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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2017/9/27~28発売予定 鉄道模型製品情報」.

まずは9/27発売予定分。


<2003> 国鉄 C57形蒸気機関車(135号機)
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 <実車ガイド>
  C57形蒸気機関車は旅客用テンダー式蒸気機関車として1937年に登場。
  C55形を基に、ボイラー使用圧力の上昇、シリンダ直径の縮小、スポーク動輪からボ
  ックス動輪への変更等が実施されました。
  1947年までに201両が製造され、「貴婦人」や「シゴナナ」の愛称で親しまれました。
  岩見沢第一機関区所属だった135号機は1975年12月に引退。
  現在は大宮鉄道博物館に展示されています。

 <製品特徴>
  国鉄C57形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様・ファインスケールモデルで北海道形を再現しています。
  フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
  ヘッドライトが点灯します(補助灯は未点灯)。
  炭水車ヘッドライト点灯式。
  先輪にスポーク車輪を採用しています。
  キャブ明かり窓は開閉可能。
  ハンドレールは金属線で、取付済です。
  解放テコ(前後共)は別パーツで取付済。
  前部標識灯は別パーツで付属しています。
  炭水車標識灯一体式レンズは別パーツで取付済。
  ATS車上子は別パーツです。
  重連運転用前部TNプラーを付属しています。
  最小通過半径はC280以上となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C57(135号機)

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続いて9/28発売予定分です。


<92774> JR 165系電車(モントレー・シールドビーム)セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した165系。
  新前橋電車区所属車は、1988年頃に青とピンクの塗色に変更されました。
  1993年頃には前面強化工事(踏切事故対策)とヘッドライトのシールドビーム化が実施
  されました。
  1994年頃に、前面強化部の未塗装部分も車体色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  シールドビーム化され、前面強化部が車体色に塗られた165系を、鉄道模型Nゲージ
  にて、ハイグレード(HG)仕様で製品化。
  クリーム色ベースに、青とピンクのモントレー色の車体、黒色のHゴムを再現してい
  ます。
  印刷済ヘッドマークと車番選択式の転写シートを付属。
  前面表示部は「快速」「臨時」印刷済別パーツを付属。
  タイフォンは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトやテールライト、前面表示部はLEDで常点灯基板を装備。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白に近い色で点灯します。
  ライト類はON-OFFスイッチ付。
  フライホイール付動力搭載で、新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ165 モハ164(M) クハ165 クモハ165 モハ164(T) クハ165

 <編成例>
  ●ホリデー快速「碓氷峠」(1997年頃)
  ←上野  中軽井沢→
  (1)クモハ165 + (2)モハ164(M)(P) + (3)クハ165 +
  (4)クモハ165 + (5)モハ164(P) + (6)クハ165

  ※EF63形は(1)クモハ165形と連結

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<98038> 道南いさりび鉄道 キハ40-1700形ディーゼルカー(山吹色・濃緑色)セット
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 <実車ガイド>
  北海道新幹線開業に伴い、2016/3/26に開業した道南いさりび鉄道は、JR江差線の五
  稜郭駅~木古内駅間(37.8 km)を引き継いだ第三セクター鉄道です。
  キハ40形1700番台はキハ40形700番台に延命改造を実施した車両で、同社では9両が
  在籍しています。
  2016年7月に1814号車が山吹色へ、2017年3月に1810号車が濃緑色へと塗装変更され
  ました。

 <製品特徴>
  道南いさりび鉄道のキハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山吹色の1814号車と濃緑色の1810号車をセットにし、屋根上水タンクの台座のみとな
  った姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  シート・Hゴムはグレー、台車・床下は黒色で表現しています。
  前面表示は印刷済パーツで再現し、「ワンマン」を装着済。
  車番も印刷済。
  タイフォンは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトとテールライトは常点灯LED基板を装備し、前面表示部と合わせてON-
  OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い点灯を再現しています。
  フライホイール付動力搭載で、新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1814(M) キハ40-1810

 <編成例>
  (2017年5月〜)
  キハ40-1814(M) + キハ40-1810

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<98040> JR キハ56系ディーゼルカー(青帯)セットB
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 <実車ガイド>
  キハ58系急行形ディーゼルカーの北海道向け車両がキハ56系です。
  客室窓の小型化や2重化など、耐寒耐雪対策が施されています。
  青帯入りのキハ56は旭川所属で、留萌本線の海水浴臨時列車や宗谷本線の快速「な
  よろ」、また普通列車として、キハ24やキハ40-100と組んで運用されていました。
  残念ながら、キハ56系は2002年までに全車が運用離脱し、形式消滅しました。

