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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
<98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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 <実車ガイド>
  東北新幹線・上越新幹線用初代車両として、1982年に登場した200系新幹線。
  雪国を走行するため、耐寒耐雪構造が強化されました。
  1999年から実施されたリニューアル改造で前面形状や塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本200系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98754のみ】
  222-1500の前頭部はTNカプラーを装備し、
  ヘッドライトフチ部分は銀色で印刷しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  各号車表示やグリーン車215形のグリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <92795>・<92796>の400系新幹線や<92803>・<92804>のE3系新幹線とは
  モーター特性の違いから併結は避けて下さい。
  カプラーが異なりますので、増結に<92853>は使用できません。

 【98755のみ】
  225-490は片側クーラー付近のパネルが異なる屋根を新規で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  カプラーが異なりますので、<92852>基本セットは使用できません。
  10両単独編成で使用条件により2動力車化する場合は、
  別売<7859>動力ユニットを購入の上、226-1000(T)と下回りを組み替えて下さい。

  詳細はメーカーの案内情報<98754><98755>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
   221-1500 226-1000(T)(P) 225-1400
   226-1000(M)(P) 215-1000 222-1500(P)

  <98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
   226-1000(T)(P) 225-1000 226-1000(T) 225-490

 <編成例>
  (1999年3月~2013年3月)
  ←東京    仙台・新潟→
  (1)221-1500 + (2)226-1000(T)(P) + (3)225-1400 +
  (4)226-1000(T)(P) + (5)225-1000 + (6)226-1000(T) + (7)225-490 +
  (8)226-1000(M)(P) + (9)215-1000 + (10)222-1500(P)

  赤文字:<98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
  桃文字:<98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット

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  <98754>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
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  <98755>JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98457>JR 475系電車(北陸本線・新塗装・ベンチレーターなし)セット
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 <実車ガイド>
 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根のベンチレーターが撤去された2000年代の姿を再現しています。
  セミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形の屋根塗り分け線は延長された姿で再現しています。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の撤去された姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  中間車端部にある空気配管を再現。
  パンタグラフの集電シューの先端が1本の姿を再現しています。
  ヘッドマーク “ホリデーライナーかなざわ” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  クモハ475形・クハ455形はトイレタンクを取付済。
  クモハ475形・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (3)クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475

 <編成例>
  (2008年頃)
  ←敦賀    金沢・直江津→
  (3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98736>JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
  1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
  その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
  塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
  さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
  なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
  前面表示部が鉄板等で埋められています。

 <製品特徴>
  JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  屋根にベンチレータのある1990年代の姿を再現しています。
  6両のうちサハ455形を含まない3両はセミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
  クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
  クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の埋められた姿を再現しています。
  モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
  クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
  ヘッドマーク “TOWNトレイン” を付属しています。
  ATS車上子は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  全車トイレタンクを取付済。
  クモハ475形のうち1両・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455 モハ474(M)(P) クモハ475
  サハ455 モハ474(T)(P) クモハ475

 <編成例>
  (1991年頃)
  ←福井    金沢・直江津→
  (6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
  (3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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  ※追記) 2021年12月発売に延期されました。



<98101>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット
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 <実車ガイド>
  2003年に登場したJRキハ40形1700番台。
  極寒地向けワンマン車キハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  “山紫水明” シリーズは観光・イベント用に改造された車両です。
  2019年9月にキハ40-1790からの改造車 “山明” が、
  2019年10月にキハ40-1791からの改造車 “紫水” がデビューしました。
  内装は木目調に変更され、脱着式テーブルも設置されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “山紫水明” シリーズをハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  “山明” のキハ40-1790と “紫水” のキハ40-1791を再現。
  キハ40-1791は前面のタイフォンが撤去された姿を再現しています。
  キハ40-1791の屋根上のホイッスルは別パーツで付属しています。
  交換式の前面表示部は、印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
  交換用として “団体” “臨時” 印刷済別パーツを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “花たび そうや” を付属しています。
  車番・一部表記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1790(山明)(M) キハ40-1791(紫水)

