鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JRキハ75形(太多線)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31750＞JRキハ75形(太多線)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
　　1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
　　1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
　　200・300番台は主に快速 “みえ” 用として、
　　400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
　　一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
　　高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
　　200・300番台の一部は改造され、
　　2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台、
　　2014～15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
　　また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　高山本線・太多線で活躍する3400・3500番台の4両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
　　電話アンテナ・電話アンテナ台座・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席・車椅子マークは
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ75-3506　キハ75-3406　キハ75-3503　キハ75-3403(M)

　＜編成例＞
　　←岐阜　　　　　美濃太田・多治見・下呂→
　　キハ75-3506 + キハ75-3406 + キハ75-3503 + キハ75-3403(M)

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　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/16(日)
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　　　・大井川鐵道 12系客車営業運転
　　　・天竜浜名湖鉄道天浜線フェスタ2025
　　　・長崎電気軌道路面電車まつり
　　　・SL人吉鉄道フェス2025
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　　　2025/11/17(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/11/18(火)
　　　・京成くぬぎ山車庫ジェントルピンク撮影会ツアー事前受付終了
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　　　2025/11/19(水)
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　　　2025/11/20(木)
　　　・仙台市開業10周年記念装飾編成運転事前受付終了
　　　・三岐鉄道北勢線クリスマストレイン運転
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　　　2025/11/21(金)
　　　・大井川鐵道 C10形8号機営業運転再開
　　　・岡山電気軌道ダイヤ改正
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【マイクロエース】「2023/10/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2023/10/11出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A7091＞485系5000/5500番代「彩」6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　14系客車を改造したジョイフルトレイン “浪漫” の後継車として、
　　2007年にデビューしたJR東日本 “彩” (いろどり)。
　　485系電車を改造した6両編成のジョイフルトレインです。
　　1・6号車は2+1列配置の座席車、4号車はフリースペース、
　　2・3・5号車はセミコンパートメントの内装となっています。
　　1号車はふじいろ(りんどう)、2号車はこきくちなし(カモシカ)、
　　3号車はときいろ(リンゴ)、4号車はびゃくぐん(信州の自然)、
　　5号車はふじいろ(長野県の特産品)、6号車はときいろ(カーネーション)と、
　　号車毎にテーマカラーとモチーフが設定されています。
　　2015年7月に交直切り替え機能の使用を停止(直流に固定)したのに伴い、
　　+4000の車番変更が行われました。
　　信州～首都圏の団体・臨時列車として活躍しましたが、
　　残念ながら2017年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　直流区間専用となった485系5000/5500番台を再現しています。
　　全車 “彩” 専用ボディ。
　　屋根上機器の一部を前回商品と作り分け。
　　シングルアームパンタを新規作成しています。
　　号車ごとに異なるモチーフを精密印刷。
　　車両毎に異なる座席パーツを作り分け。
　　ガラスはクリアブラック成型。
　　モロ485-5007の幅の広いドアを忠実に再現しています。
　　ヘッドライト(4灯)・テールライト(2灯)・愛称表示器はLEDで点灯。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロ481-5503　モロ484-5024(P)　モロ485-5024(M)
　　モロ484-5007(P)　モロ485-5007　クロ481-5502

　＜編成例＞
　　クロ481-5503 + モロ484-5024(P) + モロ485-5024(M) +
　　モロ484-5007(P) + モロ485-5007 + クロ481-5502

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★＜A7497＞E721系1000番代 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う運用や、
　　仙台地区の455・457系・417系・717系等の置き換え用として、
　　2006年に登場したJR東日本E721系。
　　床下機器コンパクト化・小径車輪採用で、大幅な低床化が図られており、
　　乗降用扉下部のステップも廃止されました。
　　E721系1000番台は0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
　　0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
　　2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
　　0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
　　他にも0番台とは細かな違いが見られます。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4両固定編成のE721系1000番台を再現しています。
　　計器用変圧器が大型のものに交換された後の姿を再現。
　　側面・妻面・屋根など製造メーカーの違いに基づく車体各部形状の相違点を、
　　新規金型により＜A7490＞と作り分けしています。
　　汚物処理タンク・補助空気圧縮機など車端部を引き締める床下部品を取付。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハE721-1001(M)(P)　サハE721-1001
　　モハE721-1001(P)　クハE720-1001

