鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「東急電鉄2020系(車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★＜31776＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜31777＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
　　田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
　　JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
　　東京メトロ半蔵門線や東武鉄道との直通運転にも対応しています。
　　2019年9月の新ロゴマーク制定により、順次車両表示が変更されました。
　　2138Fから東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、
　　2121～2137Fも順次撤去されています。

　＜製品特徴＞
　　東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　IRアンテナ非搭載・新ロゴ(TOKYU RAILWAYS)の編成を再現しています。

　【共通】
　　車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
　　新ロゴマーク・車端部黄色テープは印刷済。
　　車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の転写式車両マークを付属。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　床下はしごはユーザー取付対応となっています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

新規製作の車両マークが付属（付属車両マークは基本セットのみに付属）

　【31776のみ】
　　前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車は
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナはユーザー取付対応となっています。
　　ヘッドライト・前面種別行先表示・前面運行番号は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

　【31777のみ】
　　優先席・弱冷房車は貼付式ステッカーを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜31776＞・＜31777＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31776＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　2120　2620(M)　2720　2020

　　＜31777＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　2220　2320(P)　2420　2520　2820　2920(P)

　＜編成例＞
　　←渋谷　　　　　　中央林間→
　　2120 + 2220 + 2320(P) + 2420 + 2520 +
　　2620(M) + 2720 + 2820 + 2920(P) + 2020

　　赤文字：＜31776＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜31777＞増結用中間車6両セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31776＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜31777＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
　　　・津軽鉄道津軽五所川原駅開業95周年記念ヘッドマーク贈呈式
　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
　　　・津軽鉄道構内撮影会・DD352運転席見学イベ参加権つき2日間フリーパス発売
　　　・都営フェスタ2025 in 三田線
　　　・武蔵五日市駅まつり
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/15の鉄道イベント情報

　　　2025/11/16(日)
　　　・津軽鉄道復刻混合列車・貨物列車デモ走行実施
　　　・真岡鐵道 SLフェスタ2025
　　　・埼玉新都市交通丸山車両基地まつり
　　　・大井川鐵道 12系客車営業運転
　　　・天竜浜名湖鉄道天浜線フェスタ2025
　　　・長崎電気軌道路面電車まつり
　　　・SL人吉鉄道フェス2025
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/16の鉄道イベント情報

　　　2025/11/17(月)
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　　　2025/11/18(火)
　　　・京成くぬぎ山車庫ジェントルピンク撮影会ツアー事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/18の鉄道イベント情報

　　　2025/11/19(水)
　　　・JR東海冬の乗り放題きっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/19の鉄道イベント情報

　　　2025/11/20(木)
　　　・仙台市開業10周年記念装飾編成運転事前受付終了
　　　・三岐鉄道北勢線クリスマストレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/20の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション東武鉄道20400型ベリーハッピートレイン4両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜329701＞鉄道コレクション東武鉄道20400型ベリーハッピートレイン4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日光線・宇都宮線向けに、2018年に登場した東武20400型。
　　日比谷線直通車両だった20000型を4両編成ワンマン化対応改造した車両です。
　　21412Fは2023/6/15に栃木県誕生150年を迎えたことを記念し、
　　車内外にいちごの装飾をまとった “ベリーハッピートレイン” となり,
　　南栗橋～東武宇都宮・東武日光・新藤原間で運行しています。

　＜製品特徴＞
　　東武20400型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ベリーハッピートレイン” となった21412Fを、鉄コレで再現しています。
　　屋上機器など、一部ユーザー取付パーツがあります。
　　動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0245＞PS35Bを推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21421　22421(P)　23421　24421

