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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット<98803>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
  上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。

 <製品特徴>
  国鉄24系25形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25-100形✕1両、オハネ25-100形✕3両をセットで再現しています。
  非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作。
  ベッドは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字:<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/13(金)
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   2026/03/16(月)
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   2026/03/18(水)
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   2026/03/22(日)
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【トミックス】「2025年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025年8月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-2033>JR EF66-0形電気機関車(JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  JR貨物在籍車の多くは更新工事により100番台に準じた塗装となりましたが、
  2004年以降の更新工事施工車は青色をベースとした塗装になりました。
  それ以前の更新車も順次塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  100番台に類似した白色ベースの更新色を再現。
  腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠はグレーで表現しています。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・貨物更新車)(M)(P)

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<HO-2529>JR EF66-0形電気機関車(27号機・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
  国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  0番台で最後まで現役だった27号機をプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・クーラー・列車無線アンテナ・GPSアンテナ
  腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  屋根はグレーで再現。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札は “吹” を印刷済。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(27号機・プレステージモデル)(M)(P)

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<HO-2034>JR EF66-0形電気機関車(27号機)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
  国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
  0番台で最後まで現役だった27号機を再現。
  更新工事で撤去された腰板部を新規製作しています。
  パンタグラフはPS22を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  屋根はグレーで再現。
  新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  車番 “EF66-24・25・27・29・30・35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
  区名札シール “吹” を付属しています。
  検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
  JRマーク印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  ケイディーカプラーを採用。
  新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(27号機)(M)(P)

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<98152>JR キハ185系特急ディーゼルカー(A列車で行こう)セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  “A列車で行こう” はD&S列車のひとつとして2011年に登場しました。
  コレに合わせ、キハ185-4・キハ185-1012が専用車両として改造されました。
  車両デザインは水戸岡鋭治さんが担当しています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “A列車で行こう” に変更された姿を再現しています。
  1号車のバーコーナーを再現したシートを新規製作。
  車番・各種ロゴマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ185-4 キハ185-1012(M)

 <編成例>
  ●特急 “A列車で行こう”
   ←三角     熊本→
   キハ185-4 + キハ185-1012(M)

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<98598>JR 315-3000系通勤電車セット
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 <実車ガイド>
  211系・213系・311系の置き換え用として、2022年に登場したJR東海315系。
  8両編成の0番台と4両編成の3000番台が投入されました。
  3000番台は313系などの異車種との併結などにも対応するため、
  貫通ホロや電気連結器が装備され、先頭部形状や排障器が異なっています。
  名古屋地区や静岡地区の東海道本線をはじめ、
  御殿場線・身延線・武豊線・関西線などで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東海315系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  315系3000番台を再現しています。
  車体側面はカメラが設置された姿を再現。
  信号炎管が省略された第3編成以降の姿を再現しています。
  0番台とは幌やスカートなどが異なる前面を新規制作。
  0番台では一部床下機器が準備工事だった箇所も
  実車に合わせて床下機器の付いた姿を再現しています。
  信号炎管のない屋根を新規制作。
  クハ315形はベンチレーター周辺のビードが延長された姿を再現。
  安全確認カメラの設置された側面を新規で再現しています。
  クーラー形状を見直し、より実車に近い浮き上がった印象の形態を再現。
  前面/側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラーとスカートを専用の形態で新規製作。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ315-3000 モハ315-3000(M)(P) モハ315-3500(P) クハ314-3000

 <編成例>
  ● 東海道線・御殿場線・身延線・武豊線・関西本線
   ←熱海・御殿場・富士・武豊・亀山
            沼津・浜松・西富士宮・名古屋・岐阜→
   クハ315 + モハ315(M)(P) + モハ315(P) + クハ314

   ※神領車両区の編成は4両単独の他、一部は313系4両を連結し8両編成で運転
   ※静岡車両区の編成は4両単独の他、一部は313-300系2両を連結して6両編成で運転

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<98158>国鉄 キハ01形レールバスセット
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 <実車ガイド>
  閑散路線用の小型2軸ディーゼル車両として、1954年に登場した国鉄キハ01形。
  バス部品を多用して製造されたレールバス車両です。
  当初はキハ10000形として製造されました。
  1954年に製造された1次車の10000~10003は暖地向け仕様で、
  全車が千葉鉄道管理局管内で使用されました。
  1957年にキハ01-1~4に改番されました。
  1955年に製造された2次車の10004~10011は寒地向け装備車で、
  改番後はキハ01-51~58となりました。
  当初は全車が北海道内で使用されましたが、
  3両を除いて四国や千葉などに転属しました。
  少定員で総括制御ができず低耐久性のため10年ほどで引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ01形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車である50番台を再現しています。
  前面ガラスはデフロスター表現のある車両と無い車両との組み合わせで、
  56番はデフ付きで57番はデフ無しとなっています。
  車番・標記類は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーターを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを装備。
  床下カバーとスノープロウは装着状態で出荷。
  スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。
  ミニカーブレールも単行のみの対応です。
  補助ウエイトは搭載済。
  構造上ポイントレールやクロスレールで走行不良が発生する場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ01-56(M) キハ01-57(M)

 <編成例>
  キハ01-56(M) + キハ01-57(M)

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【グリーンマックス】「東武7820型(東上線・車番選択式)8両編成セット(動力付き)<50807>」鉄道模型Nゲージ(25)

<50807>東武7820型(東上線・車番選択式)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  モハ7890型のトイレなし仕様として、1957年に登場した東武7820型。
  20m級の通勤形車両で、1960年までに2両編成✕31本が製造されました。
  片開き扉・木製床・非冷房・吊り掛けモーター・板バネ台車で構成されています。
  基本的にはモハ7890型に準じていますが、窓の支持がHゴム支持に、
  車内の壁が金属製に、日除けがよろい戸から幕に、それぞれ変更されました。
  一部車両は中間車化改造で運転台が撤去され、4両固定編成となりました。
  主に伊勢崎線・日光線・東上線で活躍しましたが、
  1985年の越生線での運用を最後に5000系列へ更新され、形式消滅しました。

 <製品特徴>
  東武7820型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  セイジクリームカラーの晩年の姿を、完全新規金型で再現しています。
  東上線で活躍した8両編成を再現。
  ベンチレーターは取付済。
  避雷器・ランボード・屋上ステップ・前面渡り板・
  ジャンパ栓・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・社名・乗務員室立入り禁止は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには前面種別板・前面行先板・シルバーシートを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  オリジナル記念冊子を付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ820 モハ7820(M)(P) サハ820 モハ7820(P)
  クハ820 モハ7820(P) クハ820 モハ7820(P)

 <編成例>
  ←池袋    寄居→
  クハ820 + モハ7820(M)(P) + サハ820 + モハ7820(P) +
  クハ820 + モハ7820(P) + クハ820 + モハ7820(P)

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