鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「国鉄貨車ヨ8000」鉄道模型Nゲージ

★＜8065＞ヨ8000
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　＜実車ガイド＞
　　ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1975年に登場した国鉄ヨ8000形。
　　緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
　　量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
　　1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
　　2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代後半の国鉄時代末期の頃の姿を再現しています。
　　デッキ前面の両側、両エンドとも石油ストーブ設置車表記ありの姿を再現。
　　ブレーキハンドル側のデッキ横ステップは白色で表現しています。
　　車番・各種表記類は印刷済。
　　両側ともテールライトが点灯し、別売の室内灯を組み込み可能です。
　　均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用のダミーカプラーを付属しています。
　　黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ヨ8000

　＜編成例＞
　　○国鉄時代の例
　　　●東北本線
　　　　ED75 + ED75 + ＜8023＞レサ5000✕5両
　　　　+ ヨ8000 + コキ5500✕4両 + ヨ8000

　　　●南武・青梅線
　　　　EF64-1000 + ホキ2500✕16両 + ヨ8000

　　　●八高線
　　　　DD51 + ホキ5700✕4両 + ワラ1 + ヨ8000

　　　●東海道本線
　　　　EF65 + ワム80000✕15両 + ヨ8000

　　　●北海道
　　　　DE10 + ワム90000 + ワム80000 + タキ3000✕5両 + ヨ8000

　　　●山陰本線
　　　　DD51 + ヨ8000 + ワム90000✕3両 + コキ5500
　　　　+ ワム80000✕6両 + ＜8017-1＞トキ25000 + ヨ8000

　　○JR移行後の例
　　　●東北本線
　　　　EF65-500 + ヨ8000 + ク5000✕13両 + ヨ8000

　　　赤文字：＜8065＞ヨ8000
　　　桃文字：＜8059-1＞コキ5500 通風コンテナ積載(2両入) など
　　　橙文字：＜10-824＞ホキ2500 8両セットなど
　　　青文字：＜8039＞ワム80000(2両入) など
　　　緑文字：＜8029＞ワム90000(2両入) など
　　　紫文字：＜8008-6＞タキ3000 日本石油 or ＜8008-7＞タキ3000 日本石油輸送
　　　黄緑文字：＜10-1603＞ク5000 トリコロールカラー 8両セットなど
　　　黄緑文字：＜8078-7＞ク5000 トリコロールカラーなど

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　　　2026/03/18(水)
　　　・【カトー】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その3
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その4

　　　2026/03/19(木)
　　　・【トミックス】「2026/3/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/03/23(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・鉄道博物館東武10030型特別展示
　　　・小田急 EXE30周年記念グッズ販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/23の鉄道イベント情報

　　　2026/03/24(火)
　　　・【カトー】「2026/3/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/03/25(水)
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　　　2026/03/26(木)
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　　　2026/03/27(金)
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　　　2026/03/28(土)
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【マイクロエース】「南海2000系 5次車＋6次車 4両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A8055＞南海2000系 5次車＋6次車 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　22000系の置き換え用として、1990年に登場した南海2000系。
　　山岳区間直通車両 “ズームカー” の一系列で、
　　平坦線でも山岳線でも走行可能な高性能車です。
　　高野線末端部の山岳区間を走行する為、
　　17m級片側2扉のロングシート車となっています。
　　1次車から7次車までが存在しており、
　　1997年までに4両編成✕9本と2両編成✕14本が製造されました。
　　製造年により車体外板のビード数やパンタグラフ取付位置、雨樋形状、
　　内装や座席配置等に違いがあります。
　　当初は濃淡緑の帯色でしたが、
　　1993年度にオレンジとブルーの帯色に変更されました。
　　1995年以降に製造された5～7次車は車端部がクロスシートに変更されています。
　　また、妻面窓の廃止や一部の側面窓の位置変更が行われました。

　＜製品特徴＞
　　南海2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　5次車＋6次車を再現しています。
　　側面腰部のビードが減少、側面後端部の窓が車端寄り、
　　妻面に窓のない姿を再現しています。
　　3次車までと比較し、やや小さめのサイズの車体番号を印刷。
　　ドアコック標記の下向き三角が二段に、
　　パンタグラフ位置標記が側面下部に追加された近年の姿を再現しています。
　　前面窓の遮光フィルムが貼付されていない姿を再現。
　　前進時に急行灯が点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2040(P)　2190(M)　2038(P)　2188

　＜編成例＞
　　2040(P) + 2190(M) + 2038(P) + 2188

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　　　2026/03/18(水)
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【マイクロエース】「2024年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A7043＞719系0番代菱形パンタグラフ 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
　　451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
　　1989年に登場したJR東日本719系0番台。
　　車体構造は211系に準じた片側両開き3扉のステンレス車ですが、
　　PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は485系からの廃車品を再利用しています。
　　なお、一部編成についてはパンタグラフをシングルアームに、
　　スカートを排雪性能強化型に交換されました。
　　仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で運行されましたが、
　　2020年に運用を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本719系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
　　パンタグラフは菱形パンタを装備。
　　前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
　　行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ718-37　クモハ719-37(M)(P)

