【カトー】「JR 683系4000番台 “サンダーバード” (リニューアル車) 基本セット(4両) & 増結セット(5両)＜10-2142＞＜10-2143＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜10-2142＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
＜10-2143＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
6・9・12両編成で運用されています。
683系4000番台は9両固定編成で、2009～11年に12本が製造されました。
681系や683系0番台と違い、両先頭車とも前面貫通型となっており、
アルミニウム合金製車としては初めてオフセット衝突対策構造が採用されました。
また、パンタグラフはシングルアームとなりました。
2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。
＜製品特徴＞
JR西日本683系4000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
吹田総合車両所京都支所所属のB35編成を再現しています。
リニューアル車を再現。
交直流電車ならではパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ(白色)で再現。
0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現しています。
避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを採用。
開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。
行先表示シールを付属しており、
北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録し、好みの年代を再現可能。
ヘッドライト・テールライトが点灯(クモハ683は消灯スイッチ付)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備し、
近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現しています。
9号車(クモハ683-5500)先頭部、各車中間連結部は
ボディマウント密連カプラー(フックなし)を標準装備しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2142＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
クロ683-4505 モハ683-5405(M) サハ682-4309(P) クモハ683-5505
＜10-2143＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
サハ682-4310(P) モハ683-5005 サハ682-4405(P)
サハ683-4705 サハ683-4805
＜編成例＞
←金沢・敦賀 大阪→
クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
クハ680-505(P) + モハ681-303 + クハ681-205
クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524
赤文字：＜10-2142＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本(4両)
桃文字：＜10-2143＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結(5両)
橙文字：＜10-1960＞683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結S
青文字：＜10-2144＞683系2000番台「能登かがり火」3両セット
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＜10-2142＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
＜10-2143＞683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
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