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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026/1/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2026/1/16出荷予定(1/19問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<32112>JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場しました。
  バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されたセミクロスシート車で、
  前面/側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用し、大型化されました。
  当初は全車が大分鉄道事業部に配属されていましたが、
  シーサイドライナーなど、一部編成は他地域でも活躍の場を広げています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本・大分地区で活躍するキハ220形200番台を再現しています。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番・所属/定員表記・検査表記は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーにて再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ220-200 キハ220-200(M)

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ220-200 + キハ220-200(M)

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<32111>JR九州キハ200形(552+1552・大分車)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  2014年に登場したキハ200形550/1550番台は、
  転換クロスシートだった0番台・1000番台の座席をロングシート化した車両で、
  車番は元番号に+550を足す形となっています。
  豊肥本線・久大本線などで運用される編成は外観塗色に赤色が採用されています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形550/1550番台を再現しています。
  豊肥本線・久大本線などで活躍中の赤色の大分車を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記・
  優先席・段差注意・車椅子マークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-552(M) キハ200-1552

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ200-552(M) + キハ200-1552

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<32110>JR九州キハ200形(500/1500番代・香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ200形500/1500番台は香椎線向け車両として1997年に製造されました。
  ワンマン運転対応のオールロングシートで当初はトイレ未設置でしたが、
  2003年の鹿児島車両センター転属後にトイレが設置されました。
  また、転属後に黄色塗色に変更され、“なのはな” の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形500/1500番台を再現しています。
  香椎線で活躍していた、2003年頃までの姿を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-500(M) キハ200-1500

 <編成例>
  ←宇美     西戸崎→
  キハ200-500(M) + キハ200-1500

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
   【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/14(水)
   【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/16(金)
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   【グリーンマックス】「2026/1/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/17(土)
   岳南電車 7000形夜間撮影会 事前受付開始
   鹿児島中央駅など 駅スタンプ デザイン変更
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/17の鉄道イベント情報

   2026/01/18(日)
   新庄駅 陸羽西線運転再開記念イベント
   広島電鉄 DENフェス
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/18の鉄道イベント情報

   2026/01/19(月)
   【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   釜石線 HB-E220系 営業運転
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   2026/01/20(火)
   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/20の鉄道イベント情報

   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/21の鉄道イベント情報

   2026/01/22(木)
   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/22の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2026年2月→1月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2026年2月から1月に変更されました。
メーカー出荷予定は2026年1月19日です。


<A1983>西武鉄道10000系 4次車 クーラー交換後 特急「小江戸」7両セット
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 <実車ガイド>
  5000系 “レッドアロー” の置き換え用として、1993年に登場した西武10000系。
  新宿線に新設された特急 “小江戸” 用としても使用されました。
  2003年までに7両編成✕12本が製造され、
  “ニューレッドアロー(NRA)” の愛称で親しまれました。
  西武秩父線の勾配区間に対応する為、
  足回りの機器は廃車となった101系・5000系のモノが活用されています。
  制御方式は抵抗制御式でしたが、
  2003年に増備された10112FのみVVVFインバータ式が採用されました。
  2003年までに7両編成✕12本が製造され、
  屋根上のベンチレータ数、先頭車のサービススペース部のルーバー数や形状、
  走り装置など、編成ごとに差異があります。
  2000年頃からは転落防止幌の取付・妻面塗装簡略化・一部ステップ撤去・
  4号車(喫煙車)内装張替え・強制換気装置取付(のちに禁煙化)・
  全車座席交換・クーラーやSIVの変更などが行われました。
  2025年現在は5本が特急 “小江戸” として活躍していますが、
  2026年には後継車に置き換えられる予定です。

 <製品特徴>
  西武10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1996年製造の4次車を2025年現在の姿で再現しています。
  4次車の特徴を再現しており、
  パンタ無し中間車モハ10309・サハ10409のベンチレータが3個、
  クハ10109・クハ10709の車体後部のルーバー形状・数・配列、
  ヒューズ箱は角ばったタイプなどをしっかりと再現しています。
  更新工事により製造当初とは姿が変わった箇所を再現しており、
  全車の妻面に転落防止幌を取付、
  一部のステップが撤去され、帯が簡略化された後の妻面、
  パンタ車はシングルアームパンタを装着し、
  クーラー及びSIVが新型に交換された後の姿、
  車内は座席交換後の色調、全車禁煙車、
  先頭車乗務員室扉の後ろに “西武鉄道” CIマークの姿を再現しています。
  乗務員室扉にピンク色の三角を印刷。
  運転室のバックパネルを印刷で表現しています。
  先頭車床下にトイレタンクを取付。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  動力付き。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ10109 モハ10209(P) モハ10309 サハ10409(M)
  モハ10509(P) モハ10609(P) クハ10709

