鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2018/6/22発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜289326＞鉄コレ JR123系宇部・小野田線2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　事業用の145系・147系を旅客用に改造して誕生したのが123系です。
　　かつてはJR東日本やJR東海にも在籍していましたが、
　　現在はJR西日本に数両を残すのみとなっています。
　　クモハ123-2・3は可部線向けにクモニ143を改造した車両です。
　　1993年に下関運転所に転属し、
　　2014～2015年に濃黄色に塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR123系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　宇部・小野田線用の濃黄色・トイレ増設前・ベンチレーター撤去前の姿を
　　鉄コレで再現しています。
　　屋上機器等、一部ユーザー取付パーツがあります。
　　動力にはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R(グレー)を指定し、
　　パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。　
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ123-2(P)　クモハ123-3(P)　　
　　※展示用台座は付属してません。

　＜編成例＞
　　クモハ123-2(P) + クモハ123-3(P)

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　　　2026/04/24(金)
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　　　2026/04/27(月)
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　　　2026/04/28(火)
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【グリーンマックス】「名鉄5000系(ボルスタレス台車編成)4両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30254＞名鉄5000系(ボルスタレス台車編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　2008年に登場した名鉄5000系(2代目)。
　　ステンレス製車体は新造されたモノですが、
　　主要機器は余剰廃車された1000系「パノラマsuper」全車特別車編成のモノを
　　流用しています。
　　先頭車前面は非貫通構造ですが、
　　将来的に非常用貫通扉設置改造ができる設計になっています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ボルスタレス台車の5010F以降を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
　　避雷器・信号炎管・ベンチレータは一体彫刻で表現しています。
　　一部の床下機器は近似形状です。
　　Mマークは印刷済。
　　方向幕(前面・側面：フルカラーLED仕様)・優先席・車椅子マークは
　　ステッカーを付属しています。
　　車番・クーラー対空表示は付属車両マークインレタで対応。
　　ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5000　5050(M)(P)　5150(P)　5100

　＜編成例＞
　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　種別：-　行先：-
　　5000 + 5050(M)(P) + 5150(P) + 5100

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【トミックス】「2018/6/22発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜7102＞JR EF81-450形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF81形450番台は400番台の増備車として1991年に登場。
　　1992年までに5両が製造されました。
　　関門トンネル用特殊仕様車で、
　　重連総括制御装置も装備しています。
　　451･452号機はヘッドライトとテールライトを一体化し、
　　下部に設置しました。
　　一方、453～455号機は従来車同様、
　　ヘッドライトは上部に設置されました。

　＜製品特徴＞
　　EF81形450番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヘッドライトを上部に配置した453～455号機を新規製作で再現しています。
　　スノープロウが無い姿を再現し、
　　運転台はシースルーで表現しています。
　　スカートは新規製作しています。
　　選択式ナンバープレート(EF81-453･454･455)を付属。
　　無線アンテナは取付済です。
　　屋根上ホイッスルや信号炎管・前面手すりは別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　Hゴムは黒色で表現。
　　JR FREIGHTマークを印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　黒色台車枠や銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-450(後期型)

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★＜7103＞JR EF81-500形電気機関車
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強の為に、
　　1989年に3両製造されました。
　　基本番台最終増備車をベースにしていますが、
　　電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。

　＜製品特徴＞
　　EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スノープロウ付きの姿を新規製作で再現しています。
　　スカートを新規製作し、
　　運転台はシースルーで表現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　無線アンテナは取付済。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　屋根上ホイッスル・信号炎管・前面手すりは別パーツで付属。
　　選択式ナンバープレート(EF81-501･502･503)を付属しています。
　　JR FREIGHTマークを印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　グレー台車枠や銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-500

