカート取付後)6両編成セット(動力付き)」,鉄道模型Nゲージ

<30349>阪神2000系(2205編成・スカート取付後)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  車体更新期を迎えた7001系と7801系を改造して、
  1990年に登場した阪神2000系。
  4両編成の7001系と2両編成の7801系を組み合わせて、
  6両固定編成化した車両です。
  その際、先頭車の中間車化や付随車の電動車化、制御方式の省エネルギー化、
  メンテナンスフリー化等の改造が実施されました。
  1994年からスカート取付が開始され、
  1997年からは中間車電動車のパンタグラフ2基のうち、
  神戸寄りの1基を撤去する工事も実施されました。
  2006年以降は近鉄との相互乗り入れに伴い、
  バンドン式密着連結器から廻り子式密着連結器への交換等が実施されましたが、
  1000系の登場により、2011年に全廃されました。

 <製品特徴>
  阪神2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカートが取り付けられた2205Fの1995~97年頃の姿を再現しています。
  クーラー・列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  避雷器・ラインデリアは一体彫刻表現となっています。
  室内シートはエンジ色で成形して装着。
  車番・社章は印刷済。
  種別/行先表示・優先席・弱冷車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2206 2106(P) 2006 2005(M) 2105(P) 2205

 <編成例>
  ←元町  梅田→
  種別:- 行先:-
  2206 + 2106(P) + 2006 + 2005(M) + 2105(P) + 2205

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2020年9月発売予定 鉄道模型製品情報」

<313533>鉄道コレクション 西日本鉄道3000形 貫通5両編成セット
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 <実車ガイド>
  600形・700形・2000形・8000形の置換用として、
  2006年に登場した西鉄3000形。
  西鉄初のステンレス製で、両開き3扉の転換クロスシート車となっており、
  2007年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  貫通5両編成は主に日中の急行などに使用されています。

 <製品特徴>
  西鉄3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  貫通5両編成を鉄コレで再現しています。
  屋上機器等、一部ユーザー取付パーツがあります。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0271>WPS28C-2を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク3009 モ3309(P) サ3409 モ3609(P) ク3509

 <編成例>
  ク3009 + モ3309(P) + サ3409 + モ3609(P) + ク3509

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<313526>鉄道コレクション 西日本鉄道3000形 特急大牟田行6両(2連✕3)編成セット
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 <実車ガイド>
  600形・700形・2000形・8000形の置換用として、
  2006年に登場した西鉄3000形。
  西鉄初のステンレス製で、両開き3扉の転換クロスシート車となっており、
  2007年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2両編成が3本つながった6両編成は主に特急などに使用されています。

 <製品特徴>
  西鉄3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成が3本つながった6両編成を鉄コレで再現しています。
  屋上機器等、一部ユーザー取付パーツがあります。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0271>WPS28C-2を推奨しています。
  走行化パーツ交換時対応用スカートパーツを新規作成していますが、
  交換時はカーブ半径243mm(TOMIX FineTrack C243規格)以上対応となります。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ3105(P) ク3505 モ3113(P) ク3513 モ3104(P) ク3504

 <編成例>
  モ3105(P) + ク3505 + モ3113(P) + ク3513 + モ3104(P) + ク3504

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<312680>鉄道コレクション 高松琴平電気鉄道1080形(還暦の赤い電車)2両セット
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 <実車ガイド>
  琴平線の冷房化のため、1988年に登場した琴電1080形。
  もとは京浜急行電鉄1000形で、
  1991年までに2両編成✕6本が導入されました。
  京急では4両固定編成であったため、
  導入する際には、奇数車の旧品川寄り中間車に
  浦賀寄り先頭車の先頭部を取り付ける改造工事が実施されました。
  1081Fは最初に導入された編成で、
  元は1959年に製造された京急デハ1011とデハ1012でした。
  ファンによるクラウドファンディングの結果、京急時代の塗装に復元され、
  2019/3/6から“還暦の赤い電車”として運行されています。

 <製品特徴>
  高松琴平電気鉄道1080形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “還暦の赤い電車”となった1081Fを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1081(P) 1082

 <編成例>
  1081(P) + 1082

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<312673>鉄道コレクション 富山地方鉄道14720形+14790形3両セット
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 <実車ガイド>
  富山地方鉄道14790形は1981年に14770形から改番された18m級2扉の両運車です。
  14770形は地鉄初のカルダン駆動電車として、1955年に登場しました。
  登場当初は制御電動車モハ14771(初代)+制御車クハ171(初代)の2両編成でしたが、
  1958年にクハ171(初代)が電装されてモハ14772となり、
  それぞれ単行及び増結用車両として活躍しました。
  1981年に14770形から14790形に改番され、元番号+20となりました。
  最後まで非冷房車として運用されましたが、
  1995年6月にモハ14791が、1997年3月にモハ14792が廃車されました。

  14720形は1962年に日本車輌製造(日車)で製造された18m級2扉の片運車です。
  当初はモハ14721+サハ222+モハ14722の3両編成で活躍しましたが、
  1969年にサハ222が先頭車化改造され、クハ170形172となりました。
  これにより、編成組み替えが実施され、
  モハ14721+クハ171(2代目)、モハ14722+クハ172の2両編成✕2本となりました。
  なお、クハ171(2代目)とクハ172は全長17.3mの2扉車となっています。
  14721Fは2012年の車両火災により廃車され、
  14722Fも2019/12/21をもって引退となりました。

 <製品特徴>
  富山地方鉄道14720形と14790形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ14722Fとモハ14792Fを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  動力化はモハ14722かモハ14792に組み込んでください。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ14722(P) クハ172 モハ14792(P)

 <編成例>
  モハ14722(P) + クハ172
  モハ14792(P)

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