鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR キハ54＋トラ45000 しまんトロッコ号スカート増設 2両セット＜A6437＞」鉄道模型Nゲージ

★＜A6437＞キハ54＋トラ45000 しまんトロッコ号スカート増設 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2エンジン搭載の両運転台式21m級一般形気動車として、
　　1986年に登場した国鉄キハ54形。
　　キハ54形0番台は四国向けの温暖地型として12両が製造されました。
　　トラ45000形は2軸無蓋貨車で、1960～63年に8184両が製造されました。
　　予土線ではキハ54形トラ152462を改造したトロッコ列車を1984年から運行しており、
　　トロッコの牽引車にはエンジン出力の高いキハ54形が抜擢されました。
　　“清流しまんと” などの愛称で運行されていましたが2012年に一旦引退し、
　　2013年からは黄色のラッピング車体にリニューアルされ、
　　現在は “しまんトロッコ号” の愛称で運行されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国 “しまんトロッコ号” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　黄色のラッピング車体となった現在の姿を再現しています。
　　ボディ各部のレタリングは印刷済。
　　キハ54はパイプ状スカートを装着済。
　　トラ45000(152462)に室内灯・マイクロカプラーは取付できません。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(キハ54のみ)。
　　行先シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ54-4(M)　トラ152462

　＜編成例＞
　　キハ54-4(M) + トラ152462

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　　　2026/03/16(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/18(水)
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　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その3
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　　　2026/03/19(木)
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【トミックス】「JR EF65-2000形電気機関車(2127号機・JR貨物更新車)＜7135＞」鉄道模型Nゲージ

★＜7135＞JR EF65-2000形電気機関車(2127号機・JR貨物更新車)
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　＜実車ガイド＞
　　平坦路線向け直流用電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　1979年までに308両が製造されました。
　　100km/h以上で運転する車両に運転状況記録装置搭載を義務付けた
　　国土交通省の省令により、対象車は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
　　この措置に伴い、2012年に登場したのがEF65形2000番台で、
　　全車がEF65形1000番台からの改番です。
　　空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
　　赤ナンバープレートが掲げられています。
　　2016年以降、国鉄特急色への塗装変更が進められましたが、
　　2127号機はカラシ色の貫通扉が特徴的な広島車両所更新色のままです。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　広島車両所更新色の2127号機を再現しています。
　　屋根上モニターはグレーで、Hゴムは黒色で表現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで取付済。
　　ナンバープレート “EF65-2127・1127” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-2000(M)(P)

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【カトー】「2025/2/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/2/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1779＞381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成・グレー台車) 7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
　　1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
　　さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
　　2006～10年に“やくも”(岡山～出雲市駅間)のリニューアル工事が実施され、
　　座席交換やトイレ改造、喫煙室の設置等が行われました。
　　このリニューアル車は“ゆったりやくも”として運行されています。
　　2016年からは繁忙期にフレキシブルに対応する為、
　　ノーマルの4両を基本に、増結3両を組成する7両での運用が実施されました。
　　晩年は台車がグレーに変更されました。
　　クロ381-139など一部の車両は床下機器もグレーとなりました。
　　残念ながら2024年6月に定期運行を引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ゆったりやくも” ノーマル編成を晩年の仕様で再現しています。
　　晩年のグレー台車のほか、クロ381-139のみ床下機器もグレーとなった姿を再現。
　　側面サボ受け撤去、側面非常口埋め込み、LED式側面表示、
　　プレート化された車番を再現しています。
　　クロ381-139の客扉Hゴムは黒色で表現しています。
　　7号車(クハ381-113)の客扉窓の縁取りは銀色で表現しています。
　　サハ381-223は岡山寄り屋根上車端部に他の車両よりも
　　ベンチレーターが多く並んだ外観と、元喫煙室の小窓を備えた窓配置を再現。
　　クハ381-113はサボ受あり、白地方向幕、切り文字車番など原形に近い形態を再現。
　　中間連結部とクモハ381-506先頭部はフック無しボディマウント密連形カプラー採用。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
　　“やくも(幅広)” “やくも(幅狭)” の2種類を収録しています。
　　付属の行先表示シールには “特急やくも岡山” “特急やくも出雲市” を収録し、
　　LED側面行先表示とクハ381-113用の幕式側面行先表示を作り分け。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ381-139　サハ381-223　モハ380-75(M)(P)　クモハ381-506
　　モハ380-592(P)　モハ381-92　クハ381-113

