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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2018年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その3.

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


★＜1-701＞(HO)DD51 耐寒形
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　DD51形500番台1966～77年に製造され、
　　重連総括制御装置を搭載しています。
　　A寒地仕様車は北海道・東北・東海・新潟の各地区で活躍し、
　　凍結防止用加熱装置や前面窓プロテクター等が設置されています。

　＜製品特徴＞
　　DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　国鉄時代のA寒地仕様(北海道・東北・東海・新潟)を再現しています。
　　スノープロウ装備や旋回窓・ホイッスルカバーをしっかり再現。
　　ナンバープレートは選択式(745・758・790・791号機)です。
　　メーカーズプレートは選択式(日立・川崎)です。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　DCC対応(8ピンソケット)です。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51 耐寒形

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★＜1-505＞(HO)スハ43 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　スハ43系は国鉄を代表する客車で、
　　製造台数は1000両以上に上ります。
　　急行から普通列車に至るまで様々な種別に使用され、
　　全国各地で活躍しました。
　　スハ43形は一般形三等車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄旧一般形客車スハ43形ブルーを、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
　　ベンチレーターは別パーツ化しています。
　　付属の窓ガラスパーツと交換する事で、
　　開状態の窓を再現できます。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・
　　手すりを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハ43 ブルー

　＜編成例＞
　　牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 +スハフ42

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★＜1-507＞(HO)スハフ42 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　スハ43系は国鉄を代表する客車で、
　　製造台数は1000両以上に上ります。
　　急行から普通列車に至るまで様々な種別に使用され、
　　全国各地で活躍しました。
　　スハフ42形はスハ43形の緩急車版で、
　　車掌室がついています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄旧一般形客車スハフ42形ブルーを、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
　　ベンチレーターは別パーツ化しています。
　　付属の窓ガラスパーツと交換する事で、
　　開状態の窓を再現できます。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・
　　手すりを付属しています。
　　点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42 ブルー

　＜編成例＞
　　牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 +
　　スハフ42 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 +スハフ42

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★＜1-512＞(HO)オハ35 茶
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　オハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　オハ35形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　旧形客車のリベットを多用した車体や
　　2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現しています。
　　付属の窓ガラスパーツと交換する事で、
　　開状態の窓を再現できます。
　　スポーク車輪付TR23形台車は
　　枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
　　伸縮ドローバーを付属しています。
　　表記類はレタリングシートを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35 茶

　＜編成例＞
　　牽引車 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

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★＜1-514＞(HO)オハフ33 茶
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
　　折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
　　オハフ33はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
　　1939～48年に計606両が製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。

　＜製品特徴＞
　　オハフ33形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　旧形客車のリベットを多用した車体や
　　2段雨ドイ・木製ドア・丸みある屋根端部をしっかり再現しています。
　　付属の窓ガラスパーツと交換する事で、
　　開状態の窓を再現できます。
　　スポーク車輪付TR23形台車は
　　枕バネ・端梁・ブレーキシューをしっかり表現。
　　伸縮ドローバーを付属しています。
　　表記類はレタリングシートを付属しています。
　　点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ33 茶

　＜編成例＞
　　牽引車 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

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　＜関連記事＞
　　【カトー】「2018年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
　　【カトー】「2018年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/01/26(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/1/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/27(火)
　　　・【カトー】「2026/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/28(水)
　　　・【カトー】「2026/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/30(金)
　　　・【トミックス】「2026/1/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/02/01(日)
　　　・八王子支社 懐かしの車両スタンプラリー
　　　・京王 キッズパークたまどう 乗り物展示イベント
　　　・京阪 SANZEN-HIROBA キッズアートフェスイベント
　　　・伊予西条駅 新デザイン駅スタンプ 設置
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/1の鉄道イベント情報

　　　2026/02/02(月)
　　　・信楽高原鐵道 ひなまつり列車 運転
　　　・ポートライナー 延伸線開業20周年記念ヘッドマーク 掲出
　　　・神戸新交通 延伸線開業20周年記念デジタルスタンプラリ―
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/2の鉄道イベント情報

　　　2026/02/03(火)
　　　・【カトー】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
　　　・伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

　　　2026/02/04(水)
　　　・伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
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　　　2026/02/05(木)
　　　・JR東 鉄道技術フォーラム 開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

　　　2026/02/06(金)
　　　・小山車両センター E233系3000番台 4本並び撮影会 事前受付開始
　　　・京都鉄道博物館 223系2000番台 特別展示
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/6の鉄道イベント情報

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【カトー】「2018年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2.

