鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「名鉄1850系(1852編成)基本2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31780＞名鉄1850系(1852編成)基本2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1800系と同一車体を新造した上で、廃車された7500系の走行装置を流用し、
　　1992年に登場した名鉄1850系。
　　一部特別車特急の一般席増結用車両として、2両編成✕3本が製造されました。
　　特急車の増結用として使用されたほか、
　　1編成ないしは2編成併結の4両編成で、普通列車としても運用されました。
　　2200系が本線系統の特急運用に就くことにより廃車が進み、
　　残念ながら2019年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄1850系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1852Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・対空表示・コーポレートマーク・一般車表示は印刷済。
　　種別/行先表示・優先席(新/旧)・号車表示・弱冷房車・
　　ドアステッカー(サル/イルカ)は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　新規製作のライトユニット採用で、通過標識灯・フォグランプが点灯します。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面種別行先表示は白色で、
　　通過標識灯は緑色で、フォグランプは黄色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ1852　モ1952(M)(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋　　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　モ1852 + モ1952(M)(P)

　＜最安値を探してみる＞
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【カトー】「私有貨車 UT13Cコンテナ(三菱ケミカル物流)2個入」鉄道模型Nゲージ

★＜23-583＞UT13Cコンテナ(三菱ケミカル物流)2個入
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　＜実車ガイド＞
　　20ftタンクコンテナとして、2009年に登場したUT13C形コンテナ。
　　腐食・酸化性が強い濃硝酸を輸送するため、
　　アルミ製のタンク体が採用されました。
　　北九州市から大牟田市にある化学工場に濃硝酸を輸送する際にも使用され、
　　コキ200に2個積載して運用されていました。
　　濃硝酸コンテナ単独のほかに液体塩素コンテナなどと編成を組んだ専用列車は
　　“大牟田行き貨物列車(通称:大牟田貨物)” として親しまれましたが、
　　2020年に運行を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　UT13C形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　三菱ケミカル物流のUT13C形コンテナを新規金型で再現しています。
　　ハシゴ・S字管はユーザー付パーツとして付属しています。
　　既存の各コンテナ積載用貨車(コキ100系・コキ200)に積載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　UT13C-8061　UT13C-8062

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【トミックス】「2024年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

トミックス(TOMIX)さん、2024年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜98843＞JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・オレンジ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
　　国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
　　国鉄分割民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
　　JR東日本では2011年に全車営業運行終了となりましたが、
　　JR西日本は2003～08年に延命工事を実施されました。
　　さらに2009年頃からWAU709形クーラーへの換装が行われました。
　　ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
　　京阪神緩行線・大阪環状線・JRゆめ咲線・おおさか東線などからは撤退しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　30N更新車を再現しています。
　　サハ201形30N更新車を新規製作。
　　屋根上のクーラーはWAU709形を再現しています。
　　パンタグラフはPS21形を搭載。
　　アンテナ・信号炎管は装着済。
　　JRマーク・靴摺りは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ201　モハ201(P)　モハ200(M)　サハ201
　　サハ201　モハ201(P)　モハ200(T)　クハ200

　＜編成例＞
　　←大阪(外回り)　　　　　大阪(内回り)→
　　(8)クハ201 + (7)モハ201(P) + (6)モハ200(M) + (5)サハ201 +
　　(4)サハ201 + (3)モハ201(P) + (2)モハ200(T) + (1)クハ200

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★＜98837＞JR 207-1000系通勤電車(転落防止幌付)セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR西日本初のVVVFインバータ搭載車として、1991年に登場したJR西日本207系。
　　片福連絡線(JR東西線)乗り入れを想定した地下鉄対策が施されており、
　　耐雪ブレーキや半自動ドア機能などの耐寒・耐雪対策も施されています。
　　207系1000番台は東海道本線・山陽本線103系の置き換えと、
　　1997年のJR東西線開業に備えて、1994年に登場しました。
　　0番台で採用した電動車ユニット方式を廃止し、クモハ形式が設定されました。
　　また、1997年のJR東西線開業に合わせてパンタグラフが増設されたほか、
　　台車へのヨーダンパの追加や先頭車のスカート下部の延長など改造が施されました。
　　2005～06年には帯色が濃淡青から紺とオレンジに変更されました。
　　2014～15年には中間に連結された先頭車のみに転落防止幌が増設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本207系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間に連結された先頭車の運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
　　サハ207-1000形の床下機器を新規製作で再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　編成両端の先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　中間の先頭車のヘッドライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です(テールライトは点灯しません)。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　TNカプラーは胴受けが小型のものを使用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ207-1000(P)　サハ207-1100　モハ207-1000(M)(P)
　　クハ206-1000　クモハ207-1000(P)　サハ207-1000　クハ206-1000

