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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション JR713系 サンシャイン宮崎 2両セットA」鉄道模型Nゲージ

<326458>鉄道コレクション JR713系 サンシャイン宮崎 2両セットA
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 <実車ガイド>
  地方線区における普通列車の電車化を目的に、1983年に登場した国鉄713系。
  クモハ713とクハ712との1M方式の交流専用電車で、
  将来はサハを追加して1M2Tの3両編成とする計画だった為、900番台で登場しました。
  南福岡電車区所属で長崎本線・佐世保線で活躍しましたが、
  583系を改造した715系の登場により、2両編成✕4本のみの製造となりました。
  1996年には宮崎空港線開業用として、鹿児島運転所に転属となり、
  “サンシャイン宮崎” 色への塗装変更とリニューアル工事が実施されました。
  2008年には主回路更新と延命工事が実施され0番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サンシャイン宮崎” 塗装の姿を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0288>PS37Aを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-904(P) クハ712-904

 <編成例>
  クモハ713-904(P) + クハ712-904

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【カトー】「JR 貨車 コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載<8075-3>」鉄道模型Nゲージ(24年版)

今回は、KATOさんの
<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
をご紹介。
下記内容は2024年更新時点の情報です。


<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
  突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1141

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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【マイクロエース】「私有 貨車 タキ9900 ゼネラル石油 3両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3185>タキ9900 ゼネラル石油 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場した国鉄タキ9900形。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が太くなっている異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されましたが、2008年までに全車引退しました。

 <製品特徴>
  タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ゼネラル石油所有車を3両セットで再現しています。
  タキ39979は台車がコロ軸受台車に変更された姿を再現。
  タキ59941は “臨時種別:石油類” “荷重40t” を印刷済。
  3両ともプレート車輪を装着しています。
  反射板を付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ39979 タキ39988 タキ59941

 <編成例>
  タキ39979 + タキ39988 + タキ59941

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