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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「名鉄1700系(新塗装・1703編成)6両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

<30719>名鉄1700系(新塗装・1703編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  名鉄1700系は1600系「特別車」3両編成を基に2008年に登場しました。
  1600系3両編成の内、ク1600形は廃車とし、
  残りのモ1700形+サ1650形を1700系「特別車」に改造しています。
  車内は一部の座席が荷物置き場に変更されました。
  1700系は新造の「一般車」2300系4両と組み、
  2+4=6両編成で活躍しています。
  2015年8月からは、
  かつての1600系に合わせた塗装に順次変更されています。

 <製品特徴>
  名鉄1700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となった1703Fを再現しています。
  車番・名鉄Mロゴ・Series1700ロゴ・
  前面方向幕(種別:快特、行先:豊橋、フルカラーLED仕様)・号車表示・
  特別車表示(大・小)・一般車表示・クーラー対空表示は印刷済です。
  列車無線アンテナ・特別車の信号炎管・ヒューズボックス・
  避雷器・ベンチレータ・車外スピーカーは取付済です。
  一般車の信号炎管・臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  床下機器の一部は金型流用の為に近似形状となっています。
  ヘッドライトは特別車が電球色で、一般車が白色で点灯。
  テールライトは赤色で、標識種別通過灯(特別車)は電球色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1703(P) 1653(M) 2433 2483(P) 2383  2333(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
  1703(P) + 1653(M) + 2433 + 2483(P) + 2383 + 2333(P)

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   2025/11/25(火)
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   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

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【カトー】「JR 貨車 ク5000積載用カバー付自動車 8台入」,.鉄道模型Nゲージ

<23-510>ク5000積載用カバー付自動車 8台入
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 <実車ガイド>
  自動車輸送を目的に1966年に登場した車運車ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急「アロー号」も運転されました。
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  残念ながら1996年にク5000形の運用は終了となりました。

 <製品特徴>
  車運車ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シート格納箱大形化後・両側に手ブレーキ・下段床面閉塞・
  運用標板廃止後・TR63C台車を履いた1970年以降の姿を新規金型で再現。
  1両あたり8台の自動車を積載可能で、
  <23-550>自動車クラウン も積載可能です。
  積載用自動車は昭和40~50年代の乗用車をイメージし、
  小豆色カバーを被せた姿で再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5656

 <編成例>
  牽引機 + ヨ5000/6000 + ク5102 + ク5248 + ク5570 + ク5589 + ク5419 +
  ク5219 + ク5656 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 +
  ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ヨ5000/6000

 ・一般貨物との混結のイメージ
  牽引機 + ク5000 + ク5000 + ワム70000 + ワム70000 + ホキ2200 + ホキ2200 +
  ホキ2200 + ヨ6000

  牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000 + ク5000 + ク5000 +
  ク5000 + ク5000 + ヨ6000
 
  ■ク5000 自動車積載のパターン
   自動車の保護カバーは、
   機関車のパンタグラフや制輪子から飛散する鉄粉や鋼粉が
   自動車に付着するのを防ぐ目的で、
   原則掛けるようにしていました。
   ・自動車の積載方向は進行方向・逆向き両パターンともあります。
   ・機関車の次位にある車掌車は連結していないこともあります。

   以下の凡例
   上→上段・下→下段、有→カバー付・無→カバーなし

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 〜 +
   上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

   ・後年は省力化のためか
    カバーなしで積載されることも多かったようですが、
    機関車に近い位置の車両のみ、
    上段のみなど様々なパターンで自動車保護の手段が講じられました。

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上無/下無 + 〜 +
   上無/下無 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 〜 +
   上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 車掌車

   ・機関車の次位に空車を挟んでスペースを確保した例もあります。

   牽引機 + 空車 + 上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 〜 +
   上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 車掌車

   ・保護カバーは返却回送時にはク5000床下に設置されている
    格納箱に折りたたんで収納していました。

   牽引機 + 空車 + 空車 + 空車 + 空車 + 〜 + 空車 + 空車 + 空車 + 車掌車

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<30221> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 基本2両編成セット(動力付き)
<30222> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーターは別パーツで、取付済。
  マフラーは屋根一体彫刻で表現しています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 キハ142-11

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) + キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 + キハ142-11

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<30223> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 基本3両編成セット(動力付き)
<30224> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーター、ダクトは別パーツで、
  取付済です。
  マフラー・ランボードは屋根一体彫刻で表現しています。
  キサハ144は、改造元の50系客車の製造年次による戸袋窓寸法の違いを作り分けして
  います。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) キサハ144-101 キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 キサハ144-103 キハ143-103

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) + キサハ144-101 + キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 + キサハ144-103 + キハ143-103

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<30691> 名鉄EL120形電気機関車 1両(M)単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。 

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力ユニット・台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  車番未定(M)(P)

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<30692> 名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力付き車両をプッシュプル牽引する姿を再現可能です。
  台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  121(P) 122(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  121(P) + 122(P)

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