 <編成例>
  クハ10109 + モハ10209(P) + モハ10309 + サハ10409(M) +
  モハ10509(P) + モハ10609(P) + クハ10709

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   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
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   2026/01/22(木)
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【カトー】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1545>特別企画品 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した国鉄205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  2002年に登場した205系5000番台は0番台を武蔵野線用に改造した車両で、
  直通乗り入れしている京葉線の急勾配区間に対応する為、
  制御装置・動力装置をVVVFインバータ制御に換装して強力化しています。
  各線の205系を改造している為、車両によって細部が異なります。
  京葉車両センター所属M20編成は先頭車と電動車が元山手線、
  2両のサハ205が元埼京線の編成で、武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。
  武蔵野線車両のインドネシア譲渡は2018年から始まり、
  2020年10月のM20編成を最後に終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターM20編成を再現しています。
  山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
  埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が組み込まれた形態を再現。
  乗務員扉下部の取っ手は印刷で表現しています。
  VVVF化された中間電動車を再現。
  行先表示シールを新規設定しており、通常の行先表示(前面/側面ともに幕式)に加え、
  引退後の配給回送時に表示した “ジャカルタ行き送別幕” を収録しています。
  M20編成以外の編成で見られた様々なバリエーションも収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  GM-5モーターを搭載。
  中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-5 モハ205-5010(P) モハ204-5010(M) サハ205-226
  サハ205-227 モハ205-5034(P) モハ204-5034 クハ204-5

 <編成例>
  ● M20編成
   ←東京・新習志野・海浜幕張    八王子・大宮・府中本町→
   クハ205-5 + モハ205-5010(P) + モハ204-5010(M) + サハ205-226 +
   サハ205-227 + モハ205-5034(P) + モハ204-5034 + クハ204-5

  ● インドネシア通勤鉄道へ譲渡時の配給列車
   ←蘇我    新習志野→
   EF81-140(M)(P) + クハ205-5 + モハ205-5010(P) + モハ204-5010(M) +
   サハ205-226 + サハ205-227 + モハ205-5034(P) + モハ204-5034 + クハ204-5

   赤文字:<10-1545>特別企画品 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット
   桃文字:<3066-C>EF81 JR東日本色 (双頭連結器付)

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<3066-C>EF81 JR東日本色 (双頭連結器付)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  0番台のうち137号機以降は前面窓上にひさし(ツララ切)の付いたタイプで、
  133~136号機も後に取り付け改造が実施されました。
  JR東日本所有車は塗装色がローズピンクから赤2号に変更されたほか、
  一部の車両は双頭形連結器を装備する改造が行われ、
  客車だけではなく直接電車も牽引できるようになりました。
  これにより新製車両・廃車車両を回送する配給列車や、
  臨時寝台特急E26系 “カシオペアクルーズ” “カシオペア紀行” 等も牽引しています。
  2022年頃より車体側面の電気暖房表示灯が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青森車両センター・長岡車両センターの所属機を再現しています。
  前面窓部にヒサシ(ツララ切)が装備された前面形状を再現。
  先頭部スカートは双頭連結器や周辺機器を表現しています。
  双頭式連結器は実車同様に連結が可能な双頭式ナックルカプラーを採用。
  1エンド側にアーノルドカプラーを標準装備しています。
  2エンド側に双頭式ナックルカプラーを標準装備。
  交換用にそれぞれのカプラーを付属しています。
  前面手スリは取付済。
  スカート部のジャンパ栓を付属しています。
  選択式ナンバープレート “EF81 134” “EF81 139” “EF81 140” “EF81 141” を付属。
  メーカーズプレート “日立” を付属しています。
  クイックヘッドマーク “あけぼの” “北陸” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  黒染め車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(JR東日本色・双頭連結器付)(M)(P)

