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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「西武鉄道 40000系 基本セット(4両) & 増結セットA(4両) & 増結セットB(2両)<10-2019><10-2020><10-2021>」鉄道模型Nゲージ

<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。

 <製品特徴>
  西武40000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロング/クロスシート転換仕様の40105Fを再現しています。
  ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、
  1~9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定しています。
  パートナーゾーンも再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナとIRアンテナが撤去された
  中間車(40405)の形態を再現しています。
  前面表示は “74M/S-TRAIN 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “S-TRAIN 西武秩父” “拝島ライナー 拝島” “無地” を付属。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示点灯(白色LED採用)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
   40105 40505(M)(P) 40605 40005

  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
   40405 40705 40805(P) 40905

  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
   40205(P) 40305

 <編成例>
  ←西武秩父/小手指 (※飯能~西武秩父間は逆編成) 豊洲/元町・中華街→
  ←西武新宿    拝島→
  40105 + 40205(P) + 40305 + 40405 + 40505(M)(P) +
  40605 + 40705 + 40805(P) + 4090540005

  赤文字:<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
  桃文字:<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)

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  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
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  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
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  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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【マイクロエース】「JR 205系1000番代 体質改善工事施工車 奈良線(床下グレー) 4両セット<A2466>」鉄道模型Nゲージ

<A2466>205系1000番代 体質改善工事施工車 奈良線(床下グレー) 4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した国鉄205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  205系1000番台は阪和線向けとして、1988年に登場しました。
  0番台からの変更点は前面窓の配置変更・客用扉窓の大型化・
  中間電動車側面の主電動機用通風口廃止・幕板部に車外スピーカー設置・
  屋根上ベンチレータ数の減少などが挙げられます。
  また、最高速度を110km/hに引き上げたほか、補助電源装置もSIVに変更しました。
  その後も体質改善工事などが実施され、2017年以降全車が奈良線に転属しました。
  また、近年はスカート大型化やモハ204のSIV交換が施されたほか、
  2024年には床下機器・台車などが全てグレーに変更された編成が登場しました。

 <製品特徴>
  JR西日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  205系1000番台を再現しています。
  床下機器・台車・スカートは全てグレーに変更後の姿を再現。
  ベンチレーターを撤去した屋根を専用部品で再現しています。
  クーラーはWAU709を取付。
  弱冷車サボ受けの無いボディを専用部品で再現しています。
  車端部の補強はグレーの印刷で再現。
  客用扉クツヅリに黄色を印刷。
  近年交換されたモハ204の新型SIV部品を新規作成しています。
  スカートを新規製作し、クハ205/204用を作り分け。
  モハ204ドア上の “弱冷車” 表示は印刷済。
  LEDに変更された行先表示は新規製作のシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-1002 モハ205-1002(M)(P) モハ204-1002 クハ204-1002

 <編成例>
  クハ205-1002 + モハ205-1002(M)(P) + モハ204-1002 + クハ204-1002

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【トミックス】「(HO) JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車) (M) & (T)<HO-424><HO-425>」鉄道模型HOゲージ

<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  近年前面のタイフォンが撤去された車両も出てきました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ40形1700番台を再現しています。
  明灰色に緑と青の帯が入ったJR北海道色で再現。
  前面のタイフォンが無くなった近年の姿で再現しています。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現。
  二重窓の表現は窓裏側の別パーツで夏季の枠が上がった状態で再現しており、
  付属パーツに交換することで冬季の下がった状態も再現可能。
  DT44(TR227)形台車を新規製作しています。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  釧路地域の貫通ドア表示枠は別パーツで、選択式により旭川地区も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-424><HO-425>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(M)

  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線 (2020年)
   ←旭川    名寄→
   キハ40(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   赤文字:<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   桃文字:<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   橙文字<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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