　＜編成例＞
　　←出雲市　　　　岡山→
　　クロ381-139 + サハ381-223 + モハ380-75(M)(P) + クモハ381-506 +
　　モハ380-592(P) + モハ381-92 + クハ381-113

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★＜10-2003＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 6両基本セット
★＜10-2004＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　千代田線6000系の代替用として、2010年に登場した東京メトロ16000系。
　　東京メトロ線内のほか、小田急多摩線唐木田とJR常磐線取手まで乗り入れており、
　　2011年度のローレル賞を受賞しました。
　　1・2・5次車は川崎車両のefACE(イーフェイス)構造で製造されました。
　　1次車は他の編成とは異なり、前面非常口が車体中央部に設けられています。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ16000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　綾瀬検車区所属の44編成(16104F)を現在の仕様で再現しています。
　　非常口が車体中央部にある前面形状を再現。
　　屋根上の無線アンテナは5次車同様、台座のない外観で再現しています。
　　号車表示・ロゴマーク・弱冷房車表示・乗務員扉横識別帯・
　　車イス/ベビーカーマークは印刷済。
　　前面表示は “21S 各駅停車代々木上原” を取付済で、
　　交換用として “05S 各駅停車我孫子” “03S 急行向ヶ丘遊園” “無地” を付属。
　　側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2003＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 6両基本セット
　　　16104　16204(P)　16304　16704(M)(P)　16804　16004

　　＜10-2004＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 4両増結セット
　　　16404(P)　16504　16604　16904(P)

　＜編成例＞
　　←向ヶ丘遊園・代々木上原　　　　　北綾瀬・我孫子→
　　16104 + 16204(P) + 16304 + 16404(P) + 16504 +
　　16604 + 16704(M)(P) + 16804 + 16904(P) + 16004

　　赤文字：＜10-2003＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 6両基本セット
　　桃文字：＜10-2004＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 4両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2003＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 6両基本セット
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　　＜10-2004＞東京メトロ千代田線16000系(1次車) 4両増結セット
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★＜1-325＞(HO) EF58(ツララ切り付・茶)
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
　　当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1～31号機)が製造されました。
　　1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
　　1958年までに141両(35～175号機)が製造されました。
　　初期型も1953～57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
　　日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
　　製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
　　豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
　　車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
　　ツララ切りを備えた89号機は1984年に茶色(ぶどう色2号)に変更され、
　　1999年の廃車までイベント列車などを牽引しました。
　　その後は大宮の鉄道博物館にて展示機として保存されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF58形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　茶色(ぶどう色2号)の塗装となった89号機を再現しています。
　　前面が小窓、ツララ切り付、電暖表示灯装備の “上越形” ながら
　　スノープロウを装備していない宇都宮機関区所属機を再現。
　　前面窓のHゴムは黒色で表現しています。
　　カバーなしのホイッスルを再現。
　　手スリ・ジャンパ管・ワイパーなど別パーツを多用し、立体的なディテールを再現。
　　選択式ナンバープレートは “89” “90” “102” “105” 。
　　メーカーズプレート(日立)を印刷で表現し、特徴的な “立” の文字を再現。
　　保安装置表記 “P” “SN” 、換算表記 “11.5” 、検査表記 “4-3 大宮工” は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　動輪・先輪ともスポーク間が抜けた形態を再現しています。
　　最小通過曲線半径:R550。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF58(ツララ切り付・茶)(M)(P)

　＜編成例＞
　　EF58(M)(P) + スハ43系 ✕6両

　　EF58(M)(P) + 12系 ✕6両

　　赤文字：＜1-325＞(HO) EF58(ツララ切り付・茶)
　　スハ43系：＜1-552＞(HO)スハフ42 ブルー改装形 or
　　スハ43系：＜1-553＞(HO)オハ47 ブルー改装形 or
　　スハ43系：＜1-505＞(HO)スハ43 ブルー or ＜1-506＞(HO)スハ43 茶 or
　　スハ43系：＜1-507＞(HO)スハフ42 ブルー or ＜1-508＞(HO)スハフ42 茶 or
　　スハ43系：＜1-551＞(HO)スハ43 ブルー改装形
　　12系：＜1-501＞(HO)オハ12 or ＜1-502＞(HO)スハフ12 or
　　12系：＜1-503＞(HO)オハフ13

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　　　・西鉄 3000形20周年記念ヘッドマーク掲出
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　　　2026/03/26(木)
　　　・東京臨海高速鉄道 70-000形運行開始30周年記念乗車券発売
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