 <編成例>
  ● インドネシア通勤鉄道へ譲渡時の配給列車
   ←蘇我    新習志野→
   EF81(M)(P) + クハ205-5 + モハ205-5010(P) + モハ204-5010(M) +
   サハ205-226 + サハ205-227 + モハ205-5034(P) + モハ204-5034 + クハ204-5

   赤文字:<10-1545>特別企画品 205系5000番台武蔵野線(最終編成)8両セット
   桃文字:<3066-C>EF81 JR東日本色 (双頭連結器付)

  ● E26系 “カシオペアクルーズ”
   ←上野    青森・札幌→
   (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
   (4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
   (7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
   (10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1 + EF81(M)(P)

   赤文字:<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
   桃文字:<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
   橙文字:<3066-C>EF81 JR東日本色 (双頭連結器付)

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<10-2068>313系1000番台(東海道本線) 4両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系1000番台も1999年に登場しました。
  車内は大部分が転換クロスシートですが、
  0番台・300番台の車端部が固定シートだったのに対し、
  1000番台・1500番台の車端部はロングシートに変更されました。
  なお、1000番台は4両編成、1500番台は3両編成となっています。
  他の番台や形式とも併結され、最大10両編成で運用されました。
  当初は全3編成が神領車両区に配置され、
  名古屋地区の中央本線などの運用に就きました。
  2023年には全車が大垣車両区に転属し、
  編成番号をJ11~13に変えて東海道本線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東海313系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のJ13編成を再現しています。
  前面ガラスは窓枠が太く、ワイパーの支点がテールライト上の位置にある形態を再現。
  各車とも所属表記が省略された車端部を再現しています。
  前面表示は “普通 岐阜” を印刷済で、
  交換用として “普通 浜松” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は非表示(白)状態で、行先表示シールを付属しています。
  シールドビーム(白熱灯)と前面/側面の幕式表示を再現。
  313系前面の特徴であるステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(電球色LED採用・消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しており、電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-3 モハ313-1003(M)(P) サハ313-1003 クモハ313-1003(P)

 <編成例>
  ←米原・大垣・岐阜    豊橋・浜松→
  クハ312-3 + モハ313-1003(M)(P) + サハ313-1003 + クモハ313-1003(P)

  ←米原・大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-3 + モハ313-1003(M)(P) + サハ313-1003 + クモハ313-1003(P) +
  クハ312-0 + モハ313-1000(M)(P) + サハ313-1000 + クモハ313-1000(P)

  クハ312-3 + モハ313-1003(M)(P) + サハ313-1003 + クモハ313-1003(P) +
  クモハ313-1100(P) + サハ313-1100 + モハ313-1100(M)(P) + クハ312-400

  クハ312-300 + クモハ313-300(P) +
  クハ312-3 + モハ313-1003(M)(P) + サハ313-1003 + クモハ313-1003(P)

  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-3 + モハ313-1003(M)(P) + サハ313-1003 + クモハ313-1003(P)

  赤文字:<10-2068>313系1000番台(東海道本線) 4両セット
  桃文字<10-1706>313系1100番台(中央本線) 4両セット
  橙文字:<10-2067>313系300番台(静岡車両区) 2両増結セット
  青文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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<10-2067>313系300番台(静岡車両区) 2両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
  1999年登場の313系300番台は2両編成の3扉クロスシート車で、
  ドア間が転換クロスシート、車端部は固定ボックスシートとなっています。
  主に東海道線(熱海~米原間)で活躍しています。
  2024年からは一部が静岡車両区に転属し、
  315系3000番台U編成との併結運用も始まりました。

 <製品特徴>
  JR東海313系300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属のK6編成を再現しています。
  前面ガラスは窓枠が太く、ワイパーの支点がテールライト上の位置にある形態を再現。
  各車とも所属表記が省略された車端部を再現しています。
  前面表示は “普通 浜松” を印刷済で、
  交換用として “普通 熱海” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は非表示(白)状態で、行先表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴であるステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  シールドビーム(白熱灯)と前面/側面の幕式表示を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(電球色LED採用・消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用し、電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-306 クモハ313-306(P)

 <編成例>
  ←豊橋・浜松    沼津・三島・熱海→
  クハ312-306 + クモハ313-306(P) +
  クハ314-3008 + モハ315-3508(P) + モハ315-3008(M)(P) + クハ315-3008