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


★＜3061-3＞EF65 1118 レインボー色
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
　　1965年に登場したEF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1978年に製造されたEF65-1118は、
　　初代レインボー塗装機EF65-1019の老朽化に伴い、
　　1997年に2代目レインボー塗装機となりました。
　　EF65ロゴが側面ガラスにも通っているのが特徴です。
　　Hゴムは当初灰色でしたが、
　　2000年には黒色に変更されました。
　　スーパーエクスプレスレインボー引退後も塗装変更はせず、
　　2006年には冷房装置を搭載。
　　2009年にはEF65ロゴの側面ガラス部分が省略されました。
　　2015年、車両故障により廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　EF65-1118レインボー色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　黒Hゴムでクーラー無し、EF65ロゴが側面ガラスにも通されていた
　　2000～2006年頃の姿を再現しています。
　　クーラー部品を付属しており、
　　装着済の避雷器と交換すれば2006～2009年の姿を再現できます。
　　スノープロウを装着しています。
　　「さよならレインボー」「EL&SL碓氷」ヘッドマークを付属。
　　前面手すり・解放テコ・避雷器・ホイッスル・ナンバープレートは取付済。
　　製造銘板は「川崎重工 富士電機」を印刷済です。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　EF65-1118 (レインボー色)

　＜編成例＞
　　EF65-1118 + ＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞

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★＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1987年に登場した「スーパーエクスプレスレインボー」。
　　12系・14系座席車を改造した欧風客車で、
　　1・7号車がパノラマグリーンカー、
　　2・6号車がグリーンカー、
　　3・5号車がコンパートメントカー、
　　4号車がイベントカーとなっています。
　　尾久客車区に配属され、
　　九州から北海道まで全国各地で活躍しましたが、
　　老朽化等により2000年に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　欧風客車スーパーエクスプレスレインボーを、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全車ビス止め台車で、
　　中間連結器は台車マウントのKATOカプラーN JP Bタイプを装備しています。
　　スロフ14のテールライト・バックサインは白色LED基板・DCCフレンドリーです。
　　スロフ14の機関車連結側はボディマウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　ナックルカプラーを付属。
　　取付台にはジャンパ栓等を再現しています。
　　スロフ14の床下の発電用エンジンや関連機器はグレーで表現しています。
　　オロ14は台車マウントの車端部床下機器の表現を追加。
　　EF65・EF81・EF62・EF63に取付可能な機関車用クイックヘッドマークを付属。
　　・EF65他…さよならレインボー
　　・EF62・EF63用…さよなら碓氷峠
　　・EF81用…さよならレインボー、さようならレインボー
　　号車サボは印刷済。
　　側面方向幕(スーパーEXPレインボー/黒幕)や
　　バックサイン(スーパーエクスプレスレインボー)はシールを付属。
　　反射板も付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　(1)スロフ14-706(パノラマグリーンカー) + (2)オロ14-711(グリーンカー) +
　　(3)オロ14-712(コンパートメントカー) + (4)オロ12-715(イベントカー) +
　　(5)オロ14-713(コンパートメントカー) + (6)オロ14-714(グリーンカー) +
　　(7)スロフ14-705(パノラマグリーンカー)

　＜編成例＞
　　EF65-1118 レインボー塗装機 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞

　　EF65-1000 後期形(JR仕様) + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞

　・さよなら スーパーエクスプレスレインボー
　　EF65-1118 レインボー塗装機 + EF81-95 レインボー塗装機
　　+ 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞

