鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「京急電鉄230形大師線 4両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1625＞京急電鉄230形大師線 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1948年に改番により登場した京急電鉄230形。
　　元々は湘南電気鉄道デ1形(1929年製)・デ26形(1939年製)、
　　京浜電気鉄道デ71形(1932年製)・83形(1936年製)・デ101形(1940年製)で、
　　「大東急」から京浜急行電鉄へ分離独立した際の改番により230形となりました。
　　16m級の半鋼製車で、車歴の違いから2扉車と3扉車が存在します。
　　1972年まで京急本線で運行された後、
　　1978年まで大師線・空港線などの支線で活躍しました。
　　一部は1977～80年に高松琴平電気鉄道へと譲渡され、2007年まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　京急電鉄230形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975年前後に大師線で活躍していた頃の姿を再現しています。
　　中間車を1両外すと空港線で活躍していた頃も再現できます。
　　連結器が交換されて前面下部の欠き取りがあり、
　　車体のリベットがある外観をしっかり再現しています。
　　デハ230を偶数車と奇数車で作り分けしており、
　　奇数車は前面のジャンパ栓が無い外観を再現しています。
　　デハ230を電装解除して中間車化し、ヘッドライトが無いサハ280も新規製作。
　　編成両端のデハ271・デハ266はヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　専用の室内灯用照明板を付属しており、
　　別売のLED室内灯クリア(11-211/212)と組み合わせて室内照明が点灯可能。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
　　先頭部/中間部ともボディマウントタイプの密自連カプラーを採用。
　　行先サボ・運番札を収録したシールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ271(M)(P)　デハ264(P)　サハ284　デハ266(P)

　＜編成例＞
　　・大師線
　　　←京急川崎　　小島新田→
　　　デハ271(M)(P) + デハ264(P) + サハ284 + デハ266(P)

　　・空港線
　　　←羽田空港　　京急蒲田→
　　　デハ230(奇数車)(M)(P) + サハ280 + デハ230(偶数車)(P)

　　・本線荷物電車
　　　←浦賀　　品川→
　　　デハ230(奇数車)(M)(P) + デハ230(偶数車)(P)

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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/12(日)
　　　・特急あづま運転
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市電の日イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/12の鉄道イベント情報

　　　2026/04/13(月)
　　　・東海道新幹線ブルアカ新幹線(ツアー) 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/13の鉄道イベント情報

　　　2026/04/14(火)
　　　・【カトー】「2026/4/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報

　　　2026/04/15(水)
　　　・伊豆箱根鉄道井細田駅副駅名入り駅名標除幕式
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/15の鉄道イベント情報

　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・211系大月夜行(ツアー) 事前受付開始
　　　・下関総合車両所 EF65形夜間撮影会事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/16の鉄道イベント情報

　　　2026/04/17(金)
　　　・那須塩原電留線新幹線車両早朝撮影会事前受付開始
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【トミックス】「2021/1/29発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜97933＞特別企画品 JR 287系特急電車(パンダくろしお・Smileアドベンチャートレイン・新ロゴ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　183系･381系の置換用として、2010年に登場した287系。
　　683系をベースにした直流特急形電車です。
　　2011年3月から北近畿方面の特急“こうのとり”に、
　　その後“きのさき” “はしだて” “まいづる”にも導入されました。
　　南紀方面の特急“くろしお”には2012年3月から導入されました。
　　パンダくろしお“Smileアドベンチャートレイン”は
　　アドベンチャーワールド開園40周年を記念して、
　　2017年8月に登場したラッピングトレインです。
　　2019年9月からはアドベンチャーワールドのロゴが新しいロゴに変更され、
　　同年12月からは2編成目が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“パンダくろしお・Smileアドベンチャートレイン”を再現しています。
　　2019年に新ロゴで登場したHC601編成を再現。
　　車番・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　クモロハのシートは茶色で、クモハ・モハのシートは青色で再現。
　　ドアステップは黄色帯を印刷済。
　　扉横にある表示器は黒色印刷で再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて、黄色と白色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモロハ286-8　モハ286-9(M)　モハ287-201(P)
　　モハ286-201　モハ286-8　クモハ287-14(P)

　＜編成例＞
　　●特急「くろしお」(2019年12月〜)
　　　←新宮・白浜　　新大阪・京都→
　　　(1)クモロハ286-8 + (2)モハ286-9(M) + (3)モハ287-201(P) +
　　　(4)モハ286-201 + (5)モハ286-8 + (6)クモハ287-14(P)