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★ ＜98633＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットA
★ ＜98634＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットB
★ ＜98635＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　横須賀線と総武快速線の113系置換用として1994年に登場したE217系。
　　ステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
　　1997年度製の4次車は基本11両編成と付属4両編成が製造され、
　　基本11両編成は1号車のバリアフリー対策が実施されています。
　　2007年度からの更新工事で、帯色や床下機器等が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　E217系4次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜98633＞＜98634＞＜98635＞で15両フル編成が再現できます。
　　旧塗装で床下機器更新前、強化型交換前スカートの姿を再現しています。
　　先頭車の雨樋覆いは大型化された姿を再現。
　　＜98633＞サロE217・＜98635＞サロE216のシートは
　　2階青系で1階赤系のカラーシートで表現しています。
　　JRマークや前面ロゴは印刷済です。
　　＜98633＞サロE217・＜98635＞サロE216のグリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付です。
　　前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　運転台側にはTNカプラー(SP)を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98633＞・＜98634＞・＜98635＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98633＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットA
　　　クハE217-0　サハE217-2000　サハE217-2000　サロE217
　　　モハE217-2000(M)(P)　モハE216-2000　クハE216-2000

　　＜98634＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットB
　　　サハE217-0　モハE217-0(P)　モハE216-1000　サロE216

　　＜98635＞JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)増結セット
　　　クハE217-2000　モハE217-2000(M)(P)
　　　モハE216-2000　クハE216-2000

　＜編成例＞
　　(〜2009年頃)
　　←成田空港・上総一ノ宮・君津・千葉・東京　　大船・逗子・久里浜→
　　(11)クハE217-0 + (10)サハE217-0 + (9)モハE217-0(P) + (8)モハE216-1000 +
　　(7)サハE217-2000 + (6)サハE217-2000 + (5)サロE217 + (4)サロE216 +
　　(3)モハE217-2000(M)(P) + (2)モハE216-2000 + (1)クハE216-2000 +
　　(増4)クハE217-2000 + (増3)モハE217-2000(M)(P) + (増2)モハE216-2000 +
　　(増1)クハE216-2000

　　赤文字：＜98633＞ JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットA
　　桃文字：＜98634＞ JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)基本セットB
　　橙文字：＜98635＞ JR E217系近郊電車(4次車・旧塗装)増結セット

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★＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
★＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、
　　1997/3/22に開業した秋田新幹線。
　　E6系新幹線＜スーパーこまち＞は、
　　東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
　　新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、
　　盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
　　2014/5/26日にローレル賞を、
　　同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　新幹線E6系スーパーこまちを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根上滑り止めをしっかり表現しています。
　　可動幌や可動式パンタグラフを装備しています。
　　第4編成の車番を印刷済ですが、
　　増結セットに付属している転写シートで車番変更が可能です。
　　＜92489＞のヘッドライト(白色)・テールライトは
　　常点灯基板を装備し、LEDで点灯します。
　　フック・Ｕ字型通電カプラーを採用し、
　　E611の運転台側のみTNカプラーを装備しています。
　　＜92489＞の動力車はフライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜92489＞・＜92490＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
　　　E611-4　E628-4(M)(P)　E621-4

　　＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット
　　　E625　E625-100　E627　E629(P)

　＜編成例＞
　　←東京　　大曲→
　　←秋田　　大曲→
　　(1)〜(10)E5系新幹線/H5系新幹線 +
　　(11)E611-0 + (12)E628-0(M)(P) + (13)E625-0 + (14)E625-100 +
　　(15)E627-0 + (16)E629-0(P) + (17)E621-0

　　赤文字：＜92489＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)基本セット
　　桃文字：＜92490＞JR E6系秋田新幹線(スーパーこまち)増結セット

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★＜92822＞JR 700-7000系山陽新幹線(ひかりレールスター)セット
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　＜実車ガイド＞
　　0系・100系の置替用として、1999年に登場した700系新幹線。
　　700系7000番台“ひかりレールスター”は、
　　2000年3月に登場した山陽新幹線専用車両です。
　　外観塗色は500系等と同様のデザインで、
　　レールスターは黄帯が施されています。

