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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2024年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年11月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1444>DE10-1511 JR貨物中央研修センタータイプ
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  DE10-1511は1993年頃より研修用としてJR貨物中央研修センターに保存されており、
  周囲には見学用足場が設置され、ボンネットが一部欠き取られています。
  車体はJR初期の電気機関車に準じた濃淡のブルーとライトグレーに塗装されています。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DE10の中で唯一、初期の電気機関車に準じた塗装を纏うDE10-1511を再現。
  初期型の特徴である初期型台車・タブレットキャッチャー保護板・
  扇風機カバーの無い屋根上などを再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  ON-OFFスイッチは搭載していません。
  テールライトは点灯しません。
  実車に施されているボンネット蓋の一部欠き取り・足場取り付け・
  屋根上回転灯等は再現されません。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1511(M)

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<A1445>DE10-1701 シルフィード色
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  DE10-1701は新潟支社の485系ジョイフルトレイン “シルフィード” に合わせ、
  シルフィード色に塗装変更されました。
  2001年6月の485系 “シルフィード” 引退後も、シルフィード色のまま残り、
  “シルフィード” を改造した “NO.DO.KA” の牽引などで活躍しましたが、
  2004年に引退し他社へ移籍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シルフィード色のDE10-1701を再現しています。
  台枠側面にエンド標記・保安標記・検査標記などを印刷済。
  “シルフィード” ヘッドマークを付属しています(ユーザー取付式)。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1701(M)

 <編成例>
  DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  赤文字:<A1445>DE10-1701 シルフィード色
  桃文字:<A3953>485系「シルフィード」3両セット

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<A3953>485系「シルフィード」3両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本新潟支社のジョイフルトレインとして、1990年に登場した “シルフィード” 。
  サロ189形を種車とした改造車ですが、
  一部部品を流用しただけで、車体は新製されました。
  485系1000番台の走行機器が使用されているため、形式番号は485系となっています。
  先頭車には展望室が設置され、各車両にはテレビモニターも搭載されました。
  非電化区間への乗入対応としてクロ484-1にディーゼル発電機を設置しており、
  専用ディーゼル機関車としてDE10-1701も用意されました。
  新潟など各地の団体列車で活躍しましたが、
  2001年6月に引退し、ジョイフルトレイン “NO.DO.KA” に改造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本 “シルフィード” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モロ484屋根上の碍子(がいし)は緑色で再現。
  薄型室内灯対応で、構造上点灯化が難しい展望室部分も点灯可能。
  <A1445>DE10-1701との連結運転を考慮し、
  モロ484のモーター抜き下回りを同梱し、連結用スカート+AEカプラーも付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ485-1 モロ484-1(M)(P) クロ484-1

 <編成例>
  クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  赤文字:<A1445>DE10-1701 シルフィード色
  桃文字:<A3953>485系「シルフィード」3両セット

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   2025/11/5(水)
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   2025/11/7(金)
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   2025/11/11(火)
   近鉄 奈良線開業111周年記念入場券・グッズ 発売
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【トミックス】「JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット」鉄道模型Nゲージ

<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  0番台は東海道本線・山陽本線向け車両として2012年までに110両が製造されました。
  前頭部にはクラッシャブルゾーンを採用しており、
  2015年からは先頭車運転台側に転落防止幌が増設されました。
  新快速・快速などを中心に最長12両で運用されており、
  225系0番台同士の他に223系や225系100番台との併結運転も実施されています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系0番台を8両編成で再現しています。
  先頭車運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
  先頭車前面の転落防止幌を新規製作しており、先頭用と併結用の2種を付属。
  先頭車前面の運行番号表示器が無くなった姿を再現。
  車体妻面はビードがない姿を再現しています。
  前面表示は印刷済パーツ “新快速” を装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・靴摺りの黄色は印刷済。
  先頭車同士の連結時用として、
  進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機構を装備しています。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ225-0(P) モハ224-0(M) モハ224-0(T) モハ225-500(P)
  モハ224-0(T) モハ224-0(T) モハ225-300(P) クモハ224-0

 <編成例>
  ● 2023年頃
   ←敦賀・米原    姫路・播州赤穂→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) + (9)クモハ224 +
   (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) + (6)モハ224 + (5)モハ225(P) +
   (4)モハ224 + (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

  ●2023年3月~
   ←野洲・草津    姫路・網干→
   (12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) +
   (9)クモハ224(Aシート) + (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) + (6)モハ224 +
   (5)モハ225(P) + (4)モハ224 + (3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224

   赤文字:<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット
   桃文字<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
   橙文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット

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【グリーンマックス】「JR311系(2次車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
  1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
  車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
  2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
  車外スピーカーの位置も変更されました。
  2006~08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
  2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
  2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東海311系2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ交換後、号車札撤去前の2009〜20年頃の姿で再現。
  電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
  カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)を付属。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  <31931>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  <31932>はクーラーが異なるG11編成のクハ310-11号車を再現できる
  角形クーラー(1個)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報<31931><31932>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ310 サハ311 モハ310(M) クモハ311(P)

  <31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ310 サハ311 モハ310 クモハ311(P)

 <編成例>
  <31931>JR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←米原・大垣     武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)

  <31932>JR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←米原・大垣     武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)

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