　・さよなら 碓氷峠 by レインボー
　　EF63 2次形/3次形 JR仕様(茶) + EF63 2次形/3次形 JR仕様(茶) +
　　EF62 後期形 JR仕様 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞

　・EF58-61とEF81-95でのプッシュ・プル運転
　　EF58-61 + 14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞
　　+ EF81-95 レインボー塗装機

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★＜2016-2＞D51 498 オリエントエクスプレス'88
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　＜実車ガイド＞
　　神戸の鷹取工場で1940年に製造されたD51形蒸気機関車498号機。
　　岡山機関区に新製配置後、
　　吹田・平・長岡第一・直江津・新津・坂町と各地で活躍しました。
　　1972年に廃車となり、
　　上越線後閑駅前で静態保存されていましたが、
　　1989年開催の横浜博覧会に合わせて、
　　1988年に動態保存機として復活しました。
　　横浜博覧会での運転は諸事情により中止となりましたが、
　　代わりに「オリエント急行'88」の国内ラストランでの復活運転が決定し、
　　1988/12/3に上野～大宮間でEF58-61との重連運転が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　D51形蒸気機関車498号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オリエント急行'88牽引時の姿を再現しています。
　　スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
　　ロッドやテンダー側面の装飾などの違いをしっかり表現しています。
　　形式名入の大形ナンバープレートや
　　「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装着済です。
　　テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　前面には排障器を装備。
　　重連非対応となっています。
　　動輪は銀車輪です。
　　先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪です。
　　最小通過半径はR249となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51-498 オリエントエクスプレス'88仕様

　＜編成例＞
　　D51-498(オリエントエクスプレス'88仕様) + EF58-61 +
　　(1)マニ50-2236(控車) + (2)WLA LX16-3487A(寝台車) +
　　(3)WLA LX16-3472A(寝台車) + (4)WLA LX16-3537A(寝台車) +
　　(5)WLA LX16-3480A(寝台車) + (6)WLA LX16-3542A(寝台車) +
　　(7)WLA LX20-3551A(寝台車) + (8)ARP4164E(バー・サロン車) +
　　(9)WSP 4158DE(プルマン食堂車) + (10)WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) +
　　(11)D1286M(荷物車) + (12)WLR YU3909A(スタッフ寝台車) +
　　(13)オニ23-1(控車)

　　橙文字：＜2016-2＞D51 498 オリエントエクスプレス'88
　　赤文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
　　桃文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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★＜5152-9＞オリエント急行 プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車
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　＜実車ガイド＞
　　フジテレビ開局30周年記念として、
　　1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
　　1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
　　フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
　　ソ連のブレストで1,435mm用台車から1,524mm用台車に履き替えた後、
　　ソ連国内を走破。
　　ザバイカリスクで再度1,435mm用台車に交換後、
　　中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
　　香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
　　日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
　　10/16には山陽本線下松～新下関間で試運転を実施。
　　そして10/17～18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
　　その走行距離は15,494kmで、
　　単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
　　パリ～東京間走行後は、
　　約2ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
　　東京を起点に、熊本や高松・札幌等まで走行しました。
　　運行終了後は日立製作所笠戸事業所で復元作業が実施され、
　　1989年1月にヨーロッパに返却されました。
　　なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日。
　　2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。
　　車内は150点あまりのガラスパネルが装飾がされており、
　　走る芸術品とも呼ばれています。

　＜製品特徴＞
　　箱根ラリック美術館で収蔵されている
　　オリエント急行のプルマンカー4158を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　「オリエントエクスプレス'88」の日本国内運用時とは違う、
　　オリジナル台車や客扉下ステップを装備している姿を再現しています。
　　車体表記もヨーロッパ走行時の表記類を表現しています。
　　テーブルランプは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現。
　　オプションで室内灯の取り付けも可能です。
　　展示用としてユニトラック線路直線S186 1本を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　プルマン4158 (箱根ラリック美術館保存車)