　＜編成例＞
　　クハ718-37 + クモハ719-37(M)(P)

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★＜A7044＞719系5000番代下枠交差パンタグラフ 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線標準軌区間(福島～新庄)の普通列車用として、
　　1991年に製造されたJR東日本719系5000番台。
　　JR初の在来線標準軌用車両として、2両編成✕12本が製造されました。
　　2002年以降、パンタグラフが下枠交差式からシングルアーム式に換装され、
　　スカートも排雪性能強化型に交換されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本719系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
　　登場約半年で前面スカート下部が延長された後の姿を再現。
　　パンタグラフは下枠交差パンタを装備しています。
　　前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
　　行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ718-5010　クモハ719-5010(M)(P)

　＜編成例＞
　　クハ718-5010 + クモハ719-5010(M)(P)

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★＜A7221＞785系特急「スーパーホワイトアロー」登場時基本4両セット
★＜A7222＞785系特急「スーパーホワイトアロー」登場時増結2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR北海道初の新型特急形電車として、1990年に登場したJR北海道785系。
　　札幌～旭川間を結ぶエル特急 “スーパーホワイトアロー” に投入されました。
　　交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス車で、
　　最高速度も130Km/hにスピードアップしました。
　　基本編成4両と付属(増結)編成2両があり、先頭部は貫通型となっています。
　　2002年には普通車指定席 “uシート車” 用のモハ784/785-500を増備し、
　　4両編成から5両編成に組み替えました。
　　2005年よりリニューアル工事が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道785系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面上部の導風板(スタビライザー)無し、uシート車無し、
　　パンタグラフは下枠交差の時代を再現しています。
　　＜A0980＞(2005年2月出荷)より車体各部分の色味を見直し。
　　号車表示・車両番号などを再作成し、より実感的に変更しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面表示器が点灯。
　　ヘッドライト周辺の印刷を、より実感的に変更しています。
　　フライホイール付動力を採用。
　　＜A7222＞クモハ785-102の前面には連結用AEカプラーを装着済。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A7221＞785系特急「スーパーホワイトアロー」登場時基本4両セット
　　　クモハ785-2(M)　サハ784-2(P)　モハ785-2　クハ785-2

　　＜A7222＞785系特急「スーパーホワイトアロー」登場時増結2両セット
　　　クモハ785-102　クハ784-2(P)

　＜編成例＞
　　クモハ785-2(M) + サハ784-2(P) + モハ785-2 + クハ785-2 +
　　クモハ785-102 + クハ784-2(P)

　　赤文字：＜A7221＞基本4両セット
　　桃文字：＜A7222＞増結2両セット

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★＜A7953＞京阪電車8030系旧3000系クラシックタイプ 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　カラーテレビを搭載した特急形車両として、1971年に登場した京阪3000系(初代)。
　　世界初の一斉自動転換クロスシートを採用した2扉車で、
　　1973年までに58両が製造されました。
　　1989年の8000系投入以降は徐々に廃車が進み、
　　最終的に3005F+3006Fの7両編成1本と予備の中間車2両だけが残りました。
　　1995年には大規模な更新工事が実施され、
　　8000系に準じた内装に交換されたほか、二階建車両が組み込まれました。
　　1998年には予備車を改造した中間車が登場して8両編成化されました。
　　2008年に快速急行用の3000系(2代目)がされたことから、
　　8000系に編入され8030系となりました。
　　2012年7月には翌年春の引退が発表されるとともに、
　　同年9月からは “旧3000系クラシックタイプ” として、
　　更新工事前の姿に準じた先頭車両の前面デザインを再現する特別装飾が行われ、
　　2013年3月31日の貸切撮影会ツアーをもって引退しました。

　＜製品特徴＞
　　京阪8030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面部分の意匠を変更した “旧3000系クラシックタイプ” の姿を再現しています。
　　テレビカー屋根上端部の棒状アンテナとドーム型カバーが撤去され、
　　いずれも台座のみとなった姿を再現。
　　薄型室内灯対応により、オプション取付時の側面からの見栄えを向上。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　復活した板状の “ハトマーク” は半透過素材製のモノを付属(ユーザー貼付選択式)。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8531　8131(P)　8231(M)(P)　8831　8781　8681　8181(P)　8081(P)

　＜編成例＞
　　8531 + 8131(P) + 8231(M)(P) + 8831 + 8781 + 8681 + 8181(P) + 8081(P)

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　　※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。

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　　　2026/03/18(水)
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　　　2026/03/19(木)
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　　　2026/03/28(土)
　　　・埼玉高速鉄道 25周年記念イベント 25フェス
　　　・東京都舎人公園グッズ販売イベント
　　　・ゆめが丘ソラトス泉区交通フェスタ2026
　　　・名鉄若林駅高架化記念系統板掲出
　　　・名鉄若林駅高架化記念乗車券発売
　　　・名古屋市科学館鉄道ひろばオープン
　　　・長良川鉄道ナガラ600形603号車営業運転
　　　・叡山電鉄ばっどがーるラッピング車両運転
　　　・南海高野線ダイヤ改正
　　　・広島電鉄循環線開業
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