 <製品特徴>
  JR北海道の急行形ディーゼルカーであるキハ56系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根上ベンチレーター7個配置タイプを再現し、テールライトが外ハメ式の姿を新規
  製作しています。
  窓下の青帯や車番、JRマークは印刷済。
  ヘッドマーク「なよろ」、 前面表示パーツ「臨時・快速・普通(紺地白文字)・白幕」
  を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ56-128(M) キハ56-129

 <編成例>
  臨時列車 (1991年頃)
  キハ56-128(M) + キハ56-129

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<98263> JR キハ261-1000系特急ディーゼルカー(HETロゴ)セット
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 <実車ガイド>
  キハ183-0の置換え用として2006年に登場したキハ261-1000。
  北海道新幹線開業に合わせて2015年度に登場した車両は、函館~札幌間の増発用とし
  て一部仕様が変更され、先頭部ロゴも“Tilt261”から“HET261”に変更され、スーパー
  北斗などで活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道のディーゼル特急車両キハ261-1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キロ261-1000+キハ260-1100、キハ261-1200+キハ260-1200のユニット同士が
  入った4両セットとなっています。
  屋根上ビード表現が均一で、先頭部ロゴが“HET261”となった姿を再現。
  シートは普通車がエンジ色系、グリーン車は紺色となっています。
  先頭車に対応する台車はマウント式スノープロウ付属。
  印刷済トレインマークは「スーパー北斗」を装着し、交換用として「スーパーとかち」
  と「ホームライナー」も付属されています。
  車番は選択式で、転写シートを付属。
  フライホイール付動力搭載で、新集電システムと黒色車輪を採用しています。
  単品のキハ260-1300各種を連結する事で最大10両編成の再現可能。
  さらに、新塗装の単品を増結する事で混色編成も再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  キロ261-1000 キハ260-1100(M) キハ260-1200 キハ261-1200

 <編成例>
  ●特急「スーパー北斗」
  ←函館  札幌→
  (1)キロ261-1100 + (2)キハ260-1100(M) +
  (3)<9418><9419>キハ260-1300 + (4)<9419>キハ260-1300 +
  (5)<9419>キハ260-1300 + (6)<9419>キハ260-1300 +
  (7)<9419>キハ260-1300 + (8)<9419>キハ260-1300 + (9)キハ260-1200 +
  (10)キハ261-1200

  赤文字:<98263> JR キハ261-1000系特急ディーゼルカー(HETロゴ)セット
  桃文字:<9418><9419>単品各種

  ※(3)キハ260-1300形は、レイアウト条件に合わせて
   <9418>キハ260-1300(M) or <9419>キハ260-1300(T)を選択して下さい。

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<9418> JRディーゼルカー キハ260-1300形(M)
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 <実車ガイド>
  キハ183-0の置換え用として2006年に登場したキハ261-1000。
  北海道新幹線開業に合わせて2015年度に登場した車両は、函館~札幌間の増発用とし
  て一部仕様が変更され、先頭部ロゴも“Tilt261”から“HET261”に変更され、スーパー
  北斗などで活躍しています。
  キハ260-1300は系列中唯一、1両単位で増結できる中間車両です。

 <製品特徴>
  JR北海道のディーゼル特急車両キハ261-1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  牽引力が不足した場合に使用できるM車の単品です。
  クーラー脇の一部が太くなっている形状の屋根上ビード、側面窓の一部が塞がれて登
  場した1306~1309番の姿を再現しています。
  車番は選択式で、転写シートを付属(<98263>用)。
  フライホイール付動力搭載で、黒色車輪を採用しています。
  <98263><9419>と組み合わせる事で最大10両編成の再現が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  キハ260-1300(M)

 <編成例>
  ●特急「スーパー北斗」
  ←函館  札幌→
  (1)キロ261-1100 + (2)キハ260-1100(M)(P) +
  (3)<9418><9419>キハ260-1300 + (4)<9419>キハ260-1300 +
  (5)<9419>キハ260-1300 + (6)<9419>キハ260-1300 +
  (7)<9419>キハ260-1300 + (8)<9419>キハ260-1300 + (9)キハ260-1200 +
  (10)キハ261-1200

  赤文字<98263> JR キハ261-1000系特急ディーゼルカー(HETロゴ)セット
  桃文字:<9418><9419>単品各種

  ※(3)キハ260-1300形は、レイアウト条件に合わせて
   <9418>キハ260-1300(M) or <9419>キハ260-1300(T)を選択して下さい。

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<9419> JRディーゼルカー キハ260-1300形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ183-0の置換え用として2006年に登場したキハ261-1000。
  北海道新幹線開業に合わせて2015年度に登場した車両は、函館~札幌間の増発用とし
  て一部仕様が変更され、先頭部ロゴも“Tilt261”から“HET261”に変更され、スーパー
  北斗などで活躍しています。
  キハ260-1300は系列中唯一、1両単位で増結できる中間車両です。