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★＜3069＞EF57
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　＜実車ガイド＞
　　東海道本線優等列車牽引用として1940年に登場したEF57形電気機関車。
　　特急「つばめ」や「はと」等の牽引車として活躍しました。
　　その後、上越線や東北本線へ転属し、
　　急行「八甲田」や「津軽」等の牽引車としても活躍しましたが、
　　1978年に全廃されました。
　　パンタグラフの位置や通風器の数など、
　　1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。　

　＜製品特徴＞
　　EF57形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1972年頃の宇都宮機関区所属車を再現しています。
　　2号機以降に見られる前方へ張り出したパンタグラフや
　　大きなデッキ、先台車等をしっかり表現。
　　運転台も表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
　　屋根上は黒色で表現しています。
　　パンタ台座は補強リブなし。
　　屋根上横のベンチレータは6-4個の組み合わせとなっています。
　　主台枠はデッキ下まで一体で再現。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　最小通過半径はR282となっています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用にKATOナックルカプラー(CSタイプ)を付属しています。
　　選択式ナンバープレート(2・4・8・14号機)を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF57

　＜編成例＞
　　■東北本線 急行「八甲田」 (1975年頃)
　　←上野　　　　青森→
　　機関車(EF57・ED75) + (郵便)オユ10-2512 + (荷物)ワサフ-8514 +
　　(1)スハフ42-2145 + (2)スロ62-2076 + (3)スハ43-2346 + (4)スハ43-2635 +
　　(5)スハ43-2424 + (6)ナハ11-2087 + (7)ナハ11-2089 + (8)スハ43-2639 +
　　(9)スハフ42-2133 + (10)スハネ16-2097 + (11)スハフ42-2009

　　赤文字：＜3069＞EF57
　　桃文字：＜10-1235＞43系夜行急行「八甲田」7両基本セット
　　橙文字：＜10-1236＞43系夜行急行「八甲田」6両増結セット

　　■オハ35・スハ43系　普通列車
　　←上野　　東北方面→
　　機関車(EF57・ED75) + (1)＜5134＞スハフ42 + (2)＜5135＞オハ47 +
　　(3)＜5127＞オハ35 + (4)＜5133＞スハ43 + (5)＜5133＞スハ43 +
　　(6)＜5134＞スハフ42 + (7)＜5128＞オハフ33 + (8)＜5127＞オハ35 +
　　(9)＜5133＞スハ43 + (10)＜5135＞オハ47 + (11)＜5128＞オハフ33

　　■10系 寝台急行「津軽」 (1965年頃)
　　←上野　　青森→
　　ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
　　(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
　　(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
　　(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564

　　※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
　　※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
　　　1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
　　※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
　　　黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
　　　福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
　　　山形-青森間(非電化)はDD51。

　　橙文字：＜3069＞EF57
　　赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
　　桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット

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★＜3069-1＞EF57 1
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　＜実車ガイド＞
　　東海道本線優等列車牽引用として1940年に登場したEF57形電気機関車。
　　特急「つばめ」や「はと」等の牽引車として活躍しました。
　　その後、上越線や東北本線へ転属し、
　　急行「八甲田」や「津軽」等の牽引車としても活躍しましたが、
　　1978年に全廃されました。
　　パンタグラフの位置や通風器の数など、
　　1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。

　＜製品特徴＞
　　EF57形電気機関車1号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1970年代後半の宇都宮機関区所属時代、
　　電気暖房装置を搭載した姿を再現しています。
　　中央に寄ったPS14パンタグラフや、
　　屋根上モニターの丸み、埋込式テールライト等をしっかり表現。
　　運転台も表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　最小通過半径はR282となっています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用にKATOナックルカプラー(CSタイプ)を付属しています。
　　ナンバープレート「1」を装着済。
　　メーカーズプレート「日立」を印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF57-1

