鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR 103系(関西形・ウグイス・大阪環状線直通)8両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜50648＞JR103系(関西形・ウグイス・大阪環状線直通)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
　　JR東日本とJR東海では既に全廃され、
　　2019年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
　　2016年10月のダイヤ改正までは、
　　奈良電車区の103系が関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れてました。

　＜製品特徴＞
　　JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れていた
　　2006年頃の8両編成を再現しています。
　　室内のロングシートパーツはブルーで表現しています。
　　クモハ103の扇風機カバーは取付済。
　　先頭車前照灯位置・ランボード形状・貫通扉形状/色調・
　　中間車黒サッシ窓サイズ/形状が実車と異なります。
　　車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・所属表記は印刷済。
　　方向幕(前面・側面)・運行番号・優先席・弱冷房車・ドアステッカーは
　　新規作成の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
　　中間のクハもライトが点灯します。
　　消灯状態が再現できるようにライトスイッチも搭載。
　　中間先頭車の連結は付属のドローバーを使用。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ103-95(P)　モハ102-216　サハ103-362　クハ103-182
　　クハ103-211　モハ103-434(M)(P)　モハ102-590　クハ103-212

　＜編成例＞
　　←奈良　　天王寺→
　　種別：-　行先：-
　　クモハ103-95(P) + モハ102-216 + サハ103-362 + クハ103-182 +
　　クハ103-211 + モハ103-434(M)(P) + モハ102-590 + クハ103-212

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　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/21(火)
　　　・【カトー】「2026/4/21出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/21の鉄道イベント情報

　　　2026/04/22(水)
　　　・九州鉄道記念館企画展鉄道警察隊の記録開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/22の鉄道イベント情報

　　　2026/04/23(木)
　　　・えちごトキめき鉄道雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/23の鉄道イベント情報

　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・京急親子向けファミリー鉄道フェスタ2026 事前受付終了
　　　・遠州鉄道・富山地方鉄道鉄道むすめコラボヘッドマーク掲出
　　　・南海 GRAN天空運転
　　　・阪急神戸市内高架延伸線開業90周年記念グッズ販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/24の鉄道イベント情報

　　　2026/04/25(土)
　　　・秩父鉄道 SL秩父錦号運転
　　　・京成市川ママ駅駅名看板変更
　　　・京成市川ママ駅記念乗車券発売
　　　・ロマンスカーミュージアムモハ1 車内特別公開イベント
　　　・近鉄鉄道まつり2026 in 塩浜
　　　・南海加太駅などめでたいでんしゃ10周年イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/25の鉄道イベント情報

　　　2026/04/26(日)
　　　・あきた白神駅子ども制服撮影会・グッズ販売イベント
　　　・仙石線本塩釜駅延伸開業100周年記念セレモニー・記念証配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/26の鉄道イベント情報

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【カトー】「国鉄電気機関車 EF80 1次形」,.鉄道模型Nゲージ

★＜3064-1＞EF80 1次形
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線系統用の交直流電気機関車として、
　　1962年に登場したEF80形電気機関車。
　　1967年までに63両が製造されました。
　　機器搭載による重量増を抑える為に、
　　1台車1モーター方式を採用しているのが特徴です。
　　1962～63年製造車は1次形、
　　1966～67年製造車は2次形に分類されます。
　　1次形のうち、1～30号機は旅客貨物両用で、
　　EG(電気暖房用発電機)を搭載しています。
　　後に雨水による腐食防止対策として、前面窓上に庇が設置されました。

　＜製品特徴＞
　　EF80形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面窓上に庇が付いた晩年の姿を再現しています。
　　運転台を表現しており、運転士人形の搭載も可能です。
　　屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。
　　車体表記は印刷済です。
　　クイックヘッドマーク対応。
　　選択式ナンバープレート(1・2・5・10号機)を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイールを搭載。
　　ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF80 1次形

　＜編成例＞
　　←上野　　青森→
　　・寝台特急「ゆうづる」(上野～青森) 昭和50年3月～昭和51年10月
　　　 ※上野～水戸（平）間をEF80が牽引。
　　　EF80 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 +
　　　ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
　　　ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネフ22

　　・寝台特急「ゆうづる」（上野～青森）昭和55年
　　　※上野～水戸(平)間をEF80が牽引
　　　EF80 + カヤ24 + オロネ24 + オハネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 + オハネ24 + オハネ24 +
　　　オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24

　　　桃文字：＜10-811＞24系寝台特急「ゆうづる」基本6両セット
　　　橙文字：＜10-812＞24系寝台特急「ゆうづる」増結6両セット

　　・エキスポライナー昭和60年
　　　EF80 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・常磐線普通列車の例
　　　EF80 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 +
　　　スハ43 + スハ43 + スハ43 + スハ43 + スハフ42

　　・常磐線貨物列車の例
　　　EF80 + ワム90000 + ワム90000 + トキ15000 + トキ25000 +
　　　トキ25000 + トキ15000 + トキ25000 + トキ15000 + トキ15000 +
　　　トキ15000 + トキ15000 + トキ15000 + ヨ6000

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　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

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【トミックス】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2.

トミックス(TOMIX)さん、2020年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
　　印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”。
　　“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(冷改車・低運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・低運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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★＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
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　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
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　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

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　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が細目の高運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
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　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
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　　クハ153-0(冷改車・高運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・高運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

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　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
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　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　モハ152とモハ153とはユニットを組み、
　　モハ153には制御器や抵抗器を、
　　モハ152はコンプレッサーや電動発電機・パンタグラフを装備していました。
　　後に冷房化された車両では、
　　モハ153に分散式AU13が、モハ152には集中式AU72が屋根上に搭載されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　モハ152とモハ153のユニットを再現しています。
　　モハ152は＜HO-9050＞が動力ユニット装備で、
　　＜HO-9051＞は動力無しのトレーラー車となっています。
　　後に冷房改造された姿を再現しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-9050＞・＜HO-9051＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(M)

　　＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(T)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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　　＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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★＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　サハ153形200番台は、
　　最初から電動発電機とコンプレッサーが搭載された中間付随車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　冷房化されたサハ153形200番台を再現しています。
　　車側灯は取付済。
　　電動発電機・コンプレッサーは床下機器モールドで再現。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セット付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ153-200(冷改車)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
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　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
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