鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「JR 電気機関車 EF65 2000 復活国鉄色」鉄道模型Nゲージ

★＜3061-7＞EF65 2000 復活国鉄色
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　1979年までに308両が製造されました。
　　100km/h以上で運転する車両に運転状況記録装置の搭載を義務付けた
　　国土交通省の省令により、対象車は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
　　この省令に伴い、2012年に登場したのがEF65形2000番台で、
　　全車がEF65形1000番台からの改番です。
　　空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
　　赤ナンバープレートが掲げられています。
　　2016年以降、国鉄特急色への塗装変更が進められました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年現在の新鶴見機関区所属機(スノープロウ装着車)を再現しています。
　　国鉄色を再現しています。
　　助士席側窓に取り付けられた冷風装置用ダクト、
　　運転席側窓に遮光フィルムが施行された形態をスモークグレーの窓ガラスで再現。
　　屋根上はモニター周囲と扇風機カバー付近が黒、
　　パンタグラフ周囲とランボード上面がグレーの塗装を再現しています。
　　PS22パンタグラフを採用。
　　各箇所のHゴムは黒で表現しています。
　　全検表記は “2020-1 大宮車” 。
　　保安装置表記は “SF” “PF” 。
　　製造銘板は “川崎重工＋富士電機昭和52年” 。
　　選択式ナンバープレートの文字色は銀色を採用。
　　ナンバーは新鶴見機関区所属の “2083” “2086” “2087” “2088” 。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-2000(M)(P)

　＜編成例＞
　　EF65-2000(M)(P) + タキ43000 or タキ1000など (14～20両)

　　EF65-2000(M)(P) + タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS エコレールマーク付等

　　EF65-2000(M)(P) + コキ104 or 106 or 107 or 50000など (14～20両)

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　　　2025/11/14(金)
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　　　2025/11/18(火)
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　　　2025/11/19(水)
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　　　2025/11/20(木)
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【カトー】「私有タキ1000(後期系) 日本石油輸送 ENEOS・エコレールマーク付」鉄道模型Nゲージ

★＜8081-3＞タキ1000(後期系) 日本石油輸送 ENEOS・エコレールマーク付
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21台車の採用により、
　　最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　2021年までに1008両が製造されました。
　　ENEOSマークとエコレールマークが貼られ、
　　緑とグレーの日本石油輸送色を纏ったタキ1000は、
　　神奈川県根岸の石油精製施設から長野県などの内陸部などへ運用されています。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　1998年以降製造の後期形のうち、日本石油輸送色を再現しています。
　　近年の仕様である “ENEOSマーク” は印刷済(エコレールマーク付)。
　　ナンバー・車体表記・ロゴマークは印刷済。
　　側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現しています。
　　枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-837

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【グリーンマックス】「2024年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜31647＞JRキハ75形(1次車・原形スカート)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
　　カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
　　最高時速120kmでの運転が可能です。
　　1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
　　1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
　　貫通扉上部に前照灯が増設されました。
　　200・300番台は主に快速“みえ” 用として、
　　400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
　　一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
　　高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
　　なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
　　スカート下部には保護板が増設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次車を保護板設置前の原形スカート仕様で再現しています。
　　スカートのコック穴蓋撤去前の2002年頃の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・排気ダクト・マフラーは一体彫刻表現です。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属・定員表記は印刷済。
　　種別行先表示・号車表示・シルバーシート・
　　優先席(旧)・車椅子マークは貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　中間に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ75-3　キハ75-103　キハ75-6(M)　キハ75-106

　＜編成例＞
　　←奈良・鳥羽・武豊　　　　　　名古屋→
　　キハ75-3 + キハ75-103 + キハ75-6(M) + キハ75-106

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★＜31648＞JRキハ75形(2次車・原形スカート)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
　　カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
　　最高時速120kmでの運転が可能です。
　　1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
　　1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
　　貫通扉上部に前照灯が増設されました。
　　200・300番台は主に快速“みえ” 用として、
　　400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
　　一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
　　高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
　　なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
　　スカート下部には保護板が増設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車を保護板設置前の原形スカート仕様で再現しています。
　　2次車は登場時の姿を再現。
　　信号炎管・排気ダクト・マフラーは一体彫刻表現です。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は印刷済。
　　種別行先表示・号車表示・シルバーシート・
　　優先席(旧)・車椅子マークは貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　中間に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ75-205　キハ75-305　キハ75-206(M)　キハ75-306