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★＜98727＞JR 12系客車(シュプール大山号用)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1969年に登場した12系客車。
　　急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　JR九州所属車のうち、冬季に山陰方面へ運行された“シュプール大山号”用の車両は、
　　車体側面や貫通扉に“PC12”などの文字装飾が追加され、
　　裾部の白帯も3本となりました。
　　また、通常の12系客車などと共に一部の普通列車にも使用され、
　　団体列車での使用時には関西・信越地方にも乗り入れていました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“シュプール大山号”にも使用された車両で、
　　リクライニングシートに交換された姿を再現しています。
　　洗面所窓のある姿で再現。
　　裾部の3本になった白帯を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　“PC 12” “PASENGER CAR 12 SPECIAL”の文字やJRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　オハフ13の車掌室側はダミーカプラーを装着。
　　スハフ12の車掌室側はアーノルドカプラーを装着しています。
　　スハフ12の床下エンジンはグレーの別パーツで再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-0　オハ12(前期型)　オハ12(前期型)
　　オハ12(前期型)　オハ12(前期型)　オハフ13

　＜編成例＞
　　(1993年頃)
　　(1)スハフ12-0 + (2)オハ12(前期型) + (3)オハ12(前期型) +
　　(4)オハ12(前期型) + (5)オハ12(前期型) + (6)オハフ13

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★＜98730＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　山陽新幹線全線開通を控えた1974年以降、
　　H・NH・N編成では編成組み替えが実施され、
　　新たに36形(食堂車)が連結されました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、博多開業時の食堂車を組込んだ“ひかり”編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“ひかり”16両フル編成が再現可能です。
　　27形と36形食堂車の大窓車を新規作成しています。
　　シートは普通車はグレーで、グリーン車は黄色で再現しています。
　　15形のドアのフチは金色で印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　27　36(P)　15　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「ひかり」(1975年頃・博多開業時)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)25-0・500・700 + (6)26-200・700(T)(P) + (7)27 + (8)36(P) +
　　　(9)35 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
　　　(13)25-0・500・700 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　赤文字：＜98730＞(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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★＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　開業当初は“ひかり” “こだま”は共通編成でしたが、
　　1966年の4次車増備時からそれぞれ専用編成に組み替えられ、
　　“こだま”用には車掌室付25形200番台が登場しました。
　　1972年からは“こだま”編成も16両化されることになり、
　　35形ビュッフェ車を2両組んだ編成は変則K編成と呼ばれました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型で、35形が2両入った“こだま”16両編成を再現。
　　＜98732＞との組み合わせで“こだま”16両フル編成が再現可能です。
　　車掌室が付き、窓割が異なった25-200形を再現。
　　シートはグレーで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21　26-0(T)(P)　35　26-200(P)　5-200　26-0(M)(P)　25-0　22(P)

　＜編成例＞
　　●「こだま」(1975年頃)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)35 + (6)26-200(P) + (7)25-200 + (8)26-200・700(T)(P) +
　　　(9)25-0・500・700 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)25-0・500・700 +
　　　(12)16(P) + (13)35 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　桃文字：＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
　　　橙文字：＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット

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★＜98732＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線(大窓初期型)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により、1964年に登場した0系新幹線。
　　世界で初めて営業運転200km/h超を実施した車両です。
　　開業当初は“ひかり” “こだま”は共通編成でしたが、
　　1966年の4次車増備時からそれぞれ専用編成に組み替えられ、
　　“こだま”用には車掌室付25形200番台が登場しました。
　　1969年からは“ひかり”編成が16両化され、
　　さらに1972年からは“こだま”編成も16両化されることになり、
　　35形ビュッフェ車を2両組んだ編成は変則K編成と呼ばれました。
　　山陽新幹線全線開通を控えた1974年以降には、
　　“ひかり”用のH・NH・N編成で編成組み替えが実施され、
　　新たに36形(食堂車)が連結されました。
　　なお、0系基本番台の側面窓は座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
　　1976年に登場した0系1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0系大窓初期型を再現しています。
　　＜98730＞や＜98731＞との組み合わせで16両フル編成が再現可能です。
　　シートは普通車はグレーで、グリーン車は黄色で再現しています。
　　16形のドアのフチは金色で印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜98730＞・＜98731＞に付属する転写シートとは異なる編成車番です)
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　25-0・500・700　26-200・700(T)(P)　25-0・500・700　26-200・700(T)(P)　
　　35　26-200・700(M)(P)　25-0・500・700　16(P)

