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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) 国鉄 381系特急電車(クハ381-0)基本セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9083>国鉄 381系特急電車(クハ381-0)基本セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  クハ381形は普通席を配置した制御付随車で、
  貫通型先頭車の0番台は “しなの” 用として18両が製造されました。
  クハネ581形と同じ貫通路を外扉で隠す構造が特徴的です。

 <製品特徴>
  国鉄381系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クハ381形0番台を含む編成を再現しています。
  貫通形先頭車であるクハ381形0番台を車体・屋根新規で再現。
  屋根はグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  窓にベネシアンブラインドの再現が出来るパーツを付属しています。
  印刷済トレインマークは、文字の “しなの” とイラストの “しなの” を付属。
  形式自重表記など一部表記は印刷済。
  JRマーク・車番・所属など一部表記は選択式転写シートを付属しています。
  クハのJNRマークは銀色で印刷済。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シールを付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  トレインマークは白色LEDで点灯します。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
  キヤノン製モーターを搭載。
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ381-0 モハ380(T)(P) モハ381
  モハ380(M)(P) モハ381 クハ381-0

 <編成例>
  ●特急 “しなの” (1982年頃)
   ←名古屋・大阪        長野・白馬→
   クハ381 + モハ380(P) + モハ381 + サロ381 + モハ380(M)(P) +
   モハ381 + モハ380(M)(P) + モハ381 + クハ381

   赤文字:<HO-9083>国鉄 381系特急電車(クハ381-0)基本セット
   桃文字<HO-9085>国鉄 381系特急電車増結セット

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【グリーンマックス】「近鉄5211系(名古屋線)増結4両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31814>近鉄5211系(名古屋線)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
  2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
  5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
  また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
  5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
  更にボルスタレス台車を採用した5211F~5213Fを5211系として区別しており、
  5211系は1993年に登場しました。
  1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。

 <製品特徴>
  近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5162 5262(P) 5212(P) 5112

 <編成例>
  ←宇治山田      近鉄名古屋→
  5162 + 5262(P) + 5212(P) + 5112

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【トミックス】「2024/4/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/4/26発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98851>JR 205系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  中央・総武線には1989年に2編成が導入されました。
  車体帯は “黄色” が採用され、最盛期は4編成が活躍しました。
  その後スカートの取り付けなども行われました。
  1998年から209系500番台、2000年からはE231系0番台が導入され、
  205系は2001年までに中央・総武線から撤退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央・総武緩行線の10両フル編成を再現しています。
  先頭車はスカートのある姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205 モハ205(P) モハ204(M) サハ205 モハ205(P)
  モハ204(T) サハ205 モハ205(P) モハ204(T) クハ204

 <編成例>
  ● (1989~2001年)
   ←千葉・津田沼    中野・三鷹・立川→
   (1)クハ205 + (2)モハ205(P) + (3)モハ204(M) + (4)サハ205 +
   (5)モハ205(P) + (6)モハ204 + (7)サハ205 +
   (8)モハ205(P) + (9)モハ204 + (10)クハ204

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<90183>ベーシックセット SD 923形ドクターイエロー
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 <実車ガイド>
  922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
  JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
  東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
  新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。
  1~3号車・6号車は電気設備測定車、4号車は軌道設備測定車、
  5・7号車はミーティングルームや添乗員室となっています。

 <製品特徴>
  JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。

  923系4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  JR東海923形を再現。
  仕様は<98480>923系ドクターイエロー基本セットに準じており、
  <98481>増結セットを組み合わせると7両フル編成を再現できます。
  車番(T4編成)・側面号車番号・屋根上号車番号・JRマークは印刷済。
  可動幌を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を搭載しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【制御機器】
  PU-N600(ダークグレー仕様)
  DCフィーダー

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  923-1 923-2(M)(P) 923-3 923-7

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様) DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ
  動力台車取付補助棒
  ACアダプター

 <編成例>
  ←博多       東京→
  (1)923-1 + (2)923-2(M)(P) + (3)923-3 + (4)923-4 +
  (5)923-5 + (6)923-6(P) + (7)923-7

  赤文字:<90183>ベーシックセット SD 923形ドクターイエロー
  桃文字<98481>JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット

