鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット」鉄道模型Nゲージ

★＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ47形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台と1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
　　キハ47形0番台は妻面扉が縮小され、側面窓が後寄りへ移動した車両を再現。
　　前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
　　交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
　　車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(M)　キハ47-1000

　＜編成例＞
　　●福知山線 (1984年頃)
　　　キハ47(T) + キハ47(M) + キハ47 + キハ47 +
　　　キハ47(T) + キハ47(T) + キハ47 + キハ47

　　●土讃本線 (1983年頃)
　　　キユ25 + キハ47(M) + キハ47 + キハ20

　　　赤文字：＜98114＞国鉄キハ47-0形ディーゼルカーセット
　　　桃文字：＜9474＞国鉄ディーゼルカーキハ47-0形(T)
　　　橙文字：＜9475＞国鉄ディーゼルカーキハ47-1000形
　　　青文字：＜8426＞国鉄ディーゼルカーキユ25形
　　　緑文字：＜8431＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(首都圏色)(T)

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　　　2025/5/29 (木)
　　　・【カトー】「2025/5/29出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/5/30 (金)
　　　・【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その3
　　　・【トミックス】「2025/5/30発売予定鉄道模型製品発売情報」その4

　　　2025/6/3 (火)
　　　・関東鉄道発足60周年記念入場券販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

　　　2025/6/4 (水)
　　　・南海 10000系復元塗装車両運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・仙石線開業100周年記念証配布
　　　・墨田区とうきょうスカイツリー駅付近上下線高架化事業報告イベント
　　　・天竜浜名湖鉄道 C Nexsus号内覧会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

　　　2025/6/6 (金)
　　　・秩父鉄道デキ303 三岐鉄道カラー夜間撮影会事前受付開始
　　　・首都圏新都市鉄道・大阪モノレール万博記念公園コラボグッズ販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

　　　2025/6/7 (土)
　　　・西武電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
　　　・西武電車フェスタ廃材使用グッズ販売
　　　・西武飯能～高麗間 4000系臨時列車運転
　　　・京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
　　　・京成中山ゆかり・五香たかねグッズ販売
　　　・物流博物館鉄道模型運転会
　　　・伊豆箱根鉄道小原鞠莉ヘッドマーク掲出
　　　・万葉線まつり in 高岡駅
　　　・京都市グッズ・廃品販売会
　　　・阪堺電気軌道第27回路面電車まつり
　　　・岡山電気軌道第28回岡山路面電車まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

　　　2025/6/8 (日)
　　　・関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
　　　・東京都路面電車の日記念イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

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【カトー】「2023年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」

カトー(KATO)さん、2023年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
　　4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
　　パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
　　前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
　　前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
　　前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
　　選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
　　メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
　　マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
　　ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-0 (後期形)

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

　＜最安値を探してみる＞
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　　※追記) 2023年5月発売に延期されました。

★＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　　“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
　　1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
　　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　　“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
　　1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
　　　1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
　　24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
　　この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
　　　2005年の “さくら” 廃止以降は、
　　かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
　　残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
　　　1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　　1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
　　電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
　　2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
　　同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
　　寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
　　8号車オハネフ25の前面ホロは青色で表現しています。
　　カニ24と8号車オハネフ25はテールライト・トレインマークが点灯します。
　　8号車オハネフ25は消灯スイッチ付で、変換式トレインマークを装備。
　　中間1・5号車のオハネフ25はライトユニット・トレインマーク非装備。
　　号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
　　各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
　　編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
　　変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
　　トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
　　ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
　　“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
　　機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　交換用ジャンパ栓✕1を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ24-9　オハネフ25-208　オハネ25-206
　　オハネ25-242　オハネ25-244　オハネフ25-114
　　オハ24-703　オロネ25-6　オハネフ25-155

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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　　※追記) 2023年5月発売に延期されました。

★＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　　“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
　　1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
　　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　　“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
　　1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
　　　1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
　　24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
　　この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
　　　2005年の “さくら” 廃止以降は、
　　かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
　　残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
　　　1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　　1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
　　電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
　　2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
　　同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
　　寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
　　9号車スハネフ15と14号車スハネフ14はテールライト・トレインマークが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっており、変換式トレインマークを装備しています。
　　14号車スハネフ14-6は、JR九州所属車に見られる緩急室屋根上部の青色を再現。
　　9号車スハネフ15-20と11・12号車オハネ15-1201/1246の車体帯は白帯で再現。
　　前面ホロ✕1を付属しています。
　　号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
　　各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
　　編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
　　変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
　　トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
　　ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
　　“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
　　機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　交換用ジャンパ栓✕2を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハネフ15-20　オハネ15-2003　オハネ15-1201
　　オハネ15-1246　オハネ15-2　スハネフ14-6