　＜編成例＞
　　クモハE721-1001(M)(P) + サハE721-1001 +
　　モハE721-1001(P) + クハE720-1001

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★＜A7120＞阿武隈急行 AB900系第一編成 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　8100系の置き換え用として、2019年に登場した阿武隈急行AB900系。
　　JR東日本E721系1000番台の先頭車にベースとした車両で、
　　2022年までに2両編成✕3本が製造されました。
　　最終的には2両編成✕10本が導入される予定です。
　　JR東日本所属車とは内外装の仕上げが異なります。
　　また、外観のテーマカラーが編成毎に異なり、
　　第一編成のAB-1編成はアジサイをモチーフとした薄藍色が採用されました。

　＜製品特徴＞
　　阿武隈急行AB900系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　薄藍色のAB-1編成を再現しています。
　　パンタグラフ周辺の一部の機器が省略された屋根上をJR車と作り分け。
　　座席部品の成型色をJR車と作り分けしています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　AB900-1　AB901-1(M)(P)

　＜編成例＞
　　AB900-1 + AB901-1(M)(P)

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　　　2025/11/14(金)
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【カトー】「2023年9月→10月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、下記製品の発売予定が2023年9月から10月に変更されました。

★＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
★＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
　　軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
　　1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
　　1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
　　さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
　　クハ381形は普通席を配置した制御付随車で、
　　貫通型の0番台は “しなの” 用として18両が製造されましたが、
　　非貫通形の100番台は “くろしお” “やくも” 用として44両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全盛期の1989年JR化後の形態を再現しています。
　　JR無線アンテナ装備・黒Hゴム・洗面所窓閉塞・
　　JNRマークなし・JRマーク表示ありのJR時代の形態を再現。
　　0番台と違う100番台の先頭車床下、汚物処理装置が装備された床下など、
　　100番台の仕様をしっかり再現しています。
　　曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　耐雪カバー付きのパンタ台枠を再現。
　　先頭車は変換式トレインマークを採用しており、
　　“くろしお” “やくも” “きのさき” “こうのとり” の4種を収録しています。
　　側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　スロットレスモーターを採用。
　　中間連結部カプラーはボディマウント密連形(フックあり)を採用。
　　DCCフレンドリー。
　　＜10-1868＞は行先表示シール・変換ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
　　　クハ381-126　モハ380-61(P)　モハ381-61(M)
　　　モハ380-63(P)　モハ381-63　クハ381-125

　　＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
　　　モハ380-65(P)　モハ381-65　サロ381-22

　＜編成例＞
　　←新宮　　　　天王寺→
　　(1)クハ381-126 + (2)モハ380-65(P) + (3)モハ381-65 +
　　(4)サロ381-22 + (5)モハ380-61(P) + (6)モハ381-61(M) +
　　(7)モハ380-63(P) + (8)モハ381-63 + (9)クハ381-125

　　←出雲市　　　　岡山→
　　クハ381-128 + モハ380-69(P) + モハ381-69 +
　　サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7 +
　　モハ380-63(P) + モハ381-63 + クハ381-125

　　赤文字：＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
　　桃文字：＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
　　橙文字：＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-1868＞381系100番台「くろしお」6両基本セット
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　　＜10-1869＞381系100番台「くろしお」3両増結セット
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★＜10-1843＞E531系常磐線・上野東京ライン基本セット(4両)
★＜10-1844＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットA (4両)
★＜10-1845＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットB(2両)
★＜10-1846＞E531系常磐線・上野東京ライン付属編成セット(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線・水戸線の403・415系の置き換え用と、
　　つくばエクスプレスへの競合対策用として、2005年に登場したJR東日本E531系。
　　常磐線取手以遠の交流区間に対応した交直流の近郊形ステンレス車で、
　　特急用車両E653系(フレッシュひたち用)に準じた制御・駆動系を導入し、
　　JR東日本の普通用車両では初の営業最高速度130km/h運転を実現しました。
　　2015年からは上野東京ラインに乗り入れ、品川まで運行されています。
　　現在活躍中のE531系はグレーの床下機器が特徴で、
　　付属5両編成は前面裾部にホーム位置検知装置が設置され、
　　側面幕板部に安全確認カメラが設置されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E531系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　勝田車両センター所属のK403編成(基本編成)・K457編成(付属編成)を再現。
　　2009年以降に換装された強化形スカートを再現しています。
　　郡山車両センターへの検査入場車両の特徴である、
　　ライトグレーで塗装された床下機器を再現しています。
　　＜10-1846＞はワンマン対応改造が施工され、
　　先頭車にホーム位置検知装置を取り付けた形態を再現。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています(クハE530-3を除く)。
　　スロットレスモーターを採用。
　　各車とも先頭連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
　　クハE530-3の先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
　　行先表示シールは上野東京ライン乗り入れに対応した内容に収録しており、
　　ベビーカーマークは車体に印刷済。
　　＜10-1843＞・＜10-1846＞には屋根機器(列車無線アンテナ・信号炎管)・
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1843＞E531系常磐線・上野東京ライン基本セット(4両)
　　　クハE530-3　モハE531-1003(M)(P)　サロE530-9　クハE531-3

