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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「相模鉄道11000系 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98381>相模鉄道 11000系基本セット
<98382>相模鉄道 11000系増結セット
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 <実車ガイド>
  5000系・7000系初期車の置換用として、2009年に登場した相鉄11000系。
  JR東日本E233系をベースにしていますが、
  先頭部は独自のデザインを採用しており、車内はロングシートとなっています。
  2012年までに10両編成✕5本が製造されました。

 <製品特徴>
  相鉄11000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  
 【共通】
  “SOTETSU”ロゴは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98381のみ】
  先頭車車体を新規製作しています。
  前面表示パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を採用しており、
  白色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車スカートは専用部品で再現。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

 【98382のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  2号車は2パンタ車を再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98381><98382>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98381>相模鉄道 11000系基本セット
   11900 11400 11300(M)(P) 11000

  <98382>相模鉄道 11000系増結セット
   11800 11700(P) 11600 11500 11200 11100(P)

 <編成例>
  (2009年6月~)
  ←海老名・湘南台  横浜→
  (10)11900 + (9)11800 + (8)11700(P) + (7)11600 + (6)11500 +
  (5)11400 + (4)11300(M)(P) + (3)11200 + (2)11100(P) + (1)11000

  赤文字:<98381>相模鉄道 11000系基本セット
  桃文字:<98382>相模鉄道 11000系増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98381>相模鉄道 11000系基本セット
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  <98382>相模鉄道 11000系増結セット
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   2025/11/29(土)
   秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
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   2025/11/30(日)
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   2025/12/1(月)
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【マイクロエース】「南海6300系 6313編成 6両セット」鉄道模型Nゲージ

<A6364>南海6300系 6313編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  1996年に登場した南海6300系は、6100系に更新工事を施した車両です。
  車内設備や電装品が更新されたほか、
  台車もパイオニア台車からS型ミンデン台車へ交換されました。
  2009年までに6100系の全76両が6300系に更新されました。

 <製品特徴>
  南海6300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  なんば方先頭車を中間車化した6353が組み込まれた6313Fを再現しています。
  なんば方先頭車6313のホロが省略された姿を再現。
  ミンデン台車(FS379、ボルスタアンカが車端部側を向いたタイプ)を新規作成。
  特徴あるパンタグラフ周辺の屋上配管を、別パーツにて立体的に再現。
  ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6363(P) 6463 6453 6353(M)(P) 6413 6313(P)

 <編成例>
  6363(P) + 6463 + 6453 + 6353(M)(P) + 6413 + 6313(P)

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【トミックス】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

トミックス(TOMIX)さん、2020年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98394>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は2000年に登場。
  EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
  2011年までに173両が製造されました。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。
  黒磯~幡生までの広範囲で活躍しています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF210】
  新塗装となった姿を再現しています。
  無線アンテナは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー構造。
  桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
  ナンバープレートは別部品で選択式(109・110・111・112)です。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

【コキ107】
  貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
  コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
  コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
  UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  ブレーキハンドルを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車) コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
  コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車) + コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
  + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

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  ※追記) 2021年1月発売に延期されました。



<HO-738>JR貨車 コキ104形(ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したコキ104形は、
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車で、
  1997年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  ヤマト運輸ロゴのUV51Aコンテナは30フィートの通風コンテナです。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ヤマト運輸コンテナ搭載のコキ104形を再現しています。
  コキ104形は手すり・ハンドルを取付済。
  コキ104形には積載コンテナの種類や積載状態に合わせた取付爪パーツを付属。
  コキ104形にはJRFマークを印刷済。
  コキ104形の車番は選択式転写シートを付属しています。
  (10・68・544・805・899・1226・1774・1915・2079・2366・2528・2741)
  コンテナはUV51A形(ヤマト運輸)を2個搭載しています。
  搭載コンテナは “ヤマト運輸” “宅急便” などのロゴを印刷済。
  コンテナの番号(UV51A-35095・35114)を印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104(ヤマト運輸コンテナ付)

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  ※追記) 2020年11月発売に延期されました。



<HO-2018>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  JR東日本の青森・長岡両車両センター所属のEF81形は、
  前面窓上のヒサシと赤2号の塗装が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  長岡両車両センター所属のひさし付き車両を再現しています。
  双頭連結器化される以前の姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。
  スカートのステップは外側取付けの姿を再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製の別パーツでワイパー部の欠き取りを表現。
  碍子パーツは緑色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク(北陸・出羽・あけぼの・はくつる)を付属しています。
  車番は選択式で、エッチングのナンバープレート“EF81-134・140・141”を付属。
  区名札シールを付属しています。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(長岡・ひさし付)

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  ※追記) 2020年11月発売に延期されました。



<HO-2514>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  JR東日本の青森・長岡両車両センター所属のEF81形は、
  前面窓上のヒサシと赤2号の塗装が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  長岡両車両センター所属のひさし付き車両を再現しています。
  双頭連結器化される以前の姿を再現。
  部品取付済のプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスル・電暖表示灯
  Hゴムは黒色で表現しています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。
  スカートのステップは外側取付けの姿を再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製の別パーツでワイパー部の欠き取りを表現。
  碍子パーツは緑色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク(北陸・出羽・あけぼの・はくつる)を付属しています。
  車番は選択式で、エッチングのナンバープレート“EF81-134・140・141”を付属。
  区名札は“長岡”を印刷済。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(長岡・ひさし付・プレステージ)

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  ※追記) 2020年11月発売に延期されました。



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