　＜編成例＞
　　■東北本線 急行「八甲田」 (1975年頃)
　　←上野　　　　青森→
　　機関車(EF57・ED75) + (郵便)オユ10-2512 + (荷物)ワサフ-8514 +
　　(1)スハフ42-2145 + (2)スロ62-2076 + (3)スハ43-2346 + (4)スハ43-2635 +
　　(5)スハ43-2424 + (6)ナハ11-2087 + (7)ナハ11-2089 + (8)スハ43-2639 +
　　(9)スハフ42-2133 + (10)スハネ16-2097 + (11)スハフ42-2009

　　赤文字：＜3069-1＞EF57 1
　　桃文字：＜10-1235＞43系夜行急行「八甲田」7両基本セット
　　橙文字：＜10-1236＞43系夜行急行「八甲田」6両増結セット

　　■オハ35・スハ43系　普通列車
　　←上野　　東北方面→
　　機関車(EF57・ED75) + (1)＜5134＞スハフ42 + (2)＜5135＞オハ47 +
　　(3)＜5127＞オハ35 + (4)＜5133＞スハ43 + (5)＜5133＞スハ43 +
　　(6)＜5134＞スハフ42 + (7)＜5128＞オハフ33 + (8)＜5127＞オハ35 +
　　(9)＜5133＞スハ43 + (10)＜5135＞オハ47 + (11)＜5128＞オハフ33

　　■10系 寝台急行「津軽」 (1965年頃)
　　←上野　　青森→
　　ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
　　(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
　　(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
　　(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564

　　※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
　　※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
　　　1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
　　※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
　　　黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
　　　福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
　　　山形-青森間(非電化)はDD51。

　　橙文字：＜3069-1＞EF57 1
　　赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
　　桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット

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★＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
★＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北本線・奥羽本線経由で上野～青森間を結ぶ夜行急行「津軽」は、
　　1956年に運転を開始しました。
　　沿線唯一の優等列車で、
　　一等寝台車で帰郷できる事から「出世列車」とも呼ばれました。
　　上野～黒磯間はEF57やEF58が10系寝台や43系客車を牽引していました。

　＜製品特徴＞
　　夜行急行「津軽」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1971年頃の下り1号(401レ)、上り2号(404レ)を再現し、
　　尾久客車区配置の10系寝台車や43系座席車、
　　キノコ形切妻のマニ37荷物車、スロネ30を改造したマニ36等の
　　編成となっています。
　　荷物車マニ36はスロネ30を改造したタイプです。
　　座席車オハ46は窓枠がアルミサッシで、
　　キャンバス押さえ無しの妻面と、明灰色の鋼板屋根に細かい雨樋を再現。
　　グリーン車スロフ62はスロ62の緩急車で、
　　車体妻面のテールライト(非点灯)を再現しています。
　　マニ37とマニ36はテールライトが点灯します。
　　マニ36は消灯スイッチ付となっています。
　　荷物車と編成端のオハフ33-2564 戦後形は
　　片側のみテールライトが点灯します(その他は非点灯)。
　　車体の各種サボ類は印刷済。
　　行先サボは「青森」が印刷済。
　　「上野」行はシールが付属しています。
　　「青森行（奥羽本線経由）」の行先サボ、種別サボ、愛称サボ、号車サボは印刷済。
　　マニ37には荷物サボ「北東荷203」を印刷済。
　　マニ36には荷物サボ「北東荷1」を印刷済。
　　ガーランドベンチレータは別パーツ化しています。
　　マニ36・マニ37・オロネ10・オハ47は濃灰色の屋根色です。
　　スロフ62・スハネ16は灰色の屋根色です。
　　オハ46・オハフ33は明灰色の屋根色です。
　　編成両端車両(マニ37・オハフ33の機関車寄り)は
　　アーノルドカプラーを装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　その他の中間連結部はカトーカプラーNJP Bを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
　　　マニ37-2018　スロフ62-2024　オロネ10-2056
　　　スハネ16-2235　オハ46-2032　オハフ33-2564

　　＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
　　マニ36-2337　スハネ16-2155　オハ46-2014
　　オハ46-2322　オハ46-2029

　＜編成例＞
　　←上野　　青森→
　　ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
　　(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
　　(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
　　(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564

　　※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
　　※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
　　　1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
　　※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
　　　黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
　　　福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
　　　山形-青森間(非電化)はDD51。

　　赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
　　桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット

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【カトー】「2018年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1.

