【カトー】「(HO) 国鉄 165系800番台 4両セット」鉄道模型HOゲージ
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＜実車ガイド＞
直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
1970年までに701両が製造されました。
153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
モハ164形800番台は中央本線・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、
1963～70年に64両が製造されました。
PS16形パンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造となっています。
＜製品特徴＞
国鉄165系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
モハ164形800番台を含む編成を再現しています。
1978年前後の冷房改造車・トイレタンクなしの形態で再現。
クハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下ジャンパ栓位置が違う形態を再現。
クハ165・クモハ165の信号炎管は橙色で表現しています。
窓回り各所のHゴムはグレーで表現しています。
臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現しています。
ライトユニットはLEDを採用。
ヘッドライトは電球色で、前面表示幕は白色で点灯します。
運転台部品に運番表示を表現(非点灯)
モーター車に台車動力を採用しています。
動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。
従来製品との混結も可能ですが、
新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません。
DCC非対応。
前面手スリ・ジャンパ栓・ヘッドマーク(“アルプス” “富士川” “伊那路”)・
前面窓桟・ワイパー・胴受・排障器・列車無線アンテナ・
信号炎管・貫通ホロ(扉付/扉なし)・車両番号レタリングシート・
ランボード・前面表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ165 モハ164 800(M)(P) モハ165 クハ165(奇)
＜編成例＞
● 伊那
←大垣 (豊橋～上諏訪間逆編成) 上諏訪→
クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇)
● きそ・天竜
※ 天竜(上諏訪～長野) + 天竜(天竜峡～長野) + きそ(中津川～長野)
←上諏訪・天竜峡・中津川 長野→
クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165
※ 天竜(上諏訪～長野) + 天竜(天竜峡～長野) + きそ(中津川～長野)
←上諏訪・天竜峡・中津川 長野→
クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
クモハ165 + モハ164 800(M)(P) + サハ165-0 + クハ165
● 東海
←静岡 東京→
クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + サロ165 +
サロ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇) +
クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇)
赤文字：＜3-528＞(HO) 165系800番台 4両セット
桃文字：＜3-527＞(HO) 165系800番台 3両セット
橙文字：＜3-529＞(HO) 165系800番台 モハユニット 2両セット
青文字：＜1-456＞(HO) サハ165 0番台
緑文字：＜1-447＞(HO) サロ165
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