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【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キハ65 リゾート&シュプール(グリーン) 2両セット<A2395>」鉄道模型Nゲージ

<A2395>キハ65 リゾート&シュプール(グリーン) 2両セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向け気動車として、1969年に登場した国鉄キハ65形。
  キハ58系急行編成の出力不足を解消するために大出力エンジンを搭載し、
  さらに冷房電源も装備した冷房車です。
  キハ65-81・85は1989/12/15に展望室付改造車 “エーデル丹後” の増結車である
  “シュプール&リゾート” に改造され、キハ65-611・1611に改番されました。
  改造に際して、運転室の半室化と助手席側の展望室化が実施され、
  ヘッドライトは前面表示器部分へ移設されました。
  1990/9/3には電車併結対応改造が施され、キハ65-612・1612に改番されました。
  北陸・北近畿・鳥取地区等で活躍しましたが、2010/10/15に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ65形リゾート&シュプール(グリーン)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間用先頭車の2両を再現しています。
  暖地型タイフォン装備で、ブルー+グリーン帯のキハ65-611+キハ65-1611を再現。
  側面窓から室内灯のプリズムが目立ちにくい、薄型室内灯の取付に対応。
  車体各所の標記は黒色で印刷済。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  他車両との連結を考慮し、動力車のゴムタイヤは装着しない状態。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ65-611 キハ65-1611(M)

 <編成例>
  キハ65-611 + キハ65-1611(M)

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【トミックス】「(HO) JRディーゼルカー キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)<HO-438>」鉄道模型HOゲージ

<HO-438>JRディーゼルカー キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  2010年に首都圏色に復元された1749と1758は
  他の釧路運輸車両所所属車と同様に前面タイフォンが撤去されており、
  旭川運転所転属後もその姿のままで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  前面はタイフォンが無い近年の姿で再現。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  付属パーツと交換することで二重窓枠が降りた冬期姿も再現可能。
  2エンド側の貫通扉にある表示枠は銀色の印刷で表現しており、
  付属のエッチングパーツを使用することでより細密感のある状態も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記は転写シート対応で、
  1749番と1758番どちらか選択できる内容の転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切替により、運転台が中間に入った時の
  ヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態で運転室室内だけの点灯も可能。
  フライホイール付モーターを搭載しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1700(首都圏色)(M)

 <編成例>
  ● 根室本線 (2022年頃)
   キハ40(M) + キハ40(M)

  ● 根室本線 (2022年頃)
   キハ40(T) + キハ40(M)

  ● 石北本線 (2022年頃)
   キハ40(M) + キハ40(T)

  ● 石北本線 (2023年頃)
   キハ40(M) + キハ40(M)

   赤文字:<HO-438>JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)
   桃文字<HO-439>JRディーゼルカー キハ40-1700形(宗谷線急行色)
   橙文字<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   青文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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【鉄コレ】「2025年5月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報!」

トミーテックさん、2025年5月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<334750>鉄道コレクション JR103系3000番代 冷房車 川越線・八高線 4両セットB
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 <実車ガイド>
  川越線の電化に伴い、1985年に登場した103系3000番台。
  仙石線で余剰となった72系のアコモ改造車を新性能化改造した車両です。
  103系の予備部品や101系廃車発生部品などを利用して改造され、
  72系時代の4両編成✕5本から3両編成✕5本へ組み替えられました。
  基本は3両編成でしたが、ラッシュ時にはサハ103を増結することもありました。
  1996年の八高線八王子~高麗川間電化に伴う川越線と八高線との直通運転開始後は、
  サハを連結した4両編成が基本となりました。
  残念ながら2005年10月に営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  冷房化改造後、連結面妻窓が封鎖された頃の4両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-18(20m級D)、
  走行用パーツセットはTT-03R(クハ103・サハ103用)と
  TT-05(クモハ102・モハ103用)、
  パンタグラフは<0290>PS16WNを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ102-3004 モハ103-3004(P) サハ103-3004 クハ103-3004

 <編成例>
  クモハ102-3004 + モハ103-3004(P) + サハ103-3004 + クハ103-3004

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<335320>鉄道コレクション JR113系3800番代 2両セットA
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 <実車ガイド>
  福知山線篠山口~福知山間と山陰本線福知山~城崎間の輸送力適正化を目的に、
  2000年に登場したJR西日本113系3800番台。
  113系800番台をベースに、先頭車化やワンマン対応化の改造工事が施工され、
  2両編成✕9本が改造されました。
  先頭車化改造されたクモハ113形は中間車の構体をベースに運転台が設置されました。
  残念ながら2008年に全編成が引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系3800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  霜取り用としてクモハ112の屋根上にパンタグラフが2基搭載された編成を再現。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0289>PS16Wを推奨します。
  金型の関係上、一部実車と異なります。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ113-3819 クモハ112-3802(P)

 <編成例>
  クモハ113-3819 + クモハ112-3802(P)

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<335610>鉄道コレクション 近畿日本鉄道 2430系 4両セット
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 <実車ガイド>
  2410系の3両編成仕様として、1971年に登場した近鉄2430系。
  3両編成✕17本と2410系用中間車4両が製造されました。
  後に組成変更が実施され、3両編成のほかに2両編成・4両編成も登場しました。
  1979~85年には冷房化されました。
  主に近鉄大阪線・近鉄名古屋線などで活躍しています。

 <製品特徴>
  近鉄2430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2438(P) 2552 2452(P) 2532

 <編成例>
  2438(P) + 2552 + 2452(P) + 2532

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<335627>鉄道コレクション 近畿日本鉄道 2430系 3両セット
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 <実車ガイド>
  2410系の3両編成仕様として、1971年に登場した近鉄2430系。
  3両編成✕17本と2410系用中間車4両が製造されました。
  後に組成変更が実施され、3両編成のほかに2両編成・4両編成も登場しました。
  1979~85年には冷房化されました。
  主に近鉄大阪線・近鉄名古屋線などで活躍しています。

 <製品特徴>
  近鉄2430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2434(P) 2454(P) 2534

 <編成例>
  2434(P) + 2454(P) + 2534

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<335313>鉄道コレクション 東武鉄道 8000型 初期修繕車 8127編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  1986年度に修繕工事が施工された車両はオリジナルの前面形状を維持しています。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成の8127Fの修繕後の姿を、鉄コレで再現しています。
  妻面は帯あり。
  列車無線アンテナは棒状とL字型が選択可能です(予定)。
  前面行先は2段表示を印刷済。
  行先は “準急 東武日光” を印刷済。
  動力ユニットはTM-25(20m級D2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8127 8227(P) 8327 8427

 <編成例>
  8127 + 8227(P) + 8327 + 8427

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<334767>鉄道コレクション 東武鉄道 8500型 初期修繕車 8509編成 2両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  1986年度に修繕工事が施工された車両はオリジナルの前面形状を維持しています。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成の8509Fの修繕後の姿を、鉄コレで再現しています。
  妻面は帯あり。
  列車無線アンテナは棒状とL字型が選択可能です(予定)。
  前面行先は2段表示を印刷済。
  行先は “準急 東武宇都宮” を印刷済。
  動力ユニットはTM-25(20m級D2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8509(P) 8609

 <編成例>
  8509(P) + 8609

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