鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「JR E259系成田エクスプレス基本セット(3両)&増結セット(3両)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-847＞E259系成田エクスプレス基本セット(3両)
★＜10-848＞E259系成田エクスプレス増結セット(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　253系の置換用として2009年に登場したJR東日本E259系。
　　東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
　　アクセス特急「成田エクスプレス」に使用されています。
　　2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と
　　第11回ブルネル賞を受賞しました。
　　編成は6両を基本としており、
　　最大12両編成で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
　　信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツです。
　　側面行先表示「成田エクスプレス成田空港」を印刷済です。
　　E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
　　先頭車運転台側の連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
　　ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しているので、
　　併結運転も再現できます。
　　ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、
　　中部が電球色のシールドビーム、下部は赤色のテールライトが点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-847＞E259系成田エクスプレス基本セット(3両)
　　　クハE258-10　モハE259-10(M)　クロE259-10

　　＜10-848＞E259系成田エクスプレス増結セット(3両)
　　　モハE258-10　モハE258-510　モハE259-510

　＜編成例＞
　　←大船・大宮・池袋・高尾・新宿　　成田空港→
　　(1)クハE258-10 + (2)モハE258-10 + (3)モハE259-10(M)(P) +
　　(4)モハE258-510 + (5)モハE259-510(P) + (6)クロE259-10 +
　　(7)クハE258-7 + (8)モハE258-7 + (9)モハE259-7(M) +
　　(10)モハE258-507 + (11)モハE259-507 + (12)クロE259-7

　　赤文字：＜10-847＞E259系成田エクスプレス基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-848＞E259系成田エクスプレス増結セット(3両)
　　橙文字：＜10-821＞E259系成田エクスプレス 6両セット

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

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　　　・【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/28(火)
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　　　・山万ダイヤ改正
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　　　2026/05/04(月/祝)
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【マイクロエース】「2018/8/29発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜A1994＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉基本4両セット
★＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　京都線特急用車両として1964年に登場した阪急2800系。
　　通勤型車両2300系をベースにしていますが、
　　2300系のような3扉ロングシートではなく、
　　京阪間直通客や観光客を意識して、
　　2扉セミクロスシート車となっています。
　　1971年からは冷房化改造が実施されました。
　　1975年、京阪3000系(初代)特急や国鉄153系新快速に対抗し、
　　阪急では特急用車両6300系を導入しました。
　　これにより、2800系は一般車に格下げされ、
　　1976～79年に3扉ロングシート車化されました。
　　暫くは8両編成での急行運用に就いていましたが、
　　その後7両編成化され、準急・普通での運用となりました。
　　最終的には4両編成化され、
　　嵐山線で活躍後、1995年に引退しました。
　　2814Fは2800系で唯一、空気バネ台車を履いており(中間車2両を除く)、
　　1978年9月まで特急用2扉車として活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　阪急2800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3扉改造後・8両編成・旧社紋時代の2814Fを再現しています。
　　車内はロングシート化改造後を表現し、
　　3扉改造されたユニークな側面窓配置もしっかり再現。
　　8両ドアカット表記はステッカーに収録されています。
　　台車は空気バネ台車KS74で、
　　2894と2844車のみ金属バネ台車FS345です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
　　(増結セットの2864・2804のヘッドライト・テールライトは非点灯)
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　＜A1994＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉基本4両セット
　　　2814(P)　2884　2834(M)　2854

　　＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉増結4両セット
　　　2864　2804(P)　2894　2844

　＜編成例＞
　　←梅田　　河原町→
　　2814(P) + 2884 + 2834(M) + 2864 + 2804(P) + 2894 + 2844 + 2854

　　赤文字：＜A1994＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉基本4両セット
　　桃文字：＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉増結4両セット

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★＜A4940＞701系-1000・盛岡色 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
　　1993年から登場した701系。
　　701系1000番台は仙台・盛岡地区の715系電車の置換用として、
　　1994～96年に計94両が製造されました。
　　盛岡地区用車は車体帯色が青紫濃淡2色で、
　　全て2両編成で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本701系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ステンレス車体に濃淡紫帯の盛岡色を再現しています。
　　前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　クモハ701-1008(M)(P)　クハ700-1008