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


★＜10-1486＞119系 飯田線 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　飯田線の旧形国電の置換用として1982年に登場した119系。
　　車体は105系をベースにしており、
　　普通鋼製の20m級両開き3扉車となっています。
　　車内はセミクロスシートで、
　　1991年までに冷房化されました。

　＜製品特徴＞
　　飯田線119系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1983～85年頃の豊橋機関区所属車を再現しています。
　　前面助士席側の運番表示器を再現。
　　乗務員扉・客引戸の靴ズリは銀色で表現しています。
　　屋根上のベンチレータは別パーツで再現。
　　クハ118は前面ホロは取付済です。
　　形式表記や保安装置表記・シルバーシート表記等は印刷済。
　　行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は無地のものを取付済。
　　交換用部品として以下の表示を付属しています。
　　・前面表示:「豊橋」「豊橋⇔豊川」「本長篠」「中部天竜」「天竜峡」
　　　「飯田」「伊那松島」「駒ヶ根」「辰野」「岡谷」「上諏訪」
　　・側面行先表示:「豊橋」「豊橋⇔豊川」「本長篠」「中部天竜」「天竜峡」
　　　「飯田」「伊那松島」「駒ヶ根」「辰野」「岡谷」「上諏訪」
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　カプラーはボディマウント密連形(フックなし)です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　トラクションタイヤ無しとなっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　←辰野　　豊橋→
　　クハ118-21　クモハ119-29(M)(P)

　＜編成例＞
　　←辰野　　豊橋→
　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クモユニ147(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118 + クモハ119(M)(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118-24 +
　　クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118-24 +
　　クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P) + クモユニ147(P)

　　赤文字：＜10-1486＞119系 飯田線 2両セット
　　桃文字：＜10-1487＞119系 飯田線 3両セット
　　橙文字：＜4870-1＞クモユニ147 飯田線

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★＜10-1487＞119系 飯田線 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　飯田線の旧形国電の置換用として1982年に登場した119系。
　　車体は105系をベースにしており、
　　普通鋼製の20m級両開き3扉車となっています。
　　車内はセミクロスシートで、
　　1991年までに冷房化されました。

　＜製品特徴＞
　　飯田線119系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1983～85年頃の豊橋機関区所属車を再現しています。
　　前面助士席側の運番表示器を再現。
　　乗務員扉・客引戸の靴ズリは銀色で表現しています。
　　屋根上のベンチレータは別パーツで再現。
　　クハ118は前面ホロは取付済です。
　　形式表記や保安装置表記・シルバーシート表記等は印刷済。
　　行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は無地のものを取付済。
　　交換用部品として以下の表示を付属しています。
　　・前面表示:「豊橋」「豊橋⇔豊川」「本長篠」「中部天竜」「天竜峡」
　　　「飯田」「伊那松島」「駒ヶ根」「辰野」「岡谷」「上諏訪」
　　・側面行先表示:「豊橋」「豊橋⇔豊川」「本長篠」「中部天竜」「天竜峡」
　　　「飯田」「伊那松島」「駒ヶ根」「辰野」「岡谷」「上諏訪」
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　カプラーはボディマウント密連形(フックなし)です。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　トラクションタイヤ無しとなっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　←辰野　　豊橋→
　　クハ118-24　クモハ119-33(M)(P)　クモハ119-32(P)

　＜編成例＞
　　←辰野　　豊橋→
　　クハ118-24 + クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P) + クモユニ147(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118-24 +
　　クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118-24 +
　　クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P) + クモユニ147(P)

