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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026/1/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2026/1/9出荷予定(1/13問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50823>東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
  残念ながら2023年1月に全車引退しました。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年頃まで運行されていた、青帯の8637Fを再現しています。
  新規金型のボディにより、車側灯の形状を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  車端部黄色テープは選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(旧)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0808
  デハ8798(M)(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間    渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

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<32079>京急1500形(更新車・1541編成・SRアンテナ無し)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。
  1641Fは1990年製造の4両編成でしたが、2007年に6両編成になりました。
  さらに2008年には8両編成となりましたが、2009年には再度6両編成になりました。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SRアンテナ取付前で8両編成時代の1641Fを再現しています。
  中間車(1647・1646、1629・1628)を抜く事で、
  4両編成・6両編成の各時代を再現可能です。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  KEIKYUロゴ・車番は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示(幕)・運行番号・優先席・車椅子を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/運行番号/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1541(P) 1542(M) 1647(P) 1646 1629(P) 1628 1543(P) 1544

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港     品川・泉岳寺→
  1541(P) + 1542(M) + 1647(P) + 1646 + 1629(P) + 1628 + 1543(P) + 1544

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<32078>京急1500形(更新車・1649編成・SRアンテナ無し)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。
  1649Fは1991年製造の6両編成です。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SRアンテナ取付前の1649Fを再現しています。
  先頭車のアンテナ配管が短いタイプ。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  KEIKYUロゴ・車番は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示(幕)・運行番号・優先席・車椅子を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/運行番号/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1649(P) 1650(M) 1917 1918 1651(P) 1654

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港     品川・泉岳寺→
  1649(P) + 1650(M) + 1917 + 1918 + 1651(P) + 1654

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<32076>京急1500形(更新車・車番選択式・SRアンテナ無し)基本4両編成セット(動力付き)
<32077>京急1500形(更新車・車番選択式・SRアンテナ無し)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体更新後、SRアンテナ取り付け前の姿を再現しています。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  KEIKYUロゴは印刷済。
  車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規作成の付属ステッカーには種別/行先表示(幕)・運行番号表示・優先席・
  携帯電話・車椅子マークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/運行番号/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  <32076>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32076><32077>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32076>基本4両編成セット(動力付き)
   デハ1500(P) デハ1500(M) デハ1500(P) デハ1500

  <32077>増結4両編成セット(動力無し)
   デハ1500(P) デハ1500 デハ1500(P) デハ1500

 <編成例>
  <32076>基本4両編成セット(動力付き)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港    品川・泉岳寺→
   デハ1500(P) + デハ1500(M) + デハ1500(P) + デハ1500

  <32077>増結4両編成セット(動力無し)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港    品川・泉岳寺→
   デハ1500(P) + デハ1500 + デハ1500(P) + デハ1500

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  <32076>基本4両編成セット(動力付き)
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  <32077>増結4両編成セット(動力無し)
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<32117>阪急8300系(2次車・8303編成・白ライト)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8303Fを前照灯白色LED化後・更新工事前の2015年3月~2019年9月の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面通過標識灯(白色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯は、ライトユニット基板のスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8303(P) 8903 8853(M) 8953 8983 8873 8803(P) 8403

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目     北千里・河原町→
  8303(P) + 8903 + 8853(M) + 8953 + 8983 + 8873 + 8803(P) + 8403

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
   【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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   2026/01/17(土)
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   2026/01/20(火)
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   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/21の鉄道イベント情報

   2026/01/22(木)
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【グリーンマックス】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50823>東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
  残念ながら2023年1月に全車引退しました。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年頃まで運行されていた、青帯の8637Fを再現しています。
  新規金型のボディにより、車側灯の形状を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  車端部黄色テープは選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(旧)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
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 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0808
  デハ8798(M)(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間    渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

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<32103>近鉄22000系ACE(リニューアル車)基本4両編成セット(動力付き)
<32104>近鉄22000系ACE(リニューアル車)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10400系や11400系の置き換え用として、1992年に登場した近鉄22000系。
  特急車両初のVVVFインバータ制御を採用したほか、
  プラグドア採用・バリアフリー対応設備導入・ボルスタレス台車導入など、
  従来の特急車から大幅なモデルチェンジが図られました。
  2両編成と4両編成がありますが、いずれもオール電動車となっています。
  2015年11月からはリニューアル工事が実施され、
  塗色変更や喫煙室設置・座席交換などが施されました。
  2024/3/1からは近鉄特急車全ての喫煙室が廃止されました。

 <製品特徴>
  近鉄22000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル車を4両編成で再現しています。
  22400号車に設置されている喫煙室を専用パーツで再現。
  ユーザー取付の貫通路開扉パーツを2個付属しています。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナは一体彫刻表現。
  車番・ACEロゴマーク・座席番号表示は印刷済。
  前面行先表示・側面号車/行先表示は、選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  通過標識灯(オレンジ)・前面行先表示(白色)が点灯します。
  <32103>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32103><32104>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32103>近鉄22000系ACE(リニューアル車)基本4両編成セット(動力付き)
   22112(P) 22212 22312(M)(P) 22412

