【トミックス】「2020年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その2
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＜実車ガイド＞
ナガラ1形の置換用として、1998年に登場した長良川鉄道ナガラ300形。
16m級の軽快ディーゼルカーで、
前面貫通式・両運転台・トイレなし仕様となっています。
2001年までに7両が製造されました。
2016年には301・302号車が観光列車“ながら”用に改造され、
同年4/27から運行が開始されました。
301号車は“もり号”として、4人掛テーブル席6組、6人掛と4人掛のソファー席、
4人用カウンター席、土産物販売用カウンターが設置されました。
302号車は“あゆ号”として、2人掛テーブル席5組、4人掛テーブル席2組、
3人掛テーブル席、4人用カウンター席各1箇所、
食事提供用ミニキッチンが設置されました。
＜製品特徴＞
長良川鉄道ナガラ300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
観光列車“ながら”を再現しています。
幌枠は別パーツで付属しています。
車番・前面方向幕“美濃太田”は印刷済。
ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
ヘッドライト・室内灯は電球色LEDを採用。
T車のヘッドライト・テールライトは片側のみ点灯します。
新型モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
4ヶ所ともTNカプラー(SP)を装着済。
黒色車輪を採用しています。
ミニカーブを通過可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ナガラ301(もり号)(M) ナガラ302(あゆ号)
＜編成例＞
(2016年3月〜)
ナガラ301(もり号)(M) + ナガラ302(あゆ号)
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＜実車ガイド＞
EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
1965年に開発されました。
EF65形2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
この省令により、100km/h以上で運転する車両には
運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
全車がEF65形1000番台からの改番です。
空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
赤ナンバープレートが掲げられています。
2016年以降は、全般検査に合わせて順次、
国鉄特急色への塗装変更が施されていますが、
2127号機はカラシ色の貫通扉が特徴的な広島車両所更新色のままです。
＜製品特徴＞
EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
広島車両所更新色のEF65形2127号機を再現しています。
屋根上モニターはグレーで、Hゴムは黒色で表現しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツで取付済です。
ナンバープレート“EF65-2127・1127”は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-2000
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
1969～1979年に139両が製造されました。
1969～1972年に製造された前期形(1001～1055)と
1976～1979年に製造された後期形(1056～1139)に分類され、
外観等に違いが見られます。
JR西日本下関運転所所属車で、
2005年以降に全検を受けた機関車は台車がグレーで登場しました。
＜製品特徴＞
EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
テールライトのレンズが乳白色になった下関運転所所属車を再現しています。
ナンバープレート“EF65-1128・1132・1133・1135”は別パーツで付属しています。
ヘッドマーク“サロンカーなにわ”を付属しています。
JRマークは印刷済。
Hゴムは黒色で、屋根上モニターは青色で表現しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコを別パーツで取付済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
充当する目的で開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
EF210形100番台は2000年に登場。
EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
2011年までに173両が製造されました。
なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新塗装となったEF210形100番台を再現しています。
無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
パンタグラフはPS22Cを装着済。
運転台はシースルー表現となっています。
解放テコを別パーツで取付済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
桃太郎ロゴは印刷済。
ナンバープレート(EF210-106・107・108)は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210-100(新塗装)
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
充当する目的で開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
EF210形300番台は、
セノハチ用補助機関車EF67形0番台の置換用として、2012年に製造されました。
広島貨物(タ)～西条間上り列車の勾配後押機関車として運用されるほか、
他の区間でも運用されています。
2020年2月以降に新製 or 再塗装される車両からは、
愛称にちなんで側面に“桃太郎”のキャラクターがラッピングされています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“桃太郎”ラッピングのあるEF210形300番台を再現しています。
無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
運転台はシースルー表現となっています。
解放テコは別パーツで取付済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
桃太郎ロゴは印刷済。
ナンバープレート(EF210-316・317・318)は別パーツで付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
ゴムタイヤ非装着の動力台車を採用しています。
自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210-300
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※追記) 10月発売に延期されました。
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20G形コンテナは12フィートの汎用コンテナとして、
2018年に登場しました。
従来の汎用コンテナに比べて天地寸法を大きくしており、
全高は2600mmとなっています。
コキ50000形が運用終了したことにより運用上の制限がなくなったため、
同形が汎用コンテナサイズとなりました。
＜製品特徴＞
20G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
20G形を新規製作で再現しています。
コンテナ番号(20G-279・925・1749)・ハローマーク・エコレールマークは印刷済。
3個入り。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
20G-279 20G-925 20G-1749
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・青春18きっぷ 冬季 発売
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2025/11/29(土)
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2025/11/30(日)
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・大阪メトロ 森之宮検車場 400系・22系 撮影・録音会 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/30の鉄道イベント情報
2025/12/1(月)
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・一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券 発売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報
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