鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「近畿日本鉄道 30000系ビスタカーセット」鉄道模型Nゲージ

★＜98559＞近畿日本鉄道 30000系ビスタカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　3代目ビスタカーとして、1978年に登場した近鉄30000系。
　　1985年までに4両編成✕15編成が製造されました。
　　中間車2両が2階建て構造になっており、
　　1979年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　1996～2000年にはリニューアル工事が実施され、全車が “ビスタEX” となりました。
　　中間車の2階部分は新製で、天井部分と床部分をかさ上げしており、
　　それに合わせて先頭車の屋根には大型カバーを取り付けられました。
　　2016年からは喫煙室設置改造と新塗装への塗り替えも実施されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ビスタEX” になる前の姿を再現しています。
　　先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツを付属しています。
　　靴摺りはシルバーで印刷済。
　　窓ガラスはクリアブルーで再現しています。
　　印刷済の前面表示パーツ “特急賢島” を装着済で、
　　交換用として “特急難波・特急名古屋・特急鳥羽・特急京都” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・通過標識灯・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　モーターの特性上、M-13モーター搭載車両以外との併結は避けてください。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい

　＜製品内容＞
　　モ30200(P)　サ30100(M)　サ30150　モ30250(P)

　＜編成例＞
　　←近鉄難波・京都　　　　　近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
　　モ30200(P) + サ30100(M) + サ30150 + モ30250(P)

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　　　2026/09/15(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/9/15出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/09/18(金)
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【カトー】「国鉄 12系急行形客車国鉄仕様 6両セット＜10-1550＞」鉄道模型Nゲージ(25年版)

今回は、KATOさんの
＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
をご紹介。
下記内容は2025年更新時点の情報です

★＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄12系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉および前面貫通扉に帯あり・Hゴムグレー・
　　トイレは流し管の形態で再現しています。
　　0番台を再現し、屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライトなし、
　　スリットタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が小形で1-3位側のみ、
　　オハ12の前位側貫通扉なしの形態を再現。
　　スハフ12・オハフ13はジャンパ栓を別パーツで再現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　青い車体塗装と2本の白帯を再現しています。
　　スナップオン台車を採用。
　　スハフ12・オハフ13の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　スハフ12・オハフ13はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用ナックルカプラーと先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
　　スハフ12の中間連結側はアーノルドカプラーおよびナックルカプラーを取付可能。
　　スハフ12・オハフ13の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属し、必要に応じて着脱が可能となっています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-76　オハ12-244　オハ12-252　オハ12-270　オハ12-302　オハフ13-51

　＜編成例＞
　　● 急行 “かいもん” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + オユ14-205 + マニ50-2197 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　● 急行 “日南” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + スユニ50-2001 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　　赤文字：＜3013-4＞ED76 0 後期形
　　　桃文字：＜10-1915＞客車編成セット急行「かいもん・日南」(5両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様

　　● 八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　● かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　● エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様

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2025/1/4更新 2019/9/5投稿

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【トミックス】「ファーストカーミュージアム電車でGO！コレクション」鉄道模型Nゲージ

★＜FMS-02＞ファーストカーミュージアム電車でGO！コレクション
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　＜実車ガイド＞
　　● クハ204(山手線)
　　　103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
　　　103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
　　　大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
　　　山手線に投入された0番台量産先行車の10両編成✕4本は2段窓での登場でしたが、
　　　それ以降の0番台量産車は1段下降窓となりました。
　　　クハ204形は偶数向きの先頭に連結される制御車です。

　　● クハ208(京浜東北線)
　　　103系の置き換え用として、1993年に登場したJR東日本209系0番台。
　　　京浜東北線・根岸線用は10両編成、南武線用は6両編成となっています。
　　　クハ208形は偶数向きの先頭に連結される制御車です。

　　● クハ221(東海道本線)
　　　JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場したJR西日本221系。
　　　東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
　　　関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
　　　3扉転換クロスシート車で、1990年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　　クハ221上郡・播州赤穂寄りの先頭に連結される制御車です。

　　● キハ58(山陰本線)
　　　蒸気機関車牽引列車の置き換え用として、1961年に登場した国鉄キハ58系。
　　　急行形気動車として全国で活躍し、
　　　1980年代以降はローカル線の普通列車にも使用されました。
　　　キハ58形は2基エンジン搭載の普通車です。

　＜製品特徴＞
　　初代 “電車でGO！” に登場した4路線の車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
　　ゲームにまつわるエピソードなどを収録したパンフレットを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツを装着済。
　　ヘッドライト・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
　　黒色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ204(山手線)　クハ208(京浜東北線)
　　クハ221(東海道本線)　キハ58(山陰本線)
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし) ✕4

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