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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本セット」,鉄道模型Nゲージ

<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  阪和線への103系投入は1968年に開始され、
  車体塗装はスカイブルー(青22号)が採用されました。
  中には非ATC高運転台クハとユニットサッシの中間車で組成された
  6両編成が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台クハ103非ATC車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  高運転台クハは乗務員ドア直後の戸袋窓がある非ATC車を再現しています。
  中間車もユニットサッシ車で再現。
  ジャンパ栓受け・ホースは別パーツ化で、ユーザー選択式です。
  クハ先頭部側のTNカプラーはジャンパ栓が4つあるタイプを使用。
  先頭車の前頭部側カプラー周りの配管をステップと共に再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面運行番号・行先表示は選択式の印刷済パーツで、
  “天王寺・和歌山・快速天王寺・快速和歌山”を付属。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前面の運行番号と行先表示はカラープリズム採用で白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0(高運転台) モハ103(P)(ユニットサッシ)
  モハ102(M)(ユニットサッシ) クハ103-0(高運転台)

 <編成例>
  ●阪和線 (1986年頃)
   ←天王寺  和歌山→
   クハ103-0(高運転台) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(ユニットサッシ) + クハ103-0(高運転台)

   赤文字:<92586>国鉄 103系通勤電車(高運転台非ATC車・スカイブルー)基本
   桃文字<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット

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【グリーンマックス】「JR九州817系1000番台(鹿児島車)基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

<30319>JR九州817系1000番台(鹿児島車)基本2両編成セット(動力付き)
<30320>JR九州817系1000番台(鹿児島車)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、
  2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  817系1000番台は2003~2005年に2両編成✕14本が製造され、
  九州各地に配属されました。
  0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鹿児島地区を走る817系1000番台を再現しています。
  車番・各種車体表記は印刷済。
  種別/行先表示(普通/鹿児島中央)は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30319>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  KATO製ボディマウント式カプラー取付用アダプターパーツを付属しています。
  床下機器・台車・スカートは実車同様のブラックグレー色で成形しており、
  台車はより実車に近いTR235Dを使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30319>JR九州817系1000番台(鹿児島車)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-1001(M)(P) クハ816-1001

  <30320>JR九州817系1000番台(鹿児島車)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-1002(P) クハ816-1002

 <編成例>
  <30319>JR九州817系1000番台(鹿児島車)基本2両編成セット(動力付き)
   ←延岡  川内・鹿児島中央・宮崎空港→
   種別:普通 行先:鹿児島中央
   クモハ817-1001(M)(P) + クハ816-1001

  <30320>JR九州817系1000番台(鹿児島車)増結2両編成セット(動力無し)
   ←延岡  川内・鹿児島中央・宮崎空港→
   種別:普通 行先:鹿児島中央
   クモハ817-1002(P) + クハ816-1002

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【鉄道模型】「鉄道模型フェスティバル2019 in阪急百貨店梅田本店」その23.

メーカー各社の展示製品をご紹介。
今回はマイクロエース製品の第4弾です。


<A8361>京阪800系・旧塗装・旧マーク 4両セット
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 <実車ガイド>
  京津線と京都市営地下鉄東西線との直通運転開始に合わせ、
  1997年に登場した京阪800系(2代目)。
  直通運転開始と同時に実施された
  架線電圧1500ボルトへの昇圧にも対応した車両となっています。
  さらに地下鉄区間と併用軌道区間、急勾配区間にも対応。
  京阪では初めてIGBT-VVVFインバータやシングルアームパンタグラフなどが
  採用されました。
  外観は琵琶湖をイメージしたパステルブルーと灰白をベースにした塗装で、
  2008年度からは先頭車側面乗務員扉上に新シンボルマークが掲出され、
  前面に掲出されていた“Kマーク”と側面裾の丸型社紋は撤去されました。
  なお、2017年からは車体上部が緑で、下部が白の新塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  京阪800系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パステルブルーと灰白塗装時代の姿を再現しています。
  前面マークが<=で、前面ナンバーが上部にあった頃を再現。
  各車端下部の車幅灯は小型タイプです。
  先頭車の座席部品は水色で、
  両先頭車の座席配列を作り分けしています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  前面スカートの車幅灯が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  小径車輪・幅狭車体対応のフライホイール付小型車用動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  803 853(M)(P) 854(P) 804

 <編成例>
  ←太秦天神川  浜大津→
  803 + 853(M)(P) + 854(P) + 804

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<A8363>京阪800系・新塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  京津線と京都市営地下鉄東西線との直通運転開始に合わせ、
  1997年に登場した京阪800系(2代目)。
  直通運転開始と同時に実施された
  架線電圧1500ボルトへの昇圧にも対応した車両となっています。
  さらに地下鉄区間と併用軌道区間、急勾配区間にも対応。
  京阪では初めてIGBT-VVVFインバータやシングルアームパンタグラフなどが
  採用されました。
  外観は琵琶湖をイメージしたパステルブルーと灰白をベースにした塗装で、
  2008年度からは先頭車側面乗務員扉上に新シンボルマークが掲出され、
  前面に掲出されていた“Kマーク”と側面裾の丸型社紋は撤去されました。
  なお、2017年からは車体上部が緑で、下部が白の新塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  京阪800系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年からの車体上部が緑で、下部が白の新塗装姿を再現しています。
  各車端下部の車幅灯は小型タイプです。
  先頭車の座席部品は青色で、
  両先頭車の座席配列を作り分けしています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  前面スカートの車幅灯が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  小径車輪・幅狭車体対応のフライホイール付小型車用動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  815 865(M)(P) 866(P) 816

 <編成例>
  ←太秦天神川  浜大津→
  815 + 865(M)(P) + 866(P) + 816

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<A8384>キハ185系 お召 4両セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置換用として、
  1986年に登場した特急用ディーゼル車キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型(250ps/1900rpm)を、
  キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  1987年に全車がJR四国に引き継がれ、
  1988年までに52両が製造されました。
  1992年には20両がJR九州に譲渡され、
  キロハ186形の2エンジン化・普通車化改造などが実施されました。
  JR九州では2度に渡り、キハ185系をお召列車に充当しており、
  2002年は松浦鉄道たびら平戸口~大村線大村間で、
  2006年には唐津線佐賀~唐津間で運行されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ185形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面が赤一色で、側面はステンレスに赤のお召列車を再現しています。
  日章旗部品を付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  キハ185-16 キハ185-7 キハ186-6(M) キハ185-3

 <編成例>
  キハ185-16 + キハ185-7 + キハ186-6(M) + キハ185-3

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<A8385>キハ185系 特急 剣山 4両セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置換用として、
  1986年に登場した特急用ディーゼル車キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型(250ps/1900rpm)を、
  キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  1987年に全車がJR四国に引き継がれ、
  1988年までに52両が製造されました。
  特急“剣山”(徳島~阿波池田)は、急行“よしの川”の特急格上げによって、
  1996年に登場しました。
  登場に際し、一部のキハ185系が専用塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR四国キハ185形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白と水色の前面で、側面に水色帯姿の特急“剣山”を再現しています。
  0番台は3100番台から再改造された車両で、
  ジャンパ栓受けがボディに残っている姿を再現しています。
  前面ジャンパ栓パーツを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  キハ185-13 キハ185-1018 キハ186-9(M) キハ185-1017

 <編成例>
  キハ185-13 + キハ185-1018 + キハ186-9(M) + キハ185-1017

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