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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2018/9/21発売予定 鉄道模型製品情報」.

<98644>JR 14-500系客車(まりも)セット
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 <実車ガイド>
  「まりも」は1981年に札幌~釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
  昼行・夜行ともに1往復運行されていましたが、
  1982年から夜行列車の方は、
  引き戸に改造された14系500番台客車に変更されました。
  1988年にはオハ14を改造し、
  サロンを設けたドリームカーを登場させました。
  1993年、「まりも」は特急「おおぞら」に統合され、
  14系客車列車の急行「まりも」は廃止されました。

 <製品特徴>
  14系客車急行「まりも」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドリームカーが連結された1988年6月以降の姿を再現しています。
  スハフは雨樋が外付けになっていない姿を新規製作。
  スハネフは特急「まりも」時代と異なるトイレ窓・ルーバー等を新規製作。
  スハネフとオハネのB寝台室内はベッドパーツとハシゴパーツで再現。
  オハのドリームカーは変更されたシートとサロン部分を専用シートで再現。
  スハネフとスハフはトレインマーク「まりも」を印刷済。
  ドリームカー側面のロゴ・スハネフとスハフのJRマークは印刷済です。
  車番と寝台車エンブレムマークは選択式転写シートを付属しています。
  別売の牽引機DD51 JR北海道色用の「まりも」ヘッドマークを付属しています。
  スハネフとスハフのテールライト・トレインマーク部は
  常点灯基板を搭載し、ON-OFFスイッチ付です。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  スハネフの車掌室側はアーノルドカプラーを装備。
  スハフはダミーカプラーを装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  スハネフ14-500 オハネ14-500 オハ14-500(ドリームカー)
  オハ14-500(ドリームカー) オハ14-500 スハフ14-550

 <編成例>
  ●急行「まりも」(1992年頃)
  ←釧路  札幌→
  (1)スハネフ14-500 + (2)オハネ14-500 + (3)オハ14-500(ドリームカー) +
  (4)オハ14-500(ドリームカー) + (5)オハ14-500 + (6)スハフ14-550

  ※牽引機は、基本的に全区間で<2215>DD51形(JR北海道色)でした。

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<98989>限定品 JR115-1000系近郊電車(高崎車両センター・ありがとう115系)セット
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 <実車ガイド>
  113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
  1963年に登場した115系。
  1976年に登場した1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
  シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、
  雪切室設置、冷房装置搭載準備車等が特徴です。
  高崎支社の115系は2018/3/16に定期運用を終了。
  3/21には団体臨時列車が設定され、
  信越本線高崎~横川・上越線高崎~水上をそれぞれ1往復しました。

 <製品特徴>
  115系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎エリアの115系さよなら運転を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現。
  車番・JRマーク・車いすマーク・ベビーカーマーク・
  側面の「ありがとう115系」マークは印刷済です。
  ヘッドマーク・前面表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備、ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハ115-1022 モハ114-1032(M)(P) クハ115-1022
  クモハ115-1017 モハ114-1022(P) クハ115-1016

 <編成例>
  ●「ありがとう115系」(2018年3月21日)
  ←横川・水上  高崎→
  (6)クモハ115-1022 + (5)モハ114-1032(M)(P) + (4)クハ115-1022 +
  (3)クモハ115-1017 + (2)モハ114-1022(P) + (1)クハ115-1016

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<7104>JR EF65-2000形電気機関車(2089号機・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、1965年に開発されました。
  2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
  この省令により、100km/h以上で運転する車両には
  運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
  対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
  全車がEF65形1000番台からの改番となっています。
  空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
  赤ナンバープレートが掲げられています。
  2089号機は側面に蛍光灯カバーが備え付けられています。

 <製品特徴>
  EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物更新車2089号機を再現しています。
  車体側面に蛍光灯カバーがある車体を新規で製作。
  車体色は広島更新色で、前面扉が貨物色の姿を再現しています。
  ナンバープレートは朱色で、
  「EF65-2089・1089」を付属しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  屋根上モニターは青色、Hゴムは黒色、パンタ下の屋根部は灰色で表現。
  GPSアンテナや前面手すりは別パーツで再現しています。
  解放テコは別パーツで取付済です。
  ヘッドライトはLEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用。
  TNカプラーが付属されています。
  ミニカーブを走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  EF65-2089(JR貨物更新車)

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<8729>JR貨車 コキ104形(新塗装・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したコキ104形は、
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車で、
  1996年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  現在は台枠側面の「JRF」ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  コンテナ貨車コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「JRF」表記がない姿を再現しています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番・「突放禁止」は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  各種コンテナを搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-2809

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  主な鉄道イベント情報
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   2026/04/24(金)
   【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/04/27(月)
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   2026/04/28(火)
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   2026/05/03(日/祝)
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【カトー】「国鉄 客車 オハ二61」,.鉄道模型Nゲージ

<5269>オハ二61
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 <実車ガイド>
  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
  オハ61系は本州以南向け車両として
  60系の中で最大勢力を誇っていました。
  43系客車と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、
  サボ受も客窓の直下にあります。
  オハ二61形は1950~1955年に475両が鋼体化改造により製造された
  3等座席荷物合造車です。
  1955年以降も新造されています。

 <製品特徴>
  オハ二61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレスドアの昭和27~29年度予算車を再現しています。
  縦トイは角管です。
  イコライザー式TR11台車や客窓の直下に配置されたサボ受、
  43系客車よりも一組多い窓などもしっかり再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを採用しています。
  ベンチレータは別パーツです。
  屋根とベンチレータは濃灰色、車内のイスは茶色で表現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  点灯側の検査表記は印刷済です。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ61-239

 <編成例>
  牽引機 + オハ61 + オハ61 + オハニ61
  
  牽引機の例:短編成ならC11、C12、C56、DE10など
        その他C55、C57、DD51、DF50などの国鉄形SL・EL・DL全般

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【トミックス】「JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC」.鉄道模型Nゲージ

<98652>JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
  1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
  “しらさぎ”は名古屋~富山間を結ぶ特急として1964年に登場。
  2003年までは485系で運行されていました。
  1997年から一部のクモハ485-200を含む車両が“しらさぎ”の付属編成となり、
  塗装も国鉄色へ変更されました。
  2001~03年には“しらさぎ”専用塗装が施されました。

 <製品特徴>
  485系特急“しらさぎ”を、
  Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  2001~03年まで活躍した“しらさぎ”新塗装を再現しています。
  クモハ485-200は電連付きの姿で、
  屋根を塗装し、201・203番の姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  JRマークは印刷済です。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは印刷済で、イラストの“しらさぎ”装着済。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、
  白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-300 モハ484-200(M)(P) クモハ485-200

 <編成例>
  ●特急「しらさぎ」(2001年7月〜2003年5月)
   *8〜10号車は米原〜富山間連結 (米原回転車)
   ←米原  名古屋・和倉温泉・富山→
   ※米原で方向転換、米原〜富山間は逆向き
   (10)クハ481-300 + (9)モハ484-200(M)(P) + (8)クモハ485-200 +
   (7)クハ481-200 + (6)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) +
   (4)サハ481-600 + (3)モハ484-600(P) + (2)モハ485-500 + (1)クロ481-2000

   赤文字<98650>JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットA
   桃文字:<98652>JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC

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