 <編成例>
  キハ40-1790(山明)(M) + キハ40-1791(紫水)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/09(月)
   【マイクロエース】「2026/2/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/10(火)
   【カトー】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/2/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/13(金)
   【トミックス】「2026/2/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 春季 発売
   北海道&東日本パス 春季 発売
   JR東海 春の乗り放題きっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/13の鉄道イベント情報

   2026/02/14(土)
   小山駅 はたらくのりものまつり
   ららぽーと柏の葉 関東鉄道フェスティバル
   国府津車両センター 公開イベント
   豊橋鉄道 3504号 お披露目撮影会
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/14の鉄道イベント情報

   2026/02/15(日)
   埼玉県 けんかつ鉄道フェア2026
   埼玉新都市交通 さようなら1050系フリー乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/15の鉄道イベント情報

   2026/02/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/2/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   豊橋鉄道 3504号 スペシャルホワイト塗装 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/16の鉄道イベント情報

   2026/02/17(火)
   大阪メトロ 喜連瓜破駅 可動式ホーム柵 運用
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/17の鉄道イベント情報

   2026/02/18(水)
   長崎電気軌道 ダイヤ改正
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/18の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2021年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2021年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  通勤路線向けということで、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  キハ35形0番台は温暖地向け一般形で、217両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ35形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クリームと朱色のツートンカラーの標準色で再現。
  ヘッドライトは原型の1灯式で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能となっています。
  ジャンパホースは別パーツを付属しています。
  前頭部の排障器は台車一体型で、新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として印刷済の別パーツ “普通(白地)” “湊町” “奈良” “亀山” “湊町-奈良”
  “奈良-京都” “亀山-奈良” “名古屋” “大宮” “川越” “高麗川” “千葉” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  前頭部TNカプラーは胴受け部モールドが小さい新規の密自連形を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ35(M) キハ35(T)

 <編成例>
  ● 関西本線 (1969年頃)
   キハ35(T) + キハ35(T) + キハ35(M) + キハ35(T)

   赤文字:<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   桃文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)

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<9456>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(M)
<9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  通勤路線向けということで、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  キハ30形0番台は温暖地向け一般形で、100両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ30形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クリームと朱色のツートンカラーの標準色で再現。
  ヘッドライトは原型の1灯式で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能となっています。
  ジャンパホースは別パーツを付属しています。
  排障器は台車一体型で、新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として印刷済の別パーツ “普通(白地)” “大宮” “川越” “千葉”
  “大原-上総中野” “亀山” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  TNカプラーは胴受け部モールドが小さい新規の密自連形を装備。
  <9456>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9457>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9456><9457>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9456>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(M)
   キハ30-0(M)

  <9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
   キハ30-0(T)

 <編成例>
  ● 川越線 (1967年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

  ● 木原線 (1969年頃)
   キハ30(M) + キハ30(T)

   赤文字:<9456>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(M)
   桃文字:<9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
   橙文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)

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  <9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
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<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  通勤路線向けということで、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  キハ35形0番台は温暖地向け一般形で、217両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ35形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クリームと朱色のツートンカラーの標準色で再現。
  ヘッドライトは原型の1灯式で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能となっています。
  ジャンパホースは別パーツを付属しています。
  前頭部の排障器は台車一体型で、新規で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として印刷済の別パーツ “普通(白地)” “快速奈良-天王寺”
  “京都” “和歌山” “日進” “勝浦” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  前頭部TNカプラーは胴受け部モールドが小さい新規の密自連形を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ35-0(T)

 <編成例>
  ● 川越線 (1967年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

  ● 房総東線(外房線) (1967年頃)
   キハ35(T) + キハ35(T) + キハ26(T) + キハ45(M) + キハ26(T) + キハ45(T)

  ● 関西本線 (1969年頃)
   キハ35(T) + キハ35(T) + キハ35(M) + キハ35(T)

  ● 房総西線 (内房線) (1971年)
   キハ17(M) + キハ35(T) + キハ17(T)

   赤文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   桃文字:<9456>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(M)
   橙文字:<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   青文字:<2464>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   緑文字:<92179>国鉄 キハ45形ディーゼルカーセット
   黄緑文字<92147>国鉄 キハ17形ディーゼルカーセット