　　赤文字：＜10-1486＞119系 飯田線 2両セット
　　桃文字：＜10-1487＞119系 飯田線 3両セット
　　橙文字：＜4870-1＞クモユニ147 飯田線

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★＜4870-1＞クモユニ147 飯田線
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　＜実車ガイド＞
　　飯田線用の郵便・荷物合造車として、
　　1983年に登場したクモユニ147形。
　　101系電車から5両が改造されました。
　　耐雪装備(前面スカート・タイフォンカバー)が省略されているのが特徴です。
　　119系との併結運転が多かったので、
　　車体は119系に合わせた塗装になっています。

　＜製品特徴＞
　　郵便・荷物合造車クモユニ147形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1983～85年頃の豊橋機関区所属車を再現しています。
　　乗務員扉が並ぶ郵便(荷物)車特有の側面窓配置や
　　奥まった荷物室扉等をしっかり再現。
　　雨トイは実車と同じ119系の雨トイと同じ高さとなっています。
　　乗務員扉・荷物室扉の靴ズリは銀色で、
　　各所のHゴムはグレーで表現しています。
　　パンタグラフはPS23を装備。
　　保安装置表記や前面表示「普通(紺地に白文字)」は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　クモユニ147-2(P)

　＜編成例＞
　　←辰野　　豊橋→
　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クモユニ147(P)

　　クハ118-24 + クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P) + クモユニ147(P)

　　クハ118-21 + クモハ119-29(M)(P) + クハ118-24 +
　　クモハ119-33(M)(P) + クモハ119-32(P) + クモユニ147(P)

　　赤文字：＜10-1486＞119系 飯田線 2両セット
　　桃文字：＜10-1487＞119系 飯田線 3両セット
　　橙文字：＜4870-1＞クモユニ147 飯田線

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★＜10-1456＞東急電鉄 東横線 5000系＜青ガエル＞ラッピング編成 8両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　8000系・8500系等の置換用として、
　　2002年に登場した東急5000系(2代目)。
　　主に5000系は田園都市線用で、副都心線乗り入れに対応しています。
　　5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。
　　4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
　　JR東日本E231系等との車体部材共通化により、
　　製造コストを削減しました。
　　東横線開通90周年記念として登場した青ガエルラッピング編成は、
　　旧5000系の塗色を再現しており、
　　2017年9月から運行開始しました。

　＜製品特徴＞
　　東急5000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東横線開通90周年記念「青ガエル」ラッピングの5122Fを再現しています。
　　副都心線対応の先頭車床下機器や側面リブ表現・各種表記類・
　　前面の形式表記や急行札・90周年ロゴ・ヘッドマーク等をしっかり再現。
　　行先表示は前面・側面とも無地で設定しています。
　　側面行先表示は黒無地で、
　　走行中に非表示になる側面の行先表示の再現も可能です。
　　行先表示シールや交換用行先前面表示(無地)を付属しています。
　　・前面:「06K 急行 元町・中華街」「08K 各停 元町・中華街」「34K 各停 菊名」
　　　「23K 各停 渋谷」「03K 各停 新宿三丁目」「22K 各停 和光市」
　　　「02K 普通 志木」「17K 各停 石神井公園」「12K 各停 保谷」「12K 快急 飯能」
　　・側面行先表示シール:「急行 元町・中華街」「各停 元町・中華街」「各停 菊名」
　　　「各停 渋谷」「各停 新宿三丁目」「各停 和光市」「普通 志木」
　　　「各停 石神井公園」「各停 保谷」「快急 飯能」
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　カプラーは中間車連結部はKATOカプラー密連形(フック付)を装備。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　5122　5222　5322(M)(P)　5422
　　5522　5622　5722(P)　5822

　＜編成例＞
　　←小手指・和光市・渋谷　　元町・中華街→
　　(1)5122 + (2)5222 + (3)5322(M)(P) + (4)5422 +
　　(5)5522 + (6)5622 + (7)5722(P) + (8)5822