　＜編成例＞
　　21421 + 22421(P) + 23421 + 24421

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　　　2025/11/14(金)
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【トミックス】「2024年2月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜7181＞JR EH800形電気機関車(新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　2016年の北海道新幹線新函館北斗延伸開業に伴い、
　　津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では架線電圧と保安装置が変更されました。
　　この為、従来のED79形やEH500形は走行できなくなり、
　　その代替電気機関車として2012年に製造されたのがJR貨物EH800形です。
　　JRで初めて設計・製造した交流電気機関車で、EH500形をベースに開発されました。
　　新幹線・在来線双方の設備に対応した複電圧車となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近年のJRFマークがなくなり、
　　床下機器とスカートの色が本体裾のグレーと同じ色になった姿を再現。
　　2位側ボディ両側面にボルト彫刻を追加。
　　台車は本体裾のグレーと同じ色。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “EH800-1・5・7・9” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　全軸集電を採用。
　　全軸駆動を採用しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH800(M)(P)

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★＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　DD51形500番台は1966～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
　　北海道のDD51形は旋回窓やスノープロウなどの耐寒耐雪構造が強化されたほか、
　　一部でボンネット横のラジエーターカバーが撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　北海道で使用されたDD51形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　国鉄時代に北海道で使用されたDD51形に特有の、
　　ボンネット側面のラジエーターカバーが外された姿を再現。
　　旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央が直線状のモノを再現。
　　デッキ部ステップは直線状のモノを再現しています。
　　運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ナンバープレート “DD51-671・699・706・711” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-500(寒地型)(M)

　＜編成例＞
　　●急行 “まりも” (1983年頃)
　　　←札幌　　　　　　釧路→
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
　　　(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

　　●根室本線混合列車 (1983年頃)
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000

　　　赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
　　　青文字：＜9516＞国鉄客車スハ45形
　　　緑文字：＜9517＞国鉄客車スハフ44形
　　　黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車コキ10000形(コンテナなし)

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★＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
★＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　分散電源方式の特急用客車として、1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
　　1981年から1983年にかけて0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
　　道内の急行列車や快速 “海峡” (青森～函館)に使用されました。

　　10系客車の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
　　1971年までに72両が製造されました。

　　“まりも” は1981年に札幌～釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
　　昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
　　当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
　　座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
　　“まりも” には “北東航21” “北東航1” という運用の郵便車・荷物車が連結されており、
　　荷物列車→青函連絡船→急行 “ニセコ” →急行 “まりも” →根室本線の混合列車と
　　繋ぎながら、隅田川～根室の長距離を走破していました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄14系500番台とオユ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　急行 “まりも” を再現しています。

　【共通】
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　マニ50形はテールライトは常点灯基板を装備し、
　　両側ともに点灯し、それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　オハネ14形500番台は非常口のある姿を新規製作。
　　オハネ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
　　オハネ14-500形のベッドは青色で表現しています。

　【98542のみ】
　　オユ10形は冷房化改造の施された車両を新規製作。
　　オユ10形のテールライトは両側ともに点灯し、
　　それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　オユ10形は交換用ダミーカプラーを付属しており、
　　新規製作により軽量客車特有の端梁形状を再現しています。
　　オユ10形のベンチレーターは別パーツで再現。
　　オユ10形の発電機は別パーツで再現しています。
　　オユ10形の燃料タンクは丸形・カバー付き形状を選択可能。
　　スハネフ14-500形はスハネフ14-0形とは異なる発電機カバーの形状を新規製作。
　　スハネフ14-500形は非常口のある姿を新規製作。
　　スハネフ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
　　スハネフ14-500形のベッドは青色で表現しています。
　　スハフ14-500形はTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作。
　　スハフ14-500形はTNカプラー・床下ジャンパ栓を装着済。
　　テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークは “まりも” を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。

　【98543のみ】
　　スハフ14-500形はトレインマークは印刷無しで、ライト基板なし。
　　車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98542＞・＜98543＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　オユ10　スハネフ14　オハネ14　スハフ14

　　＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　マニ50　オハネ14　オハネ14　オハネ14　スハフ14　オハ14

　＜編成例＞
　　●急行 “まりも” (1983年頃)
　　　←札幌　　　　　　釧路→
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
　　　(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

　　●根室本線混合列車 (1983年頃)
　　　DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000

　　　赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
　　　桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
　　　橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
　　　青文字：＜9516＞国鉄客車スハ45形
　　　緑文字：＜9517＞国鉄客車スハフ44形
　　　黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車コキ10000形(コンテナなし)

