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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線) 基本セット & 増結セット<98553><98554>」鉄道模型Nゲージ(24年版)

今回は、TOMIXさんの
<98553>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット
<98554>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット
をご紹介。
下記内容は2024年更新時点の情報です。


<98553>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット
<98554>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系1000番台は京浜東北線・根岸線を走る209系の置き換え用として、
  2007年に登場しました。
  所属表記は “宮ウラ(浦和電車区)” でしたが、
  2015年に “宮サイ(さいたま車両センター)” に変更されました。
  現在はワンマン運転に向けた設備改良や新アンテナ取付改造が実施されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E233系1000番台を再現しています。

 【共通】
  屋根のビードは5本3群配列のタイプを再現。
  質感の異なる2色の銀色を再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98553のみ】
  両先頭車はATACSアンテナ増設後の屋根と妻面を新規製作。
  ヘッドライトの角形LED灯への交換後の姿を再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済。
  車番・JRマークは印刷済。
  前面・側面グリーンガラスを再現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98554のみ】
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面の運行番号シールを付属しています。
  側面グリーンガラスを再現。

  詳細はメーカーの案内情報<98553><98554>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98553>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット
   クハE233-1064 モハE233-1064(M)(P)
   モハE232-1064 クハE232-1064

  <98554>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット
   サハE233-1200 モハE233-1400(P) モハE232-1400
   サハE233-1000 モハE233-1200(P) モハE232-1200

 <編成例>
  ● 京浜東北・根岸線 (2023年4月~)
   ←大宮・南浦和      磯子・大船→
   (10)クハE233 + (9)サハE233 + (8)モハE233(P) + (7)モハE232 +
   (6)サハE233 + (5)モハE233(M)(P) + (4)モハE232 +
   (3)モハE233(P) + (2)モハE232 + (1)クハE232

   赤文字:<98553>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット
   桃文字:<98554>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット

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  <98554>JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット
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【グリーンマックス】「阪神2000系(2207編成・連結器交換後)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31860>阪神2000系(2207編成・連結器交換後)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  車体更新期を迎えた7001系と7801系を改造して、1990年に登場した阪神2000系。
  4両編成の7001系と2両編成の7801系を組み合わせ、6両固定編成化した車両です。
  その際、先頭車の中間車化や付随車の電動車化、制御方式の省エネルギー化、
  メンテナンスフリー化等の改造が実施されました。
  1994年からスカート取付が開始され、
  1997年からは中間車電動車のパンタグラフ2基のうち、
  神戸寄りの1基を撤去する工事も実施されました。
  2006年以降は近鉄との相互乗り入れに伴い、
  バンドン式密着連結器から廻り子式密着連結器への交換等が実施されましたが、
  1000系の登場により、2011年に全廃されました。

 <製品特徴>
  阪神2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカート設置後、連結器が廻り子式に交換された姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  列車種類選別装置はユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・社章は印刷済。
  種別行先表示・優先席・弱冷車を収録した新規製作のステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2208 2108(P) 2008 2007(M) 2107(P) 2207

 <編成例>
  ←元町      梅田→
  2208 + 2108(P) + 2008 + 2007(M) + 2107(P) + 2207

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【カトー】「JR西日本 マイテ49+旧形客車 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1893>JR西日本 マイテ49+旧形客車 4両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “富士” 用の一等鋼製展望車として、1938年に登場したスイテ37040形。
  その後、称号改正を重ねスイテ49を経てマイテ49となりました。
  1961年の廃車後、大阪交通科学博物館に展示保存されていましたが、
  1987年に改修され復活しました。
  一般形客車のオハフ33・オハ46などと組んでイベント列車として活躍しましたが、
  2022/10/11に京都鉄道博物館に収蔵されました。

 <製品特徴>
  JR西日本マイテ49+旧形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【マイテ49-2】
  復活整備後の手すりが増設された展望デッキ部、クーラー交換後の姿を再現。
  濃い灰色の屋根と淡灰色のベンチレーターを再現しています。
  平軸受台車を再現した3軸台車TR73には黒染スポーク車輪を装備。
  連結面側は台車マウントアーノルドカプラー(カプラーポケット付)、
  展望デッキ側はダミーカプラーを採用しています。
  ダミーカプラーは取り外し可能で、<5313-2D>マイテ49台車平軸受を使用すると
  デッキ側の台車マウントアーノルドカプラー化が可能。
  テールライト・バックサインが点灯します。

 【JR西日本旧形客車】
  1987年から平成初期の宮原運転所所属車の形態を再現。
  国鉄旧一般形客車の標準塗色(ぶどう色2号)を再現しています。
  バックサインは “つばめ” を取付済で、
  交換用にバックサイン4種を付属しています。
  ( “やまぐち” “さようなら国鉄” “EF58&マイテ49” “はと” ✕各1)
  オハフ33-289はHゴムのついた金属製ドアの形状を再現しており、
  Hゴムは黒色と灰色が混在する形態を再現。
  オハフ33はいずれもコロ軸受のTR47台車を装備しています。
  トイレ窓・洗面所の窓は白色で表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  オハフ33・マイテ49(客車連結面側)の交換用ナックルカプラー✕3を付属しています。
  行先などのサボを収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-48 オハ46-13 オハフ33-289 マイテ49-2

 <編成例>
  ● SLやまぐち号 特別編成
   C57-1(M) + オハフ33-48 + オハ46-13 + オハフ33-289 + マイテ49-2

  ● すきやねん国鉄ご愛顧感謝号
   EF58-150(M)(P) + オハフ33-48 + オハ46 + オハ46 +
   オハ46-13 + オハフ33-289 + マイテ49-2

   赤文字<3049-1>EF58 150 宮原運転所
   桃文字:<10-1893>JR西日本 マイテ49+旧形客車 4両セット
   橙文字:オハ46
   青文字<2024-1>C57 1

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