　　＜10-1844＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットA (4両)
　　　モハE530-3　サロE531-9　モハE530-2003　モハE531-2003(P)

　　＜10-1845＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットB(2両)
　　　サハE530-2003　サハE531-5

　　＜10-1846＞E531系常磐線・上野東京ライン付属編成セット(5両)
　　　クハE530-2007　モハE530-1007　モハE531-7(M)(P)
　　　サハE531-14　クハE531-1007

　＜編成例＞
　　←品川・上野　　　　土浦・勝田→
　　(1)クハE530-3 + (2)モハE530-3 + (3)モハE531-1003(M)(P) + (4)サロE530-9 +
　　(5)サロE531-9 + (6)サハE530-2003 + (7)モハE530-2003 +
　　(8)モハE531-2003(P) + (9)サハE531-5 + (10)クハE531-3 +
　　クハE530-2007 + モハE530-1007 + モハE531-7(M)(P) +
　　サハE531-14 + クハE531-1007

　　赤文字：＜10-1843＞E531系常磐線・上野東京ライン基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1844＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットA (4両)
　　橙文字：＜10-1845＞E531系常磐線・上野東京ライン増結セットB(2両)
　　青文字：＜10-1846＞E531系常磐線・上野東京ライン付属編成セット(5両)

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★＜10-005＞E5系＜はやぶさ＞・E6系＜こまち＞複線スターターセット
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
　　2017年以降、2・4・6・8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
　　それに伴い窓の一部が埋められました。

　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、最高速度320km/h運転が可能です。
　　盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
　　2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
　　2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
　　13・15・17号車の一部の窓が埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系＋E6系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属した複線スターターセットです。

　【車両】
　　基本仕様は＜10-1663＞E5系新幹線 “はやぶさ” 基本セット(3両)と、
　　＜10-1566＞E6系新幹線 “こまち” 基本セット(3両)と同様です。
　　“はやぶさ” “こまち” いずれも増結セットの追加でフル編成の再現が可能。

　【パワーパック】
　　2台のパワーパックで内側・外側の2線を別々にコントロールでき、
　　2列車すれ違いが簡単に再現可能。
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　線路は大半径(R414/381mm)で、
　　コンクリート(PC)枕木・カント(傾斜)付のユニトラック複線線路を採用。
　　　WS248PC✕5　WS124PC✕1　WS62PC✕1　WS62FPC✕1
　　　WR414/381PCAL✕2　WR414/381PCAR✕2　WR414/381PC✕6
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）
　　複線ワイドアーチ架線柱✕16

　【その他】
　　複線スターターガイドを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E523-4　E525-104(M)(P)　E514-4
　　E611-6　E628-6(M)(P)　E621-6

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　秋田・新青森・新函館北斗→
　　(1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
　　(5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) +
　　(8)E526-404 + (9)E515-4 + (10)E514-4 +
　　(11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
　　(15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

　　赤文字：＜10-005＞E5系＜はやぶさ＞・E6系＜こまち＞複線スターターセット or
　　赤文字：＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　青文字：＜10-005＞E5系＜はやぶさ＞・E6系＜こまち＞複線スターターセット or
　　青文字：＜10-1566＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　緑文字：＜10-1567＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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★＜10-011＞Nゲージスターターセット E5系新幹線「はやぶさ」
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
　　2017年以降、2・4・6・8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
　　それに伴い窓の一部が埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)と同様の仕様です。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1セットに相当のものを付属しています。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1　ユニジョイナーはずし✕1
　　　フィーダーコード✕1

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E523-4　E525-104(M)(P)　E514-4

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　秋田・新青森・新函館北斗→
　　(1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
　　(5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) +
　　(8)E526-404 + (9)E515-4 + (10)E514-4 +
　　(11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
　　(15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

　　赤文字：＜10-011＞Nゲージスターターセット E5系新幹線「はやぶさ」or
　　赤文字：＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　青文字：＜10-1566＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　緑文字：＜10-1567＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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★＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
★＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
★＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
　　2017年以降、2・4・6・8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
　　それに伴い窓の一部が埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　U4編成を再現しています。
　　2・4・6・8号車は荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
　　車体傾斜機構を装備しています。
　　E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　最少通過半径はR315を設定しています。
　　DCCフレンドリー。
　　＜10-1663＞はリレーラー(小)・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　　E523-4　E525-104(M)(P)　E514-4

