【トミックス】「JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後)セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
“北近畿” は福知山線宝塚～福知山～山陰本線城崎間の伴い、
1986年に登場した特急列車で、新大阪～城崎を結びました。
直流/交流(50/60Hz)全てに対応可能な特急形車両485系が使用され、
多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。
1990年頃に “北近畿” の485系は交流機器が取り外され、
183系800番台に改造されました。
“エーデル丹後” は1988年に登場した臨時特急で、
新大阪から北近畿タンゴ鉄道宮福線天橋立を結びました。
キハ65形を改造したジョイフルトレインで、
新大阪～福知山間は特急 “北近畿” との併結運転で運行されました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系＋キハ65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結列車をハイグレード(HG)仕様で再現。
【485系北近畿】
前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現しています。
トイレタンクは取付済。
ATS車上子パーツを付属しています。
車番・靴摺り・ドアレール・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
印刷済トレインマーク “北近畿” を装着済。
JNRマークは転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)を標準装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
【キハ65形エーデル丹後】
キハ65形エーデル丹後を新規製作。
印刷済トレインマーク “エーデル丹後” を装着済。
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロハ481-214 モハ484-614(M)(P) モハ485-255
モハ484-89(P) モハ485-89 クハ481-802 キハ65-601 キハ65-1601
＜編成例＞
● 特急 “北近畿9・16号” “エーデル丹後” (1988年頃)
←城崎・天橋立 新大阪→
(1)クロハ481-214 + (2)モハ484-614(M)(P) + (3)モハ485-255 +
(4)モハ484-89(P) + (5)モハ485-89 + (6)クハ481-802 +
(7)キハ65-601 + (8)キハ65-1601
※ “エーデル丹後” は新大阪～福知山間で “北近畿9・16号” と併結、
上下列車共に編成最後部に連結されました
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