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★＜10-1437＞あいの風とやま鉄道521系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2006/10/21の北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の
　　直流化に合わせて登場した521系。
　　JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
　　223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
　　521系2次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2009年に登場。
　　1次車から吊り手や手すり・ロングシート袖の仕切り等が改良されました。
　　北陸新幹線開通により、
　　北陸本線倶利伽羅～市振間があいの風とやま鉄道となった際、
　　JR西日本より521系2次車が16編成譲渡されました。
　　譲渡時には風をモチーフとした2色のラインが加えられました。

　＜製品特徴＞
　　あいの風とやま鉄道521系を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　AK11編成の現在の姿を再現しています。
　　特徴的なホイッスルカバーや車体のカラーリングもしっかり再現。
　　先頭車間転落防止幌は2種(先頭用・中間連結用)を選択でき、
　　中間連結用は先頭車同士連結時の干渉を避ける為に使用します。
　　前面と側面の行先表示は「普通 泊」を印刷済。
　　「普通 金沢」「ライナー 泊」の前面表示を交換用として付属しています。
　　先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。
　　先頭車同士の連結時は付属の先頭連結用カプラーに交換して下さい。
　　中間連結部はボディマウント密連形カプラーを装備しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。　　
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　
　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影　試作品

　＜製品内容＞
　　クハ520-18(P)　クモハ521-18(M)

　＜編成例＞
　　←金沢・富山　　泊・糸魚川→
　　(1)クハ520-18(P) + (2)クモハ521-18(M)

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★＜10-1395＞521系(2次車) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2006/10/21の北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の直流化に合わせて
　　登場したJR西日本521系。
　　JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
　　223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
　　521系2次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2009年に登場。
　　1次車から吊り手や手すり・ロングシート袖の仕切り等が改良されました。
　　2両編成のほか2+2編成でも運行されています。

　＜製品特徴＞
　　521系2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　金沢総合車両所所属G21編成の現在の姿を再現しています。
　　先頭車間転落防止幌は2種(先頭用・中間連結用)を選択でき、
　　中間連結用は先頭車同士連結時の干渉を避ける為に使用します。
　　運転台コンソールのJRマーク・編成番号札や、
　　スカート・前面ガラス部の編成番号等は印刷済です。
　　行先表示は「普通 金沢」を印刷済。
　　「普通 福井」「普通 敦賀」の前面表示が交換用として付属しています。
　　先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。
　　先頭車同士の連結時は付属の先頭連結用カプラーに交換して下さい。
　　中間連結部はボディマウント密連形カプラーを装備しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはシールドビームとフォグランプの色の違いを再現。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。
　　トラクションタイヤを装着済です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　←金沢　　福井・敦賀→
　　(2)クモハ521-26(M) + (1)クハ520-26(P)

　＜編成例＞
　　←金沢　　福井・敦賀→
　　クモハ521(M) + クハ520(P) + クモハ521(M) + クハ520(P)

　　クモハ521(M) + クハ520(P) + クモハ521(M) +
　　クハ520(P) + クモハ521(M) + クハ520(P)

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★＜10-494＞205系3000番台八高線色 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系に代わる新形式車として1985年に登場した205系。
　　205系3000番台は山手線所属車を八高・川越線用に改造した車両で、
　　2003年に登場しました。
　　4両編成化するにあたり、
　　サハ205形中間付随車を先頭車化しています。
　　南武支線用205系1000番台や仙石線用205系3100番台と同様に、
　　これまでの205系先頭車とは若干の違いがあります。

　＜製品特徴＞
　　205系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　モハ205-3001のパンタグラフはPS33Cシングルアームを搭載。
　　行先表示シール ・列車無線アンテナを付属しています。
　　信号炎管はユーザー付部品となっています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　中間車連結部にはKATOカプラー密連形PAT.を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ204-3001　モハ204-3001(M)　モハ205-3001(P)　クハ205-3001

　＜編成例＞
　　クハ204-3001 + モハ204-3001(M) + モハ205-3001(P) + クハ205-3001

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