　　＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　　E525-4(P)　E526-304　E515-4

　　＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　　E526-104　E526-204　E525-404　E526-404

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　秋田・新青森・新函館北斗→
　　(1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
　　(5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) +
　　(8)E526-404 + (9)E515-4 + (10)E514-4 +
　　(11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
　　(15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

　　赤文字：＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　青文字：＜10-1566＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　緑文字：＜10-1567＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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　　＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
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★＜17736-L＞ALC-42 チャージャーアムトラックフェーズⅦ #312
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　＜実車ガイド＞
　　1971年に設立された全米鉄道旅行公社 “アムトラック(Amtrak)”。
　　2021年に登場したALC-42はシーメンス製長距離旅客用ディーゼル機関車で、
　　“チャージャー” という愛称で親しまれています。
　　GE P42の後継機として、2024年までに75両が増備される予定です。
　　2022年増備車より採用されたフェーズⅦ塗装は車体後方の青い塗装が特徴で、
　　今後のALC-42の標準塗装となる見込みです。

　＜製品特徴＞
　　アメリカのアムトラックALC-42形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“フェーズⅦ” 塗装車を再現しています。
　　大きな透かしルーバーを再現しており、別売の室内灯組込により点灯化が可能。
　　ヘッドライト・ナンバーボードが点灯します。
　　ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピン取付可能。
　　DCCサウンド化できるようにスピーカー取付スペースを確保しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ALC-42 #312

　＜編成例＞
　　●Southwest Chief (サウスウエストチーフ) シカゴ～ロサンゼルス
　　●Texas Eagle (テキサスイーグル) シカゴ～サンアントニオ
　　●Capitol Limited (キャピトルリミテッド) シカゴ～ワシントンD.C.
　　　ALC-42 + ALC-42 + ALC-42 or P42 +
　　　Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner +
　　　Lounge + Coach Baggage + Coach + Coach

　　●Empire Builder (エンパイアビルダー) シカゴ～シアトル・ポートランド
　　　ALC-42 + ALC-42 + Baggage + Transition Sleeper + Sleeper +
　　　Sleeper + Diner + Coach + Coach Baggage + Lounge +
　　　Coach + Coach + Sleeper + Coach Baggage

　　●California Zephyr (カリフォルニアゼファー) シカゴ～エメリービル
　　　ALC-42 + ALC-42 or P42 + Baggage + Transition Sleeper +
　　　Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach Baggage

　　●Heartland Flyer (ハートランドフライヤー)
　　　ALC-42 + Coach + Coach Baggage + P42

　　●Sunset Limited (サンセットリミテッド) サンアントニオ~ニューオーリンズ
　　　ALC-42 or P42 + ALC-42 or P42 +
　　　Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach

　　　ALC-42：＜17736-L＞ or ＜17-736-K＞ or ＜10-1788＞
　　　P42：＜176-6032＞ or ＜176-6033＞ or ＜176-6034＞or ＜106-0017＞
　　　客車：＜10-1788＞ or ＜10-1789＞

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　　※追記) 2023年11月発売に延期されました。

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/16(日)
　　　・津軽鉄道復刻混合列車・貨物列車デモ走行実施
　　　・真岡鐵道 SLフェスタ2025
　　　・埼玉新都市交通丸山車両基地まつり
　　　・大井川鐵道 12系客車営業運転
　　　・天竜浜名湖鉄道天浜線フェスタ2025
　　　・長崎電気軌道路面電車まつり
　　　・SL人吉鉄道フェス2025
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/16の鉄道イベント情報

　　　2025/11/17(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・京王ゲゲゲ忌2025記念ヘッドマーク掲出
　　　・京阪京阪杯ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/17の鉄道イベント情報

　　　2025/11/18(火)
　　　・京成くぬぎ山車庫ジェントルピンク撮影会ツアー事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/18の鉄道イベント情報

　　　2025/11/19(水)
　　　・JR東海冬の乗り放題きっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/19の鉄道イベント情報

　　　2025/11/20(木)
　　　・仙台市開業10周年記念装飾編成運転事前受付終了
　　　・三岐鉄道北勢線クリスマストレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/20の鉄道イベント情報

　　　2025/11/21(金)
　　　・大井川鐵道 C10形8号機営業運転再開
　　　・岡山電気軌道ダイヤ改正
　　　・伊予鉄道 700系766・767編成さよならイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/21の鉄道イベント情報

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