【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
公園都市線開業に合わせて、1991年に登場した神戸電鉄2000系。
神鉄では初めてスカートが設置された車両で、
1993年までに3両編成✕3本と4両編成✕2本が製造されました。
4両編成のワンマン対応設備は当初準備工事で止められていましたが、
後にワンマン化改造が施されました。
＜製品特徴＞
神戸電鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ワンマン化改造前の2007Fを、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPT4811N＜0258＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2007(P) 2104 2204 2008(P)
＜編成例＞
2007(P) + 2104 + 2204 + 2008(P)
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＜実車ガイド＞
800形・810形・850形・860形の代替用として、
1991年に登場した神戸電鉄1500形・1600形。
デ1150形・サ1250形をベースに、ゴムバネ台車を採用し、
神鉄初のワンマン運転対応車となっています。
＜製品特徴＞
神戸電鉄1500形・1600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
登場時塗装の1503Fを、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
1503(P) 1602 1504(P)
＜編成例＞
1503(P) + 1602 + 1504(P)
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＜実車ガイド＞
貨物列車牽引用として、 2003年に東武鉄道から譲渡された三岐鉄道ED5081形。
元は東武鉄道ED5080形で、東武では本線系統の貨物列車を牽引していました。
2003年にED5081とED5082が三岐鉄道に譲渡されましたが、
長年留置されたままでした。
2011年にED5082、2014年にED5081がそれぞれ改造され、
2015年6月からは主に富田～東藤原間の貨物列車の牽引機として運行されています。
＜製品特徴＞
三岐鉄道ED5081形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ED5081・ED5082を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-ED01(鉄コレ電気機関車用)、走行用パーツセットはTT-05、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED5081(P) ED5082(P)
＜編成例＞
ED5081(P) + ED5082(P)
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＜実車ガイド＞
501系の置き換え用として、1995年に登場した三岐鉄道851系。
元は西武鉄道701系で、空気バネ台車のFS372・072を採用しています。
3両編成に組み換える際、先頭電動車が必要になったため
中間車に運転台を切り継ぐ改造が実施されました。
また、保安装置変更・ワンマン対応・車体色変更などの改造も施されました。
2013年にはクハ1851が脱線事故の影響で、
元西武新101系のクハ1881に組み替えられました。
その影響で編成の前後で前面形状が異なります。
＜製品特徴＞
三岐鉄道851系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
編成内にクハ1881が組み込まれた2013年以降の姿を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-08R(20ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPS16P＜0230＞を推奨しています。
金型の関係上一部実車と異なります。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ851 モハ881(M)(P) クハ1881
＜編成例＞
クモハ851 + モハ881(M)(P) + クハ1881
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