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<98763>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)基本セット
<98764>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)増結セット
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 <実車ガイド>
  臨海副都心線(現;りんかい線)開業用として、
  1996年に登場した東京臨海高速鉄道70-000形。
  JR東日本209系に準じた仕様で、4扉の軽量ステンレス製車となっています。
  2001年までは4両編成での増備でしたが、
  2002年の全線開業に合わせて、10両編成と増結用の中間車が投入され、
  10連✕5本と6連✕5本の体制になりました。
  2004年には全編成の10両編成化が完了し、10連✕8本の体制になりました。
  現在はりんかい線(新木場~大崎)のほか、JR埼京線・川越線にも乗り入れています。

 <製品特徴>
  東京臨海高速鉄道70-000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2002年に登場した車両を再現しています。
  車体は2種類のシルバーで再現しています。

 【共通】
  “TWR” マークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98763のみ】
  屋根はアンテナが増設された姿を再現しています。
  先頭車側面のドアコック位置は1・10号車で異なる姿を再現。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【98764のみ】
  車体妻面はビードがある姿を再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98763><98764>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98763>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)基本セット
   70-Tc2A 70-M1A(M)(P) 70-M2B 70-M1A(T)(P) 70-M2A 70-Tc2B

  <98764>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)増結セット
   70-M1A(T)(P) 70-M2A 70-T2A 70-T2A

 <編成例>
  ←新木場  大崎・大宮・川越→
  (10)70-Tc2A + (9)70-M1A(T)(P) + (8)70-M2A + (7)70-T2A +
  (6)70-M1A(M)(P) + (5)70-M2B + (4)70-T2A +
  (3)70-M1A(T)(P) + (2)70-M2A + (1)70-Tc2B

  赤文字:<98763>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)基本セット
  桃文字:<98764>東京臨海高速鉄道 70-000形(りんかい線)増結セット

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【トミックス】「2021年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98455>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
<98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  ユニットサッシを採用した1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年には1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  Hゴムは黒で表現しています。
  車端部の空気配管を再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。

 【98455のみ】
  ワイパーが1本の前面ガラスを装着。
  妻面は窓が埋められた姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートで対応しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98456のみ】
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98455><98456>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98455>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
   クハ103 モハ103(P) モハ102(M) クハ103

  <98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
   モハ103(P) モハ102(T)

 <編成例>
  (2006年)
  ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
  (8)クハ103 + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
  (4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) + (1)クハ103

  赤文字:<98455>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
  桃文字:<98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
  橙文字:<9014>JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)

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  <98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
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<9014>JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  ユニットサッシを採用した1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年には1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。
  サハ103は中間付随車です。

 <製品特徴>
  JR西日本103系サハ103形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  Hゴムは黒で表現しています。
  車端部の空気配管を再現。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103

 <編成例>
  (2006年)
  ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
  (8)クハ103 + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
  (4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) + (1)クハ103

  赤文字:<98455>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
  桃文字:<98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
  橙文字:<9014>JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)

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<97940>特別企画品 JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・混成編成・オレンジ)セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  長期間に渡って製造されたため、様々な改良が加えられており、
  さらに延命工事なども実施されたため、様々な仕様が存在します。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色の混成編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  先頭車は非ユニットサッシの初期冷改車を新規製作し、
  中間車は窓サッシが黒色になった姿を再現しています。
  片方の先頭車はドア窓が金押えの姿を再現しています。
  ワイパーが1本の前面ガラスを装着。
  クハ103のジャンパ栓納めは治具による穴あけで、
  0番代と500番代を選択可能です。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  Hゴムは黒で表現。
  車端部の空気配管を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103(初期冷改車) モハ103(P) モハ102(M) サハ103
  サハ103 モハ103(P) モハ102(T) クハ103(初期冷改車)

 <編成例>
  (2006年)
  ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
  (8)クハ103(初期冷改車) + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
  (4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) +(1)クハ103(初期冷改車)

  ※ (2)~(7)→ユニットサッシ黒

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