 <製品特徴>
  JR北海道のディーゼル特急車両キハ261-1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クーラー脇の一部が太くなっている形状の屋根上ビード、側面窓の一部が塞がれて登
  場し、塞がれた跡も無い1310~1323の姿を再現しています。
  車番は選択式で、転写シートを付属(<98263>用)。
  フライホイール付動力搭載で、黒色車輪を採用しています。
  新塗装含むキハ261-1000系の増結に使用できます。
  <98263><9418>と組み合わせる事で最大10両編成の再現が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  キハ260-1300(T)

 <編成例>
  ●特急「スーパー北斗」
  ←函館  札幌→
  (1)キロ261-1100 + (2)キハ260-1100(M)(P) +
  (3)<9418><9419>キハ260-1300 + (4)<9419>キハ260-1300 +
  (5)<9419>キハ260-1300 + (6)<9419>キハ260-1300 +
  (7)<9419>キハ260-1300 + (8)<9419>キハ260-1300 + (9)キハ260-1200 +
  (10)キハ261-1200

  赤文字<98263> JR キハ261-1000系特急ディーゼルカー(HETロゴ)セット
  桃文字:<9418><9419>単品各種

  ※(3)キハ260-1300形は、レイアウト条件に合わせて
   <9418>キハ260-1300(M) or <9419>キハ260-1300(T)を選択して下さい。

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<8723> JR貨車 コキ106形(後期型・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド&製品特徴>
  1997(H9)年から製造されている海上コンテナ対応車がコキ106形です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  コキ106形後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  ヤマト運輸ロゴのUV51Aコンテナは30フィートの通風コンテナとなっています。

  製品はUV51A形(ヤマト運輸)コンテナを2個搭載し、“ヤマト運輸”“ネコロジー”など
  のロゴを印刷しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  コキ106-1080 (コンテナ;UV51A-35149 UV51A-35157)

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9/28発売予定分のHOゲージは別途記載致します。


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   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/1(月)
   仙石線 E131系 営業運転
   水郡線 忍たま乱太郎ラッピング車両 運転
   西武 学園アイドルマスター ラッピング車両 運転
   叡山電鉄 舞 運転
   神戸電鉄 クリスマス装飾列車 運転
   一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券 発売
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   2025/12/2(火)
   西武 特急ちちぶ・むさし号 臨時・延長運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/2の鉄道イベント情報

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
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   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
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   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「JR 211系5000番台(LL編成) 基本3両編成セット(動力付き)&増結3両編成セット(動力無し)」.

<30686> JR211系5000番台(LL編成)基本3両編成セット(動力付き)
<30687> JR211系5000番台(LL編成)増結3両編成セット(動力無し)

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 <実車ガイド>
  211系は111・113・115系の代替用として1985年に登場した直流近郊形電車です。
  東海地区の211系0番台は1986年に2編成8両がセミクロスシート車として登場。
  一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場しました。
  座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、側面への車外スピーカー設置、
  インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
  2005年頃からはシングルアームパンタグラフへの交換、転落防止幌取付、ATS-PT
  取付によるスカート保護板取付等が実施されています。  
  2006年10月には、大垣車両区所属の211系5000番台全車両が静岡車両区へ転属し、
  LL編成として活躍中です。

 <製品特徴>
  JR211系5000番台を鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区から静岡車両区へ転属したLL編成をリニューアル再生産しています。
  製品化にあたり、床下機器を新規金型で製作し、動力車を従来の先頭車から中間車
  へと変更しています。
  カプラーアダプター付きスカートを付属しており、取り付けることでKATO製車両
  と連結が可能です。
  先頭部貫通幌は別パーツにて付属しています。
  前面種別・行先、優先席、車椅子マークは選択式ステッカーが付属。
  床下機器・台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイッチ付き。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。  
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  <30686> 基本3両編成セット(動力付き)
   クハ210-5033 モハ210-5033(M) クモハ211-5033(P)

  <30687> 増結3両編成セット(動力無し)
   クハ210-5041 モハ210-5041 クモハ211-5041(P)

 <編成例>
  ←豊橋  熱海→
  <30686> 基本3両編成セット(動力付き)
   クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

  <30687> 増結3両編成セット(動力無し)
   クハ210-5041 + モハ210-5041 + クモハ211-5041(P)

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   2025/11/25(火)
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   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/1(月)
   仙石線 E131系 営業運転
   水郡線 忍たま乱太郎ラッピング車両 運転
   西武 学園アイドルマスター ラッピング車両 運転
   叡山電鉄 舞 運転
   神戸電鉄 クリスマス装飾列車 運転
   一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券 発売
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   2025/12/2(火)
   西武 特急ちちぶ・むさし号 臨時・延長運転
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   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
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   2025/12/5(金)
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   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
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【カトー】「2017/9/27発売予定 鉄道模型製品情報」.