  ←沼津・御殿場→
  クハ312-306 + クモハ313-306(P) + クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P)

  クハ312-306 + クモハ313-306(P) + クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P)

  赤文字:<10-2067>313系300番台(静岡車両区) 2両増結セット
  桃文字:<10-2065>315系3000番台 4両セット
  橙文字<10-1773>313系 2300番台 2両セット
  青文字<10-1774>313系 2350番台 2両セット

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<10-2065>315系3000番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  211系・213系・311系の置き換え用として、2022年に登場したJR東海315系。
  8両編成の0番台は2022年に、4両編成の3000番台は2023年に投入されました。
  3000番台は313系などの異車種との併結などにも対応するため、
  貫通ホロや電気連結器が装備され、先頭部形状や排障器が異なります。
  3000番台は2023年6月から関西本線(名古屋~ 亀山間)に投入されたのを始め、
  2024年3月より武豊線、東海道本線(大府 ~大垣間)、
  同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東海315系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領車両区所属のC108編成を再現しています。
  客扉脇のドアスイッチが無い形態を再現しており、
  付属シールを用いることでドアスイッチが設置された静岡車両区の外観も再現可能。
  車両側面に設置されている安全確認用のカメラを再現。
  行先表示シールを付属しています。
  前面表示は “区間快速 名古屋” を印刷済で、
  交換用に “普通 浜松” “快速 中津川” “(無地)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(消灯スイッチ付)。白色LED採用。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部・先頭部ともにフックなし密連形カプラーを採用しています。
  先頭部取付用に2段電連を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ314-3008 モハ315-3508(P) モハ315-3008(M)(P) クハ315-3008

 <編成例>
  ←米原・岐阜・名古屋    亀山・武豊・中津川→
  クハ314-3008 + モハ315-3508(P) + モハ315-3008(M)(P) + クハ315-3008

  ←名古屋    瀬戸口・多治見・瑞浪・中津川・塩尻→
  クハ314-3008 + モハ315-3508(P) + モハ315-3008(M)(P) + クハ315-3008 +
  クハ314-3000 + モハ315-3500(P) + モハ315-3000(M)(P) + クハ315-3000
  ※ 2セット使用

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<10-1458>東急電鉄 目黒線 5080系 8両セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  田園都市線用の5000系のほか、2003年には目黒線用の5080系が、
  2004年には東横線用の5050系が登場しました。
  4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
  JR東日本E231系等との構体設計共通化により、製造コストを削減しました。
  5080系は2008年までに6両編成✕10本が製造されました。
  東京メトロ南北線、東京都交通局(都営地下鉄)三田線、埼玉高速鉄道との
  直通運転に伴い、ワンマン運転にも対応しています。
  2022年には東急新横浜線開業に先立ち8連化され、
  翌年3月からは相鉄線との相互直通運転を開始しました。
  新横浜方先頭車にのみL字アンテナが屋根上に2本装備されています。  
  2024年8月頃より、前面運行番号表示が3色LEDからフルカラーLED化されました。

 <製品特徴>
  東急5080系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次車に新造車(5号車)と6000系からの転用車(4号車)とを組み込んで
  8両編成化された5190Fを再現しています。
  車体側面のコーポレートマークは1~3・6~8号車が “TOKYU CORPORATION” 、
  後から増結された4・5号車は “TOKYU RAILWAYS” を印刷済。
  前面ガラスの “8cars” 表示は印刷済。
  乗務員扉脇の識別帯と車端部の警戒帯は無し。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、
  新横浜方先頭車(5890)屋根上に集約配置された2本のL字アンテナを再現。
  1~3・5~8号車は三菱製冷房装置(CU708形クーラー)、
  4号車は日立製冷房装置(HRB504形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “急行 海老名” を取付済で、
  交換用として “各駅停車 浦和美園” “各駅停車 西高島平” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5190 5290(P) 5390 5490(P) 5590 5690 5790(M)(P) 5890

 <編成例>
  ←浦和美園・西高島平・目黒    新横浜・海老名・湘南台→
  5190 + 5290(P) + 5390 + 5490(P) + 5590 + 5690 + 5790(M)(P) + 5890

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