鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「アメリカディーゼル機関車 ALC-42 チャージャーアムトラック Day One #301 50周年ロゴ」鉄道模型Nゲージ

★＜17-736-K＞ALC-42 チャージャーアムトラック Day One #301 50周年ロゴ
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　＜実車ガイド＞
　　1971年に設立された全米鉄道旅行公社 “アムトラック(Amtrak)”。
　　2021年に登場したALC-42はシーメンス製長距離旅客用ディーゼル機関車で、
　　“チャージャー” という愛称で親しまれています。
　　GE P42の後継機として、2024年までに75両が増備される予定です。

　＜製品特徴＞
　　アメリカのアムトラックALC-42形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　アムトラック50周年ロゴをまとった “Day One 塗装” で再現しています。
　　各所に配された “Amtrak” ロゴ・50周年ロゴを再現。
　　大きな透かしルーバーを再現しており、別売の室内灯組込により点灯化が可能。
　　ヘッドライト・テールライト・ディッチライトが点灯します。
　　DCC取付後、別々に点灯が可能な構造を採用しています。
　　ナックルカプラーを標準装備しており、カプラートリップピン取付可能。
　　DCCサウンド化できるようにスピーカー取付スペースを確保しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ALC-42 Day One #301(M)

　＜編成例＞
　　●Southwest Chief (サウスウエストチーフ) シカゴ～ロサンゼルス
　　●Texas Eagle (テキサスイーグル) シカゴ～サンアントニオ
　　●Capitol Limited (キャピトルリミテッド) シカゴ～ワシントンD.C.
　　　ALC-42 + ALC-42 + ALC-42 or P42 +
　　　Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner +
　　　Lounge + Coach Baggage + Coach + Coach

　　●Empire Builder (エンパイアビルダー) シカゴ～シアトル・ポートランド
　　　ALC-42 + ALC-42 + Baggage + Transition Sleeper + Sleeper +
　　　Sleeper + Diner + Coach + Coach Baggage + Lounge +
　　　Coach + Coach + Sleeper + Coach Baggage

　　●California Zephyr (カリフォルニアゼファー) シカゴ～エメリービル
　　　ALC-42 + ALC-42 or P42 + Baggage + Transition Sleeper +
　　　Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach Baggage

　　●Heartland Flyer (ハートランドフライヤー)
　　　ALC-42 + Coach + Coach Baggage + P42

　　●Sunset Limited (サンセットリミテッド) サンアントニオ~ニューオーリンズ
　　　ALC-42 or P42 + ALC-42 or P42 +
　　　Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach

　　●City Of New Orleans (シティオブニューオーリーンズ) シカゴ～ニューオーリンズ
　　　P42 + Transition Sleeper + Sleeper + Coach +
　　　Diner + Lounge + Coach + Coach Baggage

　　　※上記の各編成は、列車や運行日により車種構成・編成両数が異なることがあります
　　　　また、ALC-42で運行されない列車もあります

　　　ALC-42：＜17-736-K＞ or ＜10-1788＞
　　　P42：＜176-6032＞ or ＜176-6033＞ or ＜176-6034＞or ＜106-0017＞
　　　客車：＜10-1788＞ or ＜10-1789＞

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/6/8 (日)
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　　　2025/6/9 (月)
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・長崎電気軌道路面電車の日記念電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

　　　2025/6/11 (水)
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(首都圏色)(T)」鉄道模型Nゲージ

★＜9467＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(首都圏色)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
　　片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
　　両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
　　ちなみにキハ35形0番台は温暖地向け一般形で、217両が製造されました。
　　通勤路線向けのキハ35系は、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
　　車内はロングシートとなっています。
　　当初はクリームと朱色のツートンカラーでしたが、
　　1978年頃から朱色5号1色の首都圏色に順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ35形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
　　前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能です。
　　ジャンパホースは別パーツで付属しています。
　　運転台側台車の排障器は台車一体型で再現。
　　車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは内側が銀色の2灯式シールドビームで再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
　　交換用として “普通(白地)・川越・木更津-上総亀山・京都-奈良・
　　木津-長尾・五条-和歌山市” を印刷済別パーツで付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ35-0(T)

　＜編成例＞
　　●奈良線 (1984年頃)
　　　キハ36 + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ35(T) + キハ40(T)

　　●八高線 (1978年頃)
　　　キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

　　●八高線 (1981年頃)
　　　キハ30(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

　　　赤文字：＜98112＞国鉄キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
　　　桃文字：＜8406＞国鉄ディーゼルカーキハ40-2000形(T)
　　　緑文字：＜9465＞国鉄ディーゼルカーキハ30-0形(首都圏色)(M)
　　　青文字：＜9467＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(首都圏色)(T)
　　　紫文字：＜9458＞国鉄ディーゼルカーキハ35-0形(T)
　　　黄緑文字：＜8431＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(首都圏色)(T)