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<FM-003>ファーストカーミュージアム JR E235系通勤電車(山手線)
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系0番台は山手線向け車両として、
  2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
  2017~19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
  2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  JRマーク・車番は印刷済。
  印刷済トレインマークは “山手線” を装着済。
  ドア部のラインカラーは印刷で表現しています。
  屋根上のアンテナ類は別パーツにて装着済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  黒色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE234-2
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<9511>国鉄客車 スハフ42形 (アルミサッシ・青色)
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  1951年に登場したスハフ42形は、
  一般形三等車であるスハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
  一部の車両は後に窓枠がアルミサッシに交換されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハフ42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近代化工事施工車の青色で窓枠がアルミサッシにされた車両を再現しています。
  乗降ドアは鋼製Hゴム窓で再現しており、
  別売のオプションパーツで鋼製Hゴム窓大ドアへの交換が可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車掌室側妻面にあるテールライトは点灯可能(ON/OFFスイッチ付)。
  床下機器・端梁パーツは電気暖房車で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  最後尾の細密感が高まるダミーカプラー・端梁パーツ・解放テコパーツを付属。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42(アルミサッシ・青色)

 <編成例>
  ● 東北本線 (1983年頃)
   <9163>ED75-0(M)(P) + <9507>スハフ42 + <9508>オハ47 +
   <8544>オハフ33 + <8547><9506>スハ43 + <8521>オハフ61 +
   <8547><9506>スハ43 + <9510>オハ47 + <2515>オハ35 +
   <8520>オハ61 + <9511>スハフ42

   <9163>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・前期型)
   <9507>国鉄客車 スハフ42形(茶色)
   <9508>国鉄客車 オハ47形(茶色)
   <8544>国鉄客車 オハフ33形(戦前型・茶色)
   <8547>国鉄客車 スハ43形(青色)
   <9506>国鉄客車 スハ43形(茶色)
   <8521>国鉄客車 オハフ61形
   <9510>国鉄客車 オハ47形(アルミサッシ・青色)
   <2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
   <8520>国鉄客車 オハ61形
   <9511>国鉄客車 スハフ42形 (アルミサッシ・青色)

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<9510>国鉄客車 オハ47形 (アルミサッシ・青色)
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  1961年に登場したオハ47形は、
  一般形三等車であるスハ43形にTR23台車を装着した改造車です。
  一部の車両は窓枠がアルミサッシになりました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近代化工事施工車の青色で客室窓がアルミサッシにされた車両を再現しています。
  乗降ドアは鋼製ドア(Hゴム窓)で再現しており、
  別売のオプションパーツで鋼製Hゴム窓大ドアへの交換が可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  TR23形台車はコロ軸受けで再現。
  床下機器は電気暖房車で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ47(アルミサッシ・青色)

 <編成例>
  ● 東北本線 (1983年頃)
   <9163>ED75-0(M)(P) + <9507>スハフ42 + <9508>オハ47 +
   <8544>オハフ33 + <8547><9506>スハ43 + <8521>オハフ61 +
   <8547><9506>スハ43 + <9510>オハ47 + <2515>オハ35 +
   <8520>オハ61 + <9511>スハフ42

   <9163>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・前期型)
   <9507>国鉄客車 スハフ42形(茶色)
   <9508>国鉄客車 オハ47形(茶色)
   <8544>国鉄客車 オハフ33形(戦前型・茶色)
   <8547>国鉄客車 スハ43形(青色)
   <9506>国鉄客車 スハ43形(茶色)
   <8521>国鉄客車 オハフ61形
   <9510>国鉄客車 オハ47形(アルミサッシ・青色)
   <2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
   <8520>国鉄客車 オハ61形
   <9511>国鉄客車 スハフ42形 (アルミサッシ・青色)

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<2729>国鉄貨車 ポム1形
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 <実車ガイド>
  陶器輸送専用車として、1958年に登場した国鉄ポム1形。
  大半がワム90000形の車内に取り外し可能な棚を設けた改造車で、
  1965年までに192両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄ポム1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブレーキテコ・ステップなど細密感あふれる床下を再現しています。
  黒い外観に白い各種標記類を印刷済。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ポム21

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<2774>国鉄貨車 チキ7000形(レール付)
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 <実車ガイド>
  “長物車” の近代化を目的に、1975年に登場した国鉄チキ7000形。
  車体長13,900mm、荷重35tの大型貨車で、
  レール・電柱・鋼管・木材などの長い積載物を輸送します。

 <製品特徴>
  国鉄チキ7000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウエイト兼用のレール6本を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チキ7000
  レール ✕6本

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