<3084> ED62
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 <実車ガイド>
  ED62は、全車がED61形電気機関車からの改造車となっています。
  線路規格の低い飯田線に対応する為に、回生ブレーキ等を撤去。空いた床下スペース
  に1軸の中間台車を配置し、軸重軽減を図りました。
  飯田線で活躍した後、大糸線等でも使用されていましたが、2002年に全廃されました。

 <製品特徴>
  KATO初のED級直流新形電気機関車となるED62を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の伊那松島機関区所属車をプロトタイプとし、ジャンパ栓撤去後で列車無線
  アンテナなし、助手席側ワイパー原形、Hゴムライトグレー、解放テコ青の姿を再現し
  ています。
  輪心はボックスタイプ、 輪心はボックスタイプとなっています。
  ライトユニットは電球色LED。
  ナンバープレートは「3」「5」「15」「17」の選択式。
  メーカーズプレートは「川崎」「東芝」の選択式です。
   最少通過半径はR249mmです。
  牽引車両としては<10-1426> 「タキ25000+ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット」
  のほか、国鉄形タンク貨車+有蓋貨車+車掌車等の小貨物列車などがおすすめです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  ED62

 <編成例>
  ED62 + ワフ29500

  ED62 + ヨ5000 + ワム80000 + ヨ8000

  ED62 + タキ25000 + ホキ5700 + ホキ5700 + ワフ29500
      (飯田線貨物列車セット)

  ED62 + タキ10600 + タキ10600 + タキ10600 + タキ10600
     + ワフ29500 (ED19+タキ10600セメント輸送列車セット)

  ED62 + ワム70000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000
     + ヨ5000

  ED62 + ワム80000 + ワム80000 + トラ55000 + トラ55000 + ワム70000
     + ワフ29500

  ED62 + 臨時列車・団体列車(12系客車・お座敷客車など)×6両程度

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<8071> ホキ5700 秩父セメント 2両入
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 <実車ガイド>
  ホキ5700は初の40t積セメント専用ホッパー車として登場しました。
  1965~1973年に626両が製造されましたが、東洋工機製と日本車輌製造製では形態
  が違います。
  東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、各部の軽量化を図って40t積を確保
  しています。
  日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させたホームベース形車体となって
  います。

 <製品特徴>
  秩父セメント保有の日本車輌製造製で、積込口が1ヶ所の車両を、鉄道模型Nゲージ
  で製品化。
  複雑な形態で側柱が目立つホッパーやメカニカルな下回りをしっかり再現。
  <3084>「ED62」と組み合わせると飯田線の小貨物列車を再現できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ55719(常備駅:武州原谷駅) ホキ55728(常備駅:武州原谷駅)

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<10-1426> タキ25000+ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
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 <実車ガイド>
  タキ25000はLPガス専用25t積タンク車で、1966~82年に310両が製造されました。
  自重を軽減する為に、高圧ガスタンク車で初めて断熱材と波除板を廃止し、25t積を
  達成しました。

  ホキ5700は初の40t積セメント専用ホッパー車として登場しました。
  1965~1973年に626両が製造されましたが、東洋工機製と日本車輌製造製では形態
  が違います。
  東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、各部の軽量化を図って40t積を確保
  しています。
  日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させたホームベース形車体となって
  います。

 <製品特徴>
  飯田線を走るセメント貨車・タンク車・車掌車を、飯田線貨物列車4両セットとして
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  <3084>「ED62」と組み合わせると飯田線の小貨物列車を再現できます。
  
  ・タキ25000
   日本陸運産業所有の保安対策車後期形を製品化。
   台枠が16.9mに延長されたタイプで、端面に手ブレーキ、車体両端寄りに台車があ
   る特徴をしっかり再現しています。

  ・ホキ5700  
   秩父セメント保有の日本車輌製造製で、積込口が1ヶ所の車両を製品化。
   複雑な形態で側柱が目立つホッパーやメカニカルな下回りをしっかり再現していま
   す。

  ・ヨ5000
   昭和50年代のヨ5000を製品化。
   石油ストーブ搭載を示す白帯(妻面+側面)は印刷済です。
   車番及び所属表記等は既存の単品とは異なります。
   全車アーノルドカプラーを装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  タキ25145(常備駅:北袖駅) ホキ55722(常備駅:武州原谷駅)
  ホキ55735(常備駅:武州原谷駅) ヨ14701(所属:名イナ)

 <編成例>
  ED62 + タキ25000 + ホキ5700 + ホキ5700 + ワフ29500

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