　＜編成例＞
　　●「ひかり」(1975年頃・博多開業時)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)25-0・500・700 + (6)26-200・700(T)(P) + (7)27 + (8)36(P) +
　　　(9)35 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
　　　(13)25-0・500・700 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　●「こだま」(1975年頃)
　　　←博多・新大阪　　東京→
　　　(1)21 + (2)26-0(T)(P) + (3)25-0・500・700 + (4)26-200・700(T)(P) +
　　　(5)35 + (6)26-200(P) + (7)25-200 + (8)26-200・700(T)(P) +
　　　(9)25-0・500・700 + (10)26-200・700(M)(P) + (11)25-0・500・700 +
　　　(12)16(P) + (13)35 + (14)26-0(M)(P) + (15)25-0 + (16)22(P)

　　　赤文字：＜98730＞(大窓初期型・ひかり・博多開業時編成)基本セット
　　　桃文字：＜98731＞国鉄 0系東海道・山陽新幹線（大窓初期型・こだま）基本セット
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★＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
★＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
★＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
　　E231系500番台は山手線205系の置換用として、2002年に登場しました。
　　0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
　　登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
　　ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
　　ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
　　2017年のE235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転籍が進み、
　　その際に車体帯色がウグイスからイエローに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　中央・総武線各駅停車に転属したE231系500番台を再現しています。

　【共通】
　　機器更新された床下機器を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　最小半径R490を通過可能。

　【HO-9061のみ】
　　ホーム検知器が設置された前面を再現しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。

　　詳細はメーカー案内情報＜HO-9061＞・＜HO-9062＞・＜HO-9063＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
　　　クハE231-500　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500　クハE230-500

　　＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
　　　サハE231-500　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500

　　＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT
　　　サハE231-600　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　←千葉・津田沼　　中野・三鷹→
　　(1)クハE231-500 + (2)モハE231-500(M)(P) + (3)モハE230-500 +
　　(4)サハE231-600 + (5)モハE231-500(T)(P) + (6)モハE230-500 +
　　(7)サハE231-500 + (8)モハE231-500(M)(P) +
　　(9)モハE230-500 + (10)クハE230-500

　　赤文字：＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
　　桃文字：＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
　　橙文字：＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT

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　　＜HO-9061＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)基本セット
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　　＜HO-9062＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットM
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　　＜HO-9063＞JR E231-500系電車(中央・総武線各駅停車)増結セットT
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【マイクロエース】「大阪市交通局60系パンタグラフ集電方式非冷房車両側面茶帯 8両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A8093＞大阪市交通局60系パンタグラフ集電方式非冷房車両側面茶帯 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　堺筋線開業用車両として、1969年に登場した大阪市交通局60系。
　　阪急京都線・千里線と直通運転をするため、
　　大阪市営地下鉄では初めて架線集電式が採用された車両です。
　　登場当初、前面下部は赤色塗装でしたが、
　　1975年から順次茶色(ビビッドブラウン)に変更され、
　　側面にも社紋入りの帯が巻かれました。
　　また、当初は5両編成✕18本での運用でしたが、
　　その後、一部先頭車の中間車化などを実施し、
　　1979年には6両編成✕15本に、1993年には8両編成✕9本となりました。
　　その他にも、1981年から順次パンタグラフが下枠交差式に変更され、
　　1991年からは冷房改造も実施されました。
　　合わせて、一部編成は客用扉交換・側面行先表示器設置・内装材や座席交換などの
　　車体更新工事が実施されました。
　　なお、66系増備に伴い、60系は2003年に全車引退となり、
　　6014号車のみが森之宮車両管理事務所に保管されています。

　＜製品特徴＞
　　大阪市交通局60系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　最末期まで活躍した60系第14編成の引退直前の姿を再現しています。
　　検車管理事務所に保存されている6014号車を含む編成を再現。
　　下枠交差パンタの仕様を再現しています。
　　複雑な組み換えの末に生じた各車妻面の形状の違いを実車に則して再現。
　　6614号車の他車とはディテールが異なる台車を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6014(P)　6114　6214(M)(P)　6314　6614　6714　6414(P)　6514

　＜編成例＞
　　←天下茶屋　　天神橋筋六丁目・北千里・高槻市→
　　6014(P) + 6114 + 6214(M)(P) + 6314 + 6614 + 6714 + 6414(P) + 6514

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