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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット 特別企画品<10-1545>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-1545>特別企画品 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した国鉄205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  2002年に登場した205系5000番台は0番台を武蔵野線用に改造した車両で、
  直通乗り入れしている京葉線の急勾配区間に対応する為、
  制御装置・動力装置をVVVFインバータ制御に換装して強力化しています。
  各線の205系を改造している為、車両によって細部が異なります。
  京葉車両センター所属M20編成は先頭車と電動車が元山手線、
  2両のサハ205が元埼京線の編成で、武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。
  武蔵野線車両のインドネシア譲渡は2018年から始まり、
  2020年10月のM20編成を最後に終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターM20編成を再現しています。
  山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
  埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が組み込まれた形態を再現。
  乗務員扉下部の取っ手は印刷で表現しています。
  VVVF化された中間電動車を再現。
  行先表示シールを新規設定しており、通常の行先表示(前面/側面ともに幕式)に加え、
  引退後の配給回送時に表示した “ジャカルタ行き送別幕” を収録しています。
  M20編成以外の編成で見られた様々なバリエーションも収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  GM-5モーターを搭載。
  中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-5 モハ205-5010(P) モハ204-5010(M) サハ205-226
  サハ205-227 モハ205-5034(P) モハ204-5034 クハ204-5

 <編成例>
  ● M20編成
   ←東京・新習志野・海浜幕張    八王子・大宮・府中本町→
   クハ205-5 + モハ205-5010(P) + モハ204-5010(M) + サハ205-226 +
   サハ205-227 + モハ205-5034(P) + モハ204-5034 + クハ204-5

  ● インドネシア通勤鉄道へ譲渡時の配給列車
   ←蘇我    新習志野→
   EF81-140(M)(P) + クハ205-5 + モハ205-5010(P) + モハ204-5010(M) +
   サハ205-226 + サハ205-227 + モハ205-5034(P) + モハ204-5034 + クハ204-5

   赤文字:<10-1545>特別企画品 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット
   桃文字<3066-C>EF81 JR東日本色 (双頭連結器付)

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   2026/03/13(金)
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   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/15(日)
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   2026/03/16(月)
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   2026/03/17(火)
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【マイクロエース】「国鉄 ED42 アプト式電気機関車 (M) & (T)<A3402><A3403>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
<A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)
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 <実車ガイド>
  EC40形の置き換え用として、1934年に登場した国鉄ED42形。
  アプト式直流用電気機関車で、信越本線横川~軽井沢間に投入されました。
  基本運用時は4両1組で、横川寄りに3両、軽井沢寄りに1両連結し、
  その間に客車・貨車・気動車などを挟んで運用されました。
  1963年のアプト式廃止により通常の粘着運転が開始されたため、全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ぶどう色2号に塗装された末期の姿を再現しています。
  動力付きと動力無しで、単機~4重連まで再現可能。
  パンタグラフ下にある運転室が一段膨らんだ特徴的なボディを再現。
  選択式ナンバープレート “8・9・13・14” を付属しています。
  メーカーズプレート “川崎” は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  消灯スイッチは付きません。
  車輪にスポーク軸心部品を取付済。
  車輪側面ロッドは実車同様可動します。
  ロッドの溝と前面のデッキは実車に基づき黒に変更。
  デッキ下にある第三軌条用集電シューを再現しています。
  前後ともアーノルドカプラーを装着済。
  ダミーカプラーは付属しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
   ED42(M)(P)

  <A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)
   ED42(P)

 <編成例>
  ←横川    軽井沢→
  ED42(M)(P) + ED42(M)(P) + ED42(P) + 客車・貨車・電車・気動車 + ED42(P)

  赤文字:<A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
  桃文字:<A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)

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【カトー】「2026/2/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2026/2/17出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<8078>ク5000
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 <実車ガイド>
  自動車輸送を目的とした車運車として、1966年に登場した国鉄ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急 “アロー号” も運転されましたが、
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  残念ながら1996年に運用終了となりました。

 <製品特徴>
  国鉄ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年以降の姿を再現しています。
  シート格納箱大形化後、両側に手ブレーキ、下段床面閉塞、
  運用標板廃止後、TR63C台車を履いた姿を新規金型で再現。
  1両あたり8台の自動車を積載可能で、<23-550>自動車クラウン も積載可能です。
  タイヤガイドを表現するディティールアップシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5656

 <編成例>
  牽引機 + ヨ5000 or ヨ6000 + ク5000 ✕19両 + ヨ5000 or ヨ6000

 ・一般貨物との混結のイメージ
  牽引機 + ク5000 ✕2両 + ワム70000 ✕2両 + ホキ2200 ✕3両 + ヨ6000

  牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 ✕3両 + ク5000 ✕4両 + ヨ6000

  赤文字:<8078>ク5000 or
  赤文字<10-1448>ク5000 6両セット(積載用自動車付属)
  桃文字<8046-1>ヨ5000
  橙文字<8064>ヨ6000
  青文字<8056>ワム70000(2両入)
  緑文字<8016>ホキ2200
  黄緑文字<8050-1>タキ35000 日本石油輸送色 or
  黄緑文字<8050-2>タキ35000 日本オイルターミナル色

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<10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
<10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103・201・205・301系)や近郊形車両(113・115系)の置き換え用として、
  2000年に登場したJR東日本E231系。
  10両編成と5両編成が在籍しています。
  列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
  車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
  武蔵野線には中央・総武緩行線から転用車が2017年に投入されました。
  計34編成が導入され、西船橋からは京葉線直通で東京・海浜幕張まで乗り入れるほか、
  “しもうさ号” “むさしの号” で東北本線の大宮や中央線の八王子まで運転されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京葉車両センター所属MU9編成を再現しています。
  209系500番台と異なる銀色の前面、前面JRマーク位置が帯の上辺に寄った姿を再現。
  前面窓上の行先表示部はフィルムが貼られていない仕様を再現しています。
  屋根上クーラーは1~7号車がAU725A、8号車がAU725AG3を搭載。
  更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現しています。
  車イス・ベビーカーマーク・弱冷房車表示を印刷済。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
   クハE231-36 モハE231-72(M)(P) モハE230-72 クハE230-36

  <10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット
   モハE231-71(P) モハE230-71 サハE231-107 サハE231-108

 <編成例>
  ←東京    府中本町→
  クハE231-36 + モハE231-71(P) + モハE230-71 + サハE231-107 +
  サハE231-108 + モハE231-72(M)(P) + モハE230-72 + クハE230-36

  赤文字:<10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
  桃文字:<10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット

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