【カトー】「国鉄 蒸気機関車 C62 2 北海道形＜2017-2＞」鉄道模型Nゲージ(25)
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
“つばめマーク” が入っていた2号機は、
のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。
＜製品特徴＞
国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
C62形2号機を再現しています。
北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
特徴ある装備を装着しています。
2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
ヘッドライトが点灯。
パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
重連用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C62-2(M)
＜編成例＞
● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
←函館 札幌→
・下り：103レ
マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)
・上り：104レ
C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44
※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
ED76 500:小樽～札幌
赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
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