【カトー】「JR E233系中央線(T編成・グリーン車組込) 基本セット(3両) & 増結セットA(3両) & 増結セットB(6両)＜10-2077＞＜10-2078＞＜10-2079＞」鉄道模型Nゲージ(25)
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＜実車ガイド＞
通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
2006年に登場したJR東日本E233系。
0番台は中央線系統を走る201系の置き換えを目的に投入されました。
中央線快速運用を基本とするT編成と、
青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
中央線でのグリーン車導入に向け、2019年より普通車の連結対応工事が開始され、
グリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレ設置や、
ホーム検知装置と補助電源装置の増設などが施されました。
2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、
2024年10月頃より既存の10両編成にも2階建てグリーン車2両が連結され、
12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
12両編成となった事から運転区間もそれに対応した
中央線東京～大月間と青梅線 立川～青梅間のみとなりました。
＜製品特徴＞
JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
豊田車両センター所属T15編成をグリーン車が組み込まれた編成で再現しています。
サロE232-0、サロE233-0、サハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現。
グリーン車は側面両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部縮小、
台車中心間距離拡大、車体幅縮小に伴い乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現。
トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0を再現しています。
全客室化したサロ232-0を再現しています。
サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現。
モハ232-200は床下機器(SIV)が増設された形態を再現しています。
各車とも所属表記が省略された状態を再現。
前面表示は “1324T 中央特快” 、側面表示は “中央特快 東京” を印刷済。
交換用前面表示は “1143T 快速 高尾” を付属しています。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2077＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
クハE233-15 モハE233-215(M)(P) クハE232-15
＜10-2078＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
サロE233-55 モハE232-215 サハE233-15
＜10-2079＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
モハE233-15(P) モハE232-15 サロE232-55
サハE233-515 モハE233-415(P) モハE232-415
＜編成例＞
←東京 青梅・豊田・高尾・大月→
クハE233-15 + モハE233-15(P) + モハE232-15 + サロE233-55 +
サロE232-55 + サハE233-515 + モハE233-215(M)(P) + モハE232-215 +
サハE233-15 + モハE233-415(P) + モハE232-415 + クハE232-15
赤文字：＜10-2077＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
桃文字：＜10-2078＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
橙文字：＜10-2079＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
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＜10-2077＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
＜10-2078＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
＜10-2079＞E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
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