　＜編成例＞
　　クモハ701-1008(M)(P) + クハ700-1008

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★＜A4951＞701系-100・仙台色・改良品 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
　　1993年から登場した701系。
　　701系100番台は秋田・仙台地区用として、
　　1994～1995年に計13両が製造されました。
　　701系0番台からは、補助電源装置をMGからSIVへ変更し、
　　仙山線入線対策としてPS105パンタグラフに変更してました。
　　仙台地区用車は車体帯色が緑・赤・白の3色となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本701系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ステンレス車体に緑・赤・白帯の仙台色を再現しています。
　　前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　クモハ701-105(P)　クハ700-105　クモハ701-106(M)(P)　クハ700-106

　＜編成例＞
　　クモハ701-105(P) + クハ700-105 + クモハ701-106(M)(P) + クハ700-106

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【トミックス】「JR客車オハネフ25-200(北斗星・JR東日本仕様)増結用」,.鉄道模型Nゲージ

★＜9521＞JR客車オハネフ25-200(北斗星・JR東日本仕様)増結用
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　＜実車ガイド＞
　　1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
　　個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
　　上野～札幌間を結びました。
　　JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
　　それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
　　また、24系客車も改造された為、車両はバラエティー豊かでした。
　　残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴って引退しました。

　　緩急車オハネフ25-200は､後方監視窓側の後退角が浅く、
　　寝台側の側面窓が上下方向に小さくなっています。
　　また、ドアは寒地向けとして、
　　折り戸から引き戸に改造されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本担当の“北斗星”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハネフ25形200番台の北斗星仕様を再現しています。
　　基本セット・増結セット・単品車両と合わせる事で様々な編成を楽しめます。

　　後方監視窓側の妻面には、幌枠がついた前面を使用。
　　寝台区分ごとのベッドシートパーツとハシゴパーツを組み込んでいます。
　　テールライト基板は未装備です。
　　列車無線アンテナは、基本セット付属パーツで再現可能です。
　　トレインマークは、基本セット付属シールで再現可能です。
　　車番は選択式転写シートで対応(転写シートは基本セット付属品を使用)。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-200(北斗星仕様)

　＜編成例＞
　　●特急「北斗星3・4号」(2007年頃)
　　←函館　　上野・札幌→
　　(1)オハネフ25-200 + (2)＜9520＞オハネ25-0 or ＜9522＞オハネ25-100 +
　　(3)＜9520＞オハネ25-0 or ＜9522＞オハネ25-100 + (4)＜9520＞オハネ25-0 or
　　＜9522＞オハネ25-100 + (5)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (6)オハ25-500 + (7)スシ24-500 + (8)オロネ25-500 + (9)オロハネ25-500 +
　　(10)オロハネ24-550 + (11)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (12)カニ24-500

　　赤文字：＜98267＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
　　桃文字：＜98268＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
　　橙文字：＜9519＞・＜9520＞・＜9521＞・＜9522＞各単品商品
　　
　　※牽引機は、上野〜青森がEF81形、青森〜函館がED79-0形、
　　　函館〜札幌がDD51形重連でした。

　　●臨時特急「北斗星」(2015年4月〜8月)　＊青森〜函館は逆向き
　　←上野　　札幌→
　　(1)オハネフ25-200 + (2)オロネ25-500 + (3)オロハネ25-500 +
　　(4)オロハネ24-550 + (5)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200 +
　　(6)オハ25-500 + (7)スシ24-500 + (8)オロネ25-500 + (9)オロハネ25-500 +
　　(10)オロハネ24-550 + (11)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (12)カニ24-500

　　赤文字：＜98267＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
　　桃文字：＜98268＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
　　橙文字：＜9519＞・＜9521＞各単品商品
　　
　　※牽引機は、上野〜青森がEF510-500形、青森〜函館がED79-0形、
　　　函館〜札幌がDD51形重連でした。
　　※この編成は＜98268＞増結セットを2セット使用します。

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