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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　　※追記) 2023年5月発売に延期されました。

★＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
★＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両として、
　　2006年に伊勢崎線(スカイツリーライン)に投入された東武50050型。
　　東上線用50000系をベースにした10両貫通車で、
　　新製時から地下鉄乗入対応機器を装備していた一部編成を除き、
　　大半の編成は30000系から移設された乗入対応機器を装備しています。
　　後期グループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。
　　近年、ライトがLEDに換装されています。

　＜製品特徴＞
　　東武50050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　南栗橋車両管区所属の現在の形態を再現しています。
　　強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の2009年以降製造の編成を再現。
　　50070型より短い先頭車車体長、車端部の側窓が妻面に近接している姿を再現。
　　先頭車の床下機器、走行線区の違いによる運転台コンソール形状を、
　　東上線用50050型とは作り分けて再現しています。
　　車イスマーク/ベビーカーマーク・弱冷房車表示は印刷済。
　　先頭車の前面表示は “急行久喜 66T” を取付済で、
　　交換用として “準急中央林間 82T” “各停南栗橋 62T” “(無地)” を各2個付属。
　　側面表示は黒地で再現しています。
　　＜10-1597＞に女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　LEDに換装されたヘッドライトを再現。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　中間車はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラー。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
　　　50064　57064　55064(M)(P)　53064　52064(P)　51064

　　＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
　　　59064　58064(P)　56064　54064

　＜編成例＞
　　←久喜・南栗橋　　　　　押上・渋谷・中央林間→
　　(1)50064 + (2)59064 + (3)58064(P) + (4)57064 + (5)56064 +
　　(6)55064(M)(P) + (7)54064 + (8)53064 + (9)52064(P) + (10)51064

　　赤文字：＜10-1597＞6両基本セット
　　桃文字：＜10-1598＞4両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
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★＜7011-3＞DE10 JR貨物更新色
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　セミセンターキャブに独立3軸＋2軸の5軸駆動が特徴的で、
　　1978年までに708両が製造されました。
　　DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
　　SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。　　
　　JR貨物所属車は2001年以降、一部車両で更新工事が実施されました。
　　更新機は時期や施工所で塗色が異なりますが、
　　大宮工場施工車は正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色で塗装されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大宮工場施工車の特徴である正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色の塗色を再現しています。　　
　　キャブはタブレットキャッチャーと保護板を撤去済、
　　前面手スリはホース掛けが撤去された形態を再現しています。
　　ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を再現。
　　スノープロウを装備しています。
　　ホイッスルとホイッスルカバーの両方を付属しており、
　　好みの車番に応じて選択が可能となっています。
　　選択式ナンバープレートは “1666” “1723” “1745” “1750” を付属しています。
　　選択式メーカーズプレートは “日車” “川重” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯します。ライトユニットは電球色LEDを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10 JR貨物更新色

　＜編成例＞
　　DE10 + タンク貨車(タキ)✕10両
　　DE10 + コンテナ貨車(コキ)✕10両

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　　　2025/5/29 (木)
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　　　2025/6/3 (火)
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　　　2025/6/4 (水)
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　　　2025/6/5 (木)
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　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
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　　　2025/6/6 (金)
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　　　2025/6/8 (日)
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【トミックス】「JR キハ70・71形ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット」,.鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

★＜98512＞JR キハ70・71形ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “ゆふいんの森” 用として、1989年に登場したJR九州キハ70・71形。
　　キハ58形とキハ65形を観光向けに改造した特急形ディーゼルカーですが、
　　車体は完全新製で、キハ58形・キハ65形の面影はありません。
　　当初は3両編成でしたが、1990年に4両編成化されました。
　　2003年実施の3回目のリニューアルでは内装変更やエンジン更新が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ70・71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年に更新された後の “ゆふいんの森” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　シートは緑で表現しています。
　　3号車のラウンジ部の窓は濃いスモークで再現。
　　靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
　　ロゴマーク・車番は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　各連結面側はボディマウントTNカプラー(SP)を標準装備し、
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ71-1　キハ70-2　キハ70-1(M)　キハ71-2

　＜編成例＞
　　●特急 “ゆふいんの森”
　　　←博多　　　　　　湯布院・別府→
　　　(4)キハ71-1 + (3)キハ70-2 + (2)キハ70-1(M) + (1)キハ71-2

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