  <32104>近鉄22000系ACE(リニューアル車)増結4両編成セット(動力無し)
   22114(P) 22214 22314(P) 22414

 <編成例>
  <32103>近鉄22000系ACE(リニューアル車)基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都     近鉄奈良・近鉄名古屋→
   22112(P) + 22212 + 22312(M)(P) + 22412

  <32104>近鉄22000系ACE(リニューアル車)増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都     近鉄奈良・近鉄名古屋→
   22114(P) + 22214 + 22314(P) + 22414

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  <32104>近鉄22000系ACE(リニューアル車)増結4両編成セット(動力無し)
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<32108>E653系1000番代いなほ(クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
  2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
  この際、1+2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
  2016年から “INAHO いなほ” のイラスト入りヘッドマークが取り付けられました。
  2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “INAHO いなほ” ヘッドマーク取付後、
  クーラーカバー交換後の2019年頃以降の姿を再現しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  クロE652の座席パーツは1+2列の専用シートを搭載。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1003 モハE652-1005 モハE653-1005(P) サハE653-1003
  モハE652-1006(M) モハE653-1006(P) クロE652-1003

 <編成例>
  ←新潟      酒田・秋田→
  クハE653-1003 + モハE652-1005 + モハE653-1005(P) + サハE653-1003 +
  モハE652-1006(M) + モハE653-1006(P) + クロE652-1003

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<50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
  1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
  車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
  2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
  車外スピーカーの位置も変更されました。
  2006~08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
  2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
  2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。
  315系の導入に伴い、2022年から廃車が始まりました。
  2025年5月からは311系引退企画 “ありがとう311系” の一環として、
  G1・G11編成の側面にJRマーク、前面にヘッドマーク風の装飾が施されました。
  2025/6/30の定期運行終了後、
  廃車回送を兼ねた7/12の臨時列車運行をもって全車引退となりました。

 <製品特徴>
  JR東海311系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を車番選択式で再現しています。
  シングルアームパンタグラフ交換後の2009年頃から2025年頃の姿で再現。
  ベンチレーターは取付済。
  電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  クハ310-11を再現するための交換用クーラーを付属しています。
  側面の号車札はボディ彫刻にて再現(一部年代はタイプとなります)。
  付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・ヘッドマークの各表記を収録しています。
  新規製作の付属車両マークには、
  G1/G11編成の車番・側面のJRマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <50827>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
  カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)が付属。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50827><50828>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ310 サハ311 モハ310(M) クモハ311(P)

  <50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ310 サハ311 モハ310 クモハ311(P)

 <編成例>
  <50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←米原・大垣    武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)

  <50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←米原・大垣    武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)

 <最安値を探してみる>
  <50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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<32111>JR九州キハ200形(552+1552・大分車)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  2014年に登場したキハ200形550/1550番台は、
  転換クロスシートだった0番台・1000番台の座席をロングシート化した車両で、
  車番は元番号に+550を足す形となっています。
  豊肥本線・久大本線などで運用される編成は外観塗色に赤色が採用されています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形550/1550番台を再現しています。
  豊肥本線・久大本線などで活躍中の赤色の大分車を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記・
  優先席・段差注意・車椅子マークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-552(M) キハ200-1552

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ200-552(M) + キハ200-1552

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<4790>バラストレギュレーター KSP2002E 東鉄工業色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(東鉄工業色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(東鉄工業色)

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【グリーンマックス】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<32115>東武50000型(東武スカイツリーライン・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32116>東武50000型(東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東武初のアルミ製通勤車として、2005年に登場した東武50000型。
  両開き4扉20m級のロングシート車となっています。
  51001Fは正面非貫通でしたが、51002F以降は非常用貫通扉が設置されました。
  また、51001Fと51002Fの側面窓が1枚ガラスの固定窓であるのに対し、
  51003F以降は2分割開閉可能窓(車端部除く)となりました。
  51008F・51009Fは2010年登場時から東上線系統で活躍していましたが、
  2019年に森林公園検修区から南栗橋車両管区へ転属となりました。
  30000系から地下鉄乗入対応機器を移設して、
  2020年9月からは東武スカイツリーラインや東京メトロ半蔵門線、
  東急田園都市線などで運行を開始しています。
  その後は、行先表示がフルカラーLEDに変更されました。

 <製品特徴>
  東武50000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線から東武スカイツリーラインに転属した51008・51009Fを再現しています。
  誘導無線アンテナ撤去後の姿を再現。
  TOBUロゴマークは印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面行先表示(3色LED/フルカラーLED仕様)・前面列番表示(3色LED仕様)・
  優先席・車椅子・ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車(2種)は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  <32115>はヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)・
  前面列番表示(白色)が点灯します。
  <32115>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32115><32116>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32115>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ51008 or 9 モハ55008 or 9(M)(P) サハ56008 or 9 クハ50008 or 9