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★＜98548＞JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥・クロ481-2000)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
　　1989～91年には、サロ489形1000番台・サハ481形100番台を
　　グレードアップリニューアル改造及び先頭車化し、
　　パノラマグリーン車クロ481形2000・2100番台に改番した上で、
　　“スーパー雷鳥” に投入しました。
　　2003年には “雷鳥” で使用されるようになりました。
　　京都総合運転所の485系A02編成は、
　　サロ489形から改造された側面に小窓の並ぶパノラマグリーン車を連結した編成です。
　　片側の先頭車が先頭化改造車による特徴的な貫通扉を持つクハ481-801だったので、
　　特徴的な編成として注目されましたが、2010年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パノラマグリーン車の連結された雷鳥編成のうち、
　　先頭化改造車のクハ481形800番台を含むA02編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　側面に小窓の並ぶクロ481形2000番台を新規製作。
　　クロ481形2000番台は初期に改造された車両の雨樋長さの短い姿を再現。
　　モハ484-1000形後期型は一部で見られたランボード側面の塞ぎ板を撤去した姿を、
　　新規製作で再現しています。
　　モハ485-500形は水タンクの撤去跡にコンプレッサーが追加された床下を再現。
　　モハ485-500形・モハ484-1000形・サハ481-500形は
　　シートピッチが拡大された姿を再現しています。
　　パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番・一部表記は転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ481-2000　モハ485-500　モハ484-1000(後期型)(M)(P)
　　サハ481-500　クハ481-800

　＜編成例＞
　　●特急 “雷鳥” (2008年頃)
　　　←大阪　　　　　金沢→
　　　(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
　　　(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481

　　　赤文字：＜98548＞基本セット
　　　桃文字：＜98549＞増結セット

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★＜98549＞JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
　　長年にわたり485系が使用されてきました。
　　1968年に登場した国鉄485系は、
　　直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“雷鳥” に使用されていた京都総合運転所所属車をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(＜98548＞基本セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ485(初期型)　モハ484(初期型)(P)　モハ485(AU13搭載車)　モハ484-200(P)

　＜編成例＞
　　●特急 “雷鳥” (2008年頃)
　　　←大阪　　　　　金沢→
　　　(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
　　　(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481

　　　赤文字：＜98548＞基本セット
　　　桃文字：＜98549＞増結セット

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★＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
★＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　253系の置き換え用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
　　東京都心と成田空港(新東京国際空港)とを結ぶ
　　特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
　　編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
　　2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
　　2023年5月に新塗装車が登場し、
　　2023年度中に22編成全車が塗装変更される予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　
　【98551のみ】
　　屋根上のアンテナ類は別パーツで再現しています。
　　先頭車前面用として、貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツを付属しています。
　　車番は印刷済。
　　前面/側面のロゴマーク・JRマークは印刷済。
　　へッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。

　【98552のみ】
　　屋根上のアンテナ類は別パーツで再現しています。
　　禁煙・座席指定・Wi-Fiマークは印刷済。
　　車番転写シートを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98551＞・＜98552＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
　　　クロE259(M)　モハE259(P)　モハE258　クハE258

　　＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット
　　　モハE259(P)　モハE258

　＜編成例＞
　　●特急 “成田エクスプレス・新塗装” (2023年5月頃～)
　　　(12)クロE259(M) + (11)モハE259(P) + (10)モハE258 + (9)モハE259(P) +
　　　(8)モハE258 + (7)クハE258 + (6)クロE259(M) + (5)モハE259(P) +
　　　(4)モハE258 + (3)モハE259(P) + (2)モハE258 + (1)クハE258

　　　※主に成田空港～東京・新宿(一部大船)間は12両で運転
　　　※分割併合する列車は、東京～大船・新宿・八王子間をそれぞれ6両編成で運転
　　　※この編成の場合、基本セット・増結セット共に2セット使用します

　　　赤文字：＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
　　　桃文字：＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット

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