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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31819>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
<31820>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
  7000系がパノラマカーなのに対し、7700系は前面が貫通タイプに変更されました。
  側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
  4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
  1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
  1992年以降はコーポレートマーク “M” が車体側面に掲示されました。
  1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
  2001年からは三河線を中心に活躍しました。
  2005年頃には車体側面にある座席指定表示器跡が撤去されました。
  残念ながら2010年に引退しました。

 <製品特徴>
  名鉄7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年〜92年頃の白帯車・コーポレートマーク貼付前の2両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・電話アンテナはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  車番は印刷済。
  前面行先/種別板・号車表示・側面特急表示は新規製作のステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
  <31819>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  ダミーカプラーを付属し、電連の有無を選択可能。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31819><31820>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31819>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
   モ7701 モ7702(M)(P)

  <31820>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
   モ7707 モ7708(P)

 <編成例>
  <31819>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋      犬山・新岐阜→
   モ7701 + モ7702(M)(P)

  <31820>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋      犬山・新岐阜→
   モ7707 + モ7708(P)

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  <31819>名鉄7700系 白帯車1990(妻面窓付き)基本2両編成セット(動力付き)
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【トミックス】「(HO) 国鉄 381系特急電車増結セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  サロ381形はグリーン席を配置した中間付随車ですが、
  従来の特急形と違い、横長の窓ガラスに桟が入った姿が特徴的でした。

 <製品特徴>
  国鉄381系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  サロ381形を含む編成を再現しています。
  屋根はグレーで表現しています。
  窓のベネシアンブラインド表現は付属パーツで選択取付可能。
  シートはサロは赤色で、モハは青色で表現しています。
  形式・自重・換算表記など一部表記は印刷済。
  サロ381形のグリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートはHO-9084基本セットに付属)。
  所属など一部表記は選択式転写シート対応(転写シートはHO-9084基本セットに付属)。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シール対応(シールはHO-9084基本セットに付属)。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ381 モハ380(M)(P) モハ381

 <編成例>
  ●特急 “くろしお” (1982年頃)   ←新宮      天王寺→
  ●特急 “しなの” (1982年頃)    ←名古屋・大阪      長野→
   クハ381 + モハ380(P) + モハ381 + サロ381 + モハ380(M)(P) +
   モハ381 + モハ380(M)(P) + モハ381 + クハ381

   赤文字<HO-9084>国鉄 381系特急電車(クハ381-100)基本セット
   桃文字:<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット

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【トミックス】「国鉄客車 スハ43形(青色)」鉄道模型Nゲージ

<8547>国鉄客車 スハ43形(青色)
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  スハ43形はスハ43系の一般形三等車(普通座席車)として新製された車両です。
  車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スハ43形を再現しています。
  青15号(青色)の車体色で、近代化された車両を再現。
  乗降ドアは鋼製プレスドアで再現しており、
  別売のオプションパーツで鋼製Hゴム窓ドアへの交換が可能です。
  TR47台車を再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ43(青色)

 <編成例>
  ● 臨時急行 “おが” “ばんだい” (1975年12月)
   ←上野
   スハフ42 + スハ43 + オハ47 + スハ43 + スハ43 + スハフ42
   オハニ36 + オハ61 + スハ43 + オハ47 + オハ35 + スハフ42

   赤文字:<8547>国鉄客車 スハ43形(青色)
   桃文字<8548>国鉄客車 スハフ42形(青色)
   橙文字<8549>国鉄客車 オハ47形(青色)
   青文字<8550>国鉄客車 オハニ36形(青色)
   緑文字:<8520>国鉄客車 オハ61形
   紫文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)

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