　＜編成例＞
　　←野洲・京都・奈良・木津・同志社前　新三田・西明石・塚口・篠山口・新大阪→
　　(7)クモハ207(P) + (6)サハ207 + (5)モハ207(M)(P) + (4)クハ206 +
　　(3)クモハ207(P) + (2)サハ207 + (1)クハ206

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★＜7182＞JR EF510-500形電気機関車(JR貨物仕様・青色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　JR東日本所属のEF510形500番台は2009年に製造されました。
　　0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されており、
　　青色車体に金帯と流れ星の “北斗星色” 塗装が13両、
　　銀色車体に5色の流れ星の “カシオペア色” 塗装が2両登場しました。
　　“北斗星” や “カシオペア” の運行終了後、500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
　　側面の流れ星を除いたデザインで、
　　日本海縦貫線や中央西線・岡山以東の東海道・山陽本線などで活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF510形500番台のうち、元北斗星牽引機で青色塗装の車両を再現しています。
　　＜7164＞EF510形0番代増備型と同様の構造に変更の上、新規製作で再現。
　　0番台と異なる無線アンテナ・ホイッスルの位置を再現しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　0番台と異なるスカートの形状、側面ナンバーの位置を再現。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF510-501・506・511・515” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-500(JR貨物仕様・青色)(M)(P)

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★＜7183＞JR EF510-500形電気機関車(JR貨物仕様・銀色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　JR東日本所属のEF510形500番台は2009年に製造されました。
　　0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されており、
　　青色車体に金帯と流れ星の “北斗星色” 塗装が13両、
　　銀色車体に5色の流れ星の “カシオペア色” 塗装が2両登場しました。
　　“北斗星” や “カシオペア” の運行終了後、500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
　　側面の流れ星を除いたデザインで、
　　日本海縦貫線や中央西線・岡山以東の東海道・山陽本線などで活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF510形500番台のうち、元カシオペア牽引機で銀色塗装の車両を再現しています。
　　＜7164＞EF510形0番代増備型と同様の構造に変更の上、新規製作で再現。
　　0番台と異なる無線アンテナ・ホイッスルの位置を再現しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　0番台と異なるスカートの形状、側面ナンバーの位置を再現。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF510-509・510” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
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　＜製品内容＞
　　EF510-500(JR貨物仕様・銀色)(M)(P)

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★＜3305＞JR 30D形コンテナ(3個入)
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　　20ft有蓋コンテナとして、2006年に登場したJR貨物30D形コンテナ。
　　両側・妻面の三方開きのコンテナです。
　　200番以降の塗装はJRFマークと白線が廃止され、
　　側面右上にJRマーク、その下に “JR貨物” 表示が入りました。
　　さらに妻面右上にも “JR貨物” 表示が入っています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物30D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　従来塗装のコンテナを3個入で再現しています。
　　従来塗装で3桁個体番号は初の製品化。
　　コンテナ番号(30D-75・136・149)・各種標記は印刷済。
　　エコレールマーク印刷済。
　　コキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　30D-75　30D-136　30D-149

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★＜3306＞私有 UR19A-3000形コンテナ(日本石油輸送・青空帯・5個入)
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　　5t積12フィートの冷蔵コンテナとして、1994年に登場したUR19A形。
　　UR19A形3000番台はL字二方開きタイプで、
　　日本石油輸送(JOT)が所有しています。
　　青空をイメージした帯がデザインされています。

　＜製品特徴＞
　　UR19A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2023年に登場した青空帯のUR19A形3000番台を5個入りで再現しています。
　　コンテナ番号(UR19A-3013・3024・3035・3053・3120)は印刷済。
　　JOTロゴ・規格外マーク・エコレールマークは印刷済。
　　トミックスのコキ106・107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　UR19A-3013　UR19A-3024　UR19A-3035　UR19A-3053　UR19A-3120

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