　＜編成例＞
　　←奈良・鳥羽・武豊　　　　　　名古屋→
　　キハ75-205 + キハ75-305 + キハ75-206(M) + キハ75-306

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★＜31778＞東急電鉄6000系(Q SEAT車付き・クロスシートモード)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大井町線急行専用車として、2008年に登場した東急6000系(2代目)。
　　ロングシートのステンレス車で、当初は6両編成で運用されていました。
　　2017/11/4からは一部の編成で7両編成での運行が始まりました。
　　2019年にはロングシートからクロスシートへ転換できる中間車1両を組み込み、
　　有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　東急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Qシート車付きの編成を再現しています。
　　6000系4〜6次車用の三菱製CU708形クーラーを新規製作(デハ6302に搭載)。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・床下はしごは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　車番・旧ロゴ・前面7CARSマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープは印刷済。
　　種別/行先表示・運行番号・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面種別/行先表示・運行番号は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ6102　デハ6202(P)　デハ6302　サハ6402
　　デハ6502　デハ6602(M)(P)　クハ6702

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　　溝の口・長津田→
　　クハ6102 + デハ6202(P) + デハ6302 + サハ6402 +
　　デハ6502 + デハ6602(M)(P) + クハ6702

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　　※追記) 2023年12月発売に繰り上げされました。

★＜50661＞近鉄2013系観光列車「つどい」リニューアル後 3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　名古屋線旧性能車の代替用として、1978年に登場した近鉄2000系(3代目)。
　　1979年までに3両編成✕12本が製造されました。
　　伊勢神宮式年遷宮にあわせて、2013年に登場した観光用車両 “つどい”。
　　1979年製造の2107Fを改造した車両で、形式も2013系に改められました。
　　伊勢・鳥羽・志摩の魅力をテーマにした内外装で、伊勢市～賢島間で活躍しましたが、
　　2018年の “開湯1300年ゆこうよ湯の山” キャンペーンにあわせてリニューアルされ、
　　外観がブラウン系に変更され、車内には足湯設備が設置されました。
　　現在は近鉄名古屋～湯の山温泉間で運転されているほか、
　　近鉄線内の団体臨時列車としても運転されています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄2013系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2018年にリニューアルされた観光列車 “つどい” を再現しています。
　　落ち着いた車体外装色と特徴のある内装を専用パーツで再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　屋上の臭気抜き・ランボードは一体彫刻表現です。
　　車番・つどい/SIGHTSEENG TRAINの各ロゴ・号車表示は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、通過標識灯は黄色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2014　2013(M)(P)　2107

　＜編成例＞
　　←近鉄四日市　　湯の山温泉・近鉄名古屋→
　　2014 + 2013(M)(P) + 2107

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★＜50759＞近鉄1026系「ならしかトレイン」6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　アルミ車＆VVVFインバータ制御車の4・6両編成仕様である1020系のうち、
　　1993年に登場した1026F以降の編成は1026系と呼ばれています。
　　1020系は空気バネ台車でしたが、1026系ではボルスタレス台車に変更されました。
　　京都・奈良線用として4両編成✕6本と6両編成✕3本が製造されましたが、
　　6両編成は阪神線相互直通運転対応工事が実施され、
　　列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。
　　2022年12月から1027Fは奈良の風景や鹿などのラッピングが施され、
　　“ならしかトレイン” として運行されてます。

　＜製品特徴＞
　　近鉄1026系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ならしかトレイン” の1027Fを再現しています。
　　ラッピングデザインを精密印刷で再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　種別/行先表示・優先席・弱冷房車は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1027(P)　1177　1077(M)(P)　1197　1097(P)　1127

　＜編成例＞
　　←大阪難波　　　　　近鉄奈良→
　　1027(P) + 1177 + 1077(M)(P) + 1197 + 1097(P) + 1127

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