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　　　2025/6/5 (木)
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　　　2025/6/10 (火)
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【グリーンマックス】「2023/1/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2023/1/24出荷予定(1/26問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜50733＞JR113系7700番台(40N体質改善車・小浜線色＋更新色)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
　　110km/hでの走行が可能となっています。
　　1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
　　屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
　　側面窓ガラスの支持方式変更等が施されました。
　　2006年の敦賀駅直流電化に伴い、小浜線で活躍していた編成は京都へ転属し、
　　湖西線・草津線・嵯峨野線に投入されました。
　　この際、小浜線色から更新色へ順次塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京都エリアで活躍した小浜線色＋更新色の編成を再現しています。
　　2006〜07年頃の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
　　車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・前面列車番号表示は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
　　中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-7702　モハ113-7702　モハ112-7702(M)(P)　クハ111-7752
　　クハ111-7710　モハ113-7706　モハ112-7706(P)　クハ111-7760

　＜編成例＞
　　←近江舞子・柘植　　　　　京都・園部→
　　クハ111-7702 + モハ113-7702 + モハ112-7702(M)(P) + クハ111-7752 +
　　クハ111-7710 + モハ113-7706 + モハ112-7706(P) + クハ111-7760

　　※ 上段：小浜線色　　下段：更新色

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★＜31672＞JR125系 3次車1両単品(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小浜線の電化に合わせ、2002年に登場したJR西日本125系。
　　223系2000番台をベースにした軽量ステンレス車で、
　　ワンマン運転とバリアフリーに配慮した車両となっています。
　　1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。
　　3次車は2006/9/24の北陸本線長浜～敦賀間、湖西線永原～近江塩津間の
　　交流電化から直流電化への変更に合わせ、6両が2006年に製造されました。
　　2次車からは室内蛍光灯カバーや前面幌枠の形状などの変更が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本125系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　小浜線で活躍する3次車を再現しています。
　　ATS-P車上装置の設置により一部側面窓が塞がれた姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板・前面貫通幌は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　車番・側面JRマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・ワンマン表示・前面JRマーク・前面番号札・優先席(新/旧)・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ125-13(M)(P)

　＜編成例＞
　　←敦賀　　　東舞鶴→
　　クモハ125-13(M)(P)

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★＜31673＞JR125系 2次車2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小浜線の電化に合わせ、2002年に登場したJR西日本125系。
　　223系2000番台をベースにした軽量ステンレス車で、
　　ワンマン運転とバリアフリーに配慮した車両となっています。
　　1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。
　　2次車は2004/12/19の加古川線加古川～谷川間の直流電化に合わせて、
　　4両が2004年に製造されました。
　　1次車からは窓ガラス色の変更、スカートの大型化などの改良が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本125系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　加古川線で活躍する2次車を再現しています。
　　霜取りパンタグラフを搭載したクモハ125-12を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板・前面貫通幌は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　車番・側面JRマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・ワンマン表示・前面JRマーク・前面番号札・優先席(新/旧)・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ125-12(M)(P)　クモハ125-9(P)

　＜編成例＞
　　←谷川　　　加古川→
　　クモハ125-12(M)(P) + クモハ125-9(P)

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★＜31669＞JR125系小浜線基本2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小浜線の電化に合わせ、2002年に登場したJR西日本125系。
　　223系2000番台をベースにした軽量ステンレス車で、
　　ワンマン運転とバリアフリーに配慮した車両となっています。
　　1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。
　　1次車は2003/3/15の小浜線敦賀～東舞鶴間の直流電化に合わせて、
　　8両が2002年に製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本125系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　小浜線で活躍する1次車を再現しています。
　　ATS-P車上装置の設置により一部側面窓が塞がれた姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板・前面貫通幌は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　車番・側面JRマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・ワンマン表示・前面JRマーク・前面番号札・優先席(新/旧)・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ125-7(M)(P)　クモハ125-3(P)

　＜編成例＞
　　←敦賀　　　東舞鶴→
　　クモハ125-7(M)(P) + クモハ125-3(P)

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★＜31670＞JR125系小浜線 1両単品(動力付き)
★＜31671＞JR125系小浜線増結用1両単品(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　小浜線の電化に合わせ、2002年に登場したJR西日本125系。
　　223系2000番台をベースにした軽量ステンレス車で、
　　ワンマン運転とバリアフリーに配慮した車両となっています。
　　1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。
　　1次車は2003/3/15の小浜線敦賀～東舞鶴間の直流電化に合わせて、
　　8両が2002年に製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本125系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　小浜線で活躍する1次車を再現しています。
　　ATS-P車上装置の設置により一部側面窓が塞がれた姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板・前面貫通幌は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　車番・側面JRマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・ワンマン表示・前面JRマーク・前面番号札・優先席(新/旧)・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　＜31670＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31670＞・＜31671＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31670＞JR125系小浜線 1両単品(動力付き)
　　　クモハ125-1(M)(P)

　　＜31671＞JR125系小浜線増結用1両単品(動力無し)
　　　クモハ125-5(P)

　＜編成例＞
　　＜31670＞JR125系小浜線 1両単品(動力付き)
　　　←敦賀　　　東舞鶴→
　　　クモハ125-1(M)(P)

　　＜31671＞JR125系小浜線増結用1両単品(動力無し)
　　　←敦賀　　　東舞鶴→
　　　クモハ125-5(P)

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