　＜製品特徴＞
　　700系7000番台新幹線“ひかりレールスター”を、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4・5号車間にケーブルヘッド用ガイシの有るタイプを再現しています。
　　車端部窓ガラスを新規製作し、装着しています。
　　カラーシートを採用。
　　可動幌を装備しています。
　　JRマーク・RailStarロゴ・号車番号は印刷済。
　　車番・グレードアップ転写シートを付属。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　フライホイール付動力を採用。
　　フック・リング式通電カプラーを搭載しています。
　　新集電システムや銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　723-7000　725-7600(M)(P)　726-7500　727-7000
　　727-7100 　726-7000　725-7700(P)　724-7500

　＜編成例＞
　　(2000年3月～)
　　←博多　　　　　新大阪→
　　(1)723-7000 + (2)725-7600(M)(P) + (3)726-7500 + (4)727-7000 +
　　(5)727-7100 + (6)726-7000 + (7)725-7700(P) + (8)724-7500

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★＜92807＞JR 209-500系通勤電車(京葉線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系の置換用として、1993年に登場したJR東日本209系。
　　209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
　　京葉線では2008年に投入開始されました。
　　赤14号の京葉線カラー帯が施されています。

　＜製品特徴＞
　　209系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜8905＞サハ209 ✕4両でフル編成が再現できます。
　　幅広車体を再現しており、
　　強化型スカート新規製作部品を採用しています。
　　先頭車の開閉式窓サンを表現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番転写シートや前面方向幕シールを付属しています。
　　パンタグラフはPS33を装備。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LED基板を装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　先頭部ダミーカプラーを装備しています。
　　ボディマウントTNカプラーオプション対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ209-500　モハ209-500(P)　モハ208-500
　　モハ209-500(M)(P)　モハ208-500　クハ208-500

　＜編成例＞
　　←蘇我・海浜幕張　　　東京→
　　(10)クハ209-500 + (9)サハ209-500 + (8)モハ209-500(P) + (7)モハ208-500 +
　　(6)サハ209-500 + (5)サハ209-500 + (4)サハ209-500 + (3)モハ209-500(M)(P) +
　　(2)モハ208-500 + (1)クハ208-500

　　※レイアウト条件に合わせて(8)モハ209-500に
　　　＜0673＞動力ユニットFW(DT61付)を組み込んで動力化して下さい。
　　　その際は＜0430＞DT61D(黒車輪)への付け替えをおすすめします。

　　赤文字：＜92807＞JR 209-500系通勤電車(京葉線)セット
　　桃文字：＜8905＞JR電車サハ209-500形(京葉線)

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★＜8905＞JR電車サハ209-500形(京葉線)
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　＜実車ガイド＞
　　103系の置換用として、1993年に登場したJR東日本209系。
　　209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
　　京葉線では2008年に投入開始されました。
　　赤14号の京葉線カラー帯が施されています。

　＜製品特徴＞
　　サハ209-500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜92807＞と合わせるとフル編成が再現できます。
　　幅広車体を再現しています。
　　車番・弱冷房表記は＜92807＞付属の転写シートで対応しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　ボディマウントTNカプラーオプション対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ209-500(京葉線)

　＜編成例＞
　　←蘇我・海浜幕張　　　東京→
　　(10)クハ209-500 + (9)サハ209-500 + (8)モハ209-500(P) + (7)モハ208-500 +
　　(6)サハ209-500 + (5)サハ209-500 + (4)サハ209-500 + (3)モハ209-500(M)(P) +
　　(2)モハ208-500 + (1)クハ208-500

　　※レイアウト条件に合わせて(8)モハ209-500に
　　　＜0673＞動力ユニットFW(DT61付)を組み込んで動力化して下さい。
　　　その際は＜0430＞DT61D(黒車輪)への付け替えをおすすめします。

　　赤文字：＜92807＞JR 209-500系通勤電車(京葉線)セット
　　桃文字：＜8905＞JR電車サハ209-500形(京葉線)

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　　　2026/04/29(水/祝)
　　　・さわやかウォーキング名古屋車両区公開イベント
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　　　・京都鉄道博物館 10周年記念セレモニー
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念硬券配布
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