  <32116>増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ52008 or 9(P) モハ53008 or 9 サハ54008 or 9
   サハ57008 or 9 モハ58008 or 9(P) モハ59008 or 9

 <編成例>
   ←押上    久喜・南栗橋→
  ●51008編成
   クハ51008 + モハ52008(P) + モハ53008 + サハ54008 + モハ55008(M)(P) +
   サハ56008 + サハ57008 + モハ58008(P) + モハ59008 + クハ50008

  ●51009編成
   クハ51009 + モハ52009(P) + モハ53009 + サハ54009 + モハ55009(M)(P) +
   サハ56009 + サハ57009 + モハ58009(P) + モハ59009 + クハ50009

   赤文字:<32115>基本4両編成セット(動力付き)
   桃文字:<32116>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <32115>基本4両編成セット(動力付き)
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  <32116>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<32079>京急1500形(更新車・1541編成・SRアンテナ無し)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。
  1641Fは1990年製造の4両編成でしたが、2007年に6両編成になりました。
  さらに2008年には8両編成となりましたが、2009年には再度6両編成になりました。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SRアンテナ取付前で8両編成時代の1641Fを再現しています。
  中間車(1647・1646、1629・1628)を抜く事で、
  4両編成・6両編成の各時代を再現可能です。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  KEIKYUロゴ・車番は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示(幕)・運行番号・優先席・車椅子を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/運行番号/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1541(P) 1542(M) 1647(P) 1646 1629(P) 1628 1543(P) 1544

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港     品川・泉岳寺→
  1541(P) + 1542(M) + 1647(P) + 1646 + 1629(P) + 1628 + 1543(P) + 1544

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<32107>E653系1000番代いなほ(ハマナス色・クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
  2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
  この際、1+2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
  2017年12月にはU107編成がハマナス色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハマナス色の特急 “いなほ” を再現しています。
  “INAHO いなほ” のヘッドマークを取り付け、
  クーラーカバーが交換された2019年頃以降の姿を再現。
  クロE652の座席パーツは1+2列の専用シートを搭載しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  ステンレス製のクーラーカバーに変更されたクーラーを再現。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1007 モハE652-1013 モハE653-1013(P) サハE653-1007
  モハE652-1014(M) モハE653-1014(P) クロE652-1007

 <編成例>
  ←新潟  酒田・秋田→
  クハE653-1007 + モハE652-1013 + モハE653-1013(P) + サハE653-1007 +
  モハE652-1014(M) + モハE653-1014(P) + クロE652-1007

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<32132>JRキハ75形(2次車・快速みえ・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
  カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
  最高時速120kmでの運転が可能です。
  1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
  1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
  貫通扉上部に前照灯が増設されました。
  200・300番台は主に 快速“みえ” 用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
  スカート下部には保護板が増設されました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を種別・行先表示選択式で再現しています。
  スカート下部にATS-PT保護板が増設された姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。 
  JRマークは印刷済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席(新/旧)・車椅子マークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  中間部車両のライトが点灯します(消灯スイッチ付き)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-200 キハ75-300 キハ75-200 キハ75-300(M)

 <編成例>
  ←鳥羽    名古屋→
  キハ75-200 + キハ75-300 + キハ75-200 + キハ75-300(M)

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<32110>JR九州キハ200形(500/1500番代・香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ200形500/1500番台は香椎線向け車両として1997年に製造されました。
  ワンマン運転対応のオールロングシートで当初はトイレ未設置でしたが、
  2003年の鹿児島車両センター転属後にトイレが設置されました。
  また、転属後に黄色塗色に変更され、“なのはな” の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形500/1500番台を再現しています。
  香椎線で活躍していた、2003年頃までの姿を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-500(M) キハ200-1500

 <編成例>
  ←宇美     西戸崎→
  キハ200-500(M) + キハ200-1500

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<4789>バラストレギュレーター KSP2002E 純正色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(純正色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
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 <製品内容>
  KSP2002E(純正色)

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  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
   【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/14(水)
   【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/16(金)
   【トミックス】「2026/1/16発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/1/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/17(土)
   岳南電車 7000形夜間撮影会 事前受付開始
   鹿児島中央駅など 駅スタンプ デザイン変更
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/17の鉄道イベント情報

   2026/01/18(日)
   新庄駅 陸羽西線運転再開記念イベント
   広島電鉄 DENフェス
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/18の鉄道イベント情報

   2026/01/19(月)
   【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   釜石線 HB-E220系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/19の鉄道イベント情報

   2026/01/20(火)
   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/20の鉄道イベント情報

   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/21の鉄道イベント情報

   2026/01/22(木)
   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/22の鉄道イベント情報

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  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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