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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2026年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A3777>京王7000系 復刻塗装 10両セット
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 <実車ガイド>
  京王線系統用で初めてのステンレス車として、1984年に登場した京王7000系。
  界磁チョッパ制御の20m車で、3M2Tの5連での登場でした。
  1986年には8両編成が登場しました。
  5連も1987年に中間車デハ7050形7150番台が増備され、6両編成となりました。
  その後も増備が続き、1996年までに2両編成✕5本・4両編成✕5本・
  6両編成✕5本・10両編成✕5本・8両編成✕10本が投入されました。
  初期車は側面がコルゲート車体でしたが、後期車はビードプレス車体となりました。
  2001年からのリニューアル工事では室内の更新が実施されたほか、
  車体帯色がえんじ色から京王レッド&京王ブルーに変更されました。
  2004年以降は制御装置VVVF化・パンタグラフの交換・
  一部車両のワンマン化・編成替え・改番などが実施されました。
  2025年10月には7728Fがエンジ帯に復刻され運用開始しました。
  前面/側面のナンバーの旧書体への復元のほか、
  京王帝都電鉄の略称 “K.T.R.” プレートも掲出されました。

 <製品特徴>
  京王7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  エンジ帯に復刻された7728Fを再現しています。
  旧書体のナンバーや “K.T.R.” の旧社名板など各種標記を再現。
  復刻塗装デビュー記念ヘッドマークは丸形/五角形それぞれ2種類をシールに収録。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  VVVFインバータ制御に変更された床下機器やSIVを専用部品で再現。
  デハ7128の床下機器を新規作成しています。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7728 7028(P) 7078(P) 7528 7128(M)(P)
  7578 7678 7228(P) 7278(P) 7778

 <編成例>
  7728 + 7028(P) + 7078(P) + 7528 + 7128(M)(P) +
  7578 + 7678 + 7228(P) + 7278(P) + 7778

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<A6651>西鉄5000形 旧社紋 6両セット
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 <実車ガイド>
  20形・100形・300形・313形などの置換用として、1975年に登場した西鉄5000形。
  両開き片側3扉の19m級普通鋼製車で、
  運転席側だけパノラミックウインドウを採用した左右非対称の前面が特徴的です。
  1988年までに3両編成✕30本、4両編成✕10本が製造されました。
  1991年に3両編成✕6本を4両編成化するため中間車を新製した結果、
  3両編成✕24本、4両編成✕16本となりました。
  1985年製造グループまでは前面ライトケースが楕円形状でしたが、
  翌年以降からは角ばった形状に変更され、のちに全編成が交換されています。

 <製品特徴>
  西鉄5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成を2本連結した、優等列車に充当される6両編成を再現しています。
  KW-9/KW-10台車を履き、
  中間車のパンタグラフが1基の1981年までに製造されたグループを再現。
  原型ライトケースを装着した、1980年代までの姿を再現しています。
  側面帯が斜めにカットされず、
  コーポレートシンボル(Nishitetsuマーク)が貼られる前の姿を再現。
  座席部品の成型色は青色。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト(急行灯)・テールライト・前面表示器が点灯。
  先頭車同士の連結部分は
  ボディマウント式伸縮アーノルトカプラー(AEカプラー)を装着済。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  5101 5201(M)(P) 5501 5103 5203(P) 5503

 <編成例>
  5101 + 5201(M)(P) + 5501 + 5103 + 5203(P) + 5503

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<A8956>クモニ83 0番代 湘南色 宮原電車区 2両セット
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 <実車ガイド>
  荷物専用車として、1967年に登場した国鉄クモニ83形。
  旧型通勤電車72系からの改造車で、
  前面が103系の高運転台と似た両運転台車となっています。
  最初は中央東線用として低屋根の800番台が投入され、
  通常線区向けでも運用されました。
  翌年からは通常屋根の0番台が登場しました。
  宮原電車区や大垣電車区などに配置され、主に中京・山陽地区で活躍しました。
  2両単独運用のほか、111/113系・153系・クモユ141形との併結も見られました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原電車区所属の0番台を再現しています。
  側面窓隅が角ばった形態、1個パンタ装備で改造されたグループを再現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面表示器は白色で点灯。
  2両ともに動力付で、他車種との連結を考慮してゴムタイヤの取付を省略。
  床下の抵抗器カバーは枠のみが装着された姿で再現しています。
  実車資料に基づき、2両でジャンパ線収めの形態を作り分け。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83018(M)(P) クモニ83019(M)(P)

 <編成例>
  クモニ83018(M)(P) + クモニ83019(M)(P)

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<A1448>DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  1973年に製造されたDE10-1583は直方機関区に配置後、
  門司・香椎など九州内で使用されました。
  2000年代からは門司機関区の入換用機関車として赤紫色の塗装となり、
  門司機関区内で2016年まで使用されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  入換機塗装となった晩年のDE10-1583を再現しています。
  SGホースなしの手すり、スノープラウなしの端梁、後期型台車、
  タブレットキャッチャーが撤去されたキャブ、
  屋根上の大型扇風機カバーや剥き出しのホイッスルなどを再現。
  延長された側面窓上の庇は再現されません。
  JRFマーク・区名札 “門”・ナンバー・メーカーズプレート・
  換算標記・エンド標記を印刷で再現しています。
  ヘッドライトが点灯(消灯スイッチなし)。
  テールライトは非点灯。
  モーター付。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1583(M)

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<A1654>211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット
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 <実車ガイド>
  瀬戸大橋開業に合わせて、1988年に登場した “スーパーサルーンゆめじ” 。
  JR西日本の団体用電車で、
  眺望を確保するために前面窓・側面窓が限界まで拡大されており、
  鋼製車体を採用して車体強度を確保しています。
  JR西日本管内の直流電化区間全線での運用を想定して、
  最高運転速度120km/hの耐寒耐雪構造となっています。
  残念ながら、2010年3月のさよなら運転をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本211・213系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スーパーサルーンゆめじ” を再現しています。
  各車で異なる座席の色を再現。
  前回製品<A1652>を基に、仕様を改善しています。
  各種車体標記を再検証の上で見直しを図り再作成しています。
  ライトケースを再作成し、前方からの見通しを大幅に改善。
  薄型室内灯対応に変更し、室内灯装着時側面窓側面窓越しの見付を改良。
  フライホイール動力化。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ211-1(P) モロ210-1(M) クロ212-1001

 <編成例>
  クモロ211-1(P) + モロ210-1(M) + クロ212-1001

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/05/25(月)
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   2026/05/26(火)
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   2026/05/28(木)
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   2026/05/29(金)
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   2026/05/30(土)
   よこすかYYのりものフェスタ2026
   さわやかウォーキング 美濃太田車両区 公開イベント
   舞鶴市 公共交通フェスティバル
   北急 8000形40周年ヘッドマーク 掲出
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   特急 スーパーマリオ号 博多~小倉間 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/30の鉄道イベント情報

   2026/05/31(日)
   大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/31の鉄道イベント情報

   2026/06/01(月)
   京浜東北線 大森駅開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
   京阪 初夏の花ヘッドマーク 掲出
   近鉄 南大阪・吉野線 座席指定サービス 提供
   広島電鉄 路面電車の日ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/1の鉄道イベント情報

   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

   2026/06/04(木)
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【マイクロエース】「2026年5月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年5月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0825>EH10-26 量産機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレーンな量産機であるEH10-26を再現しています。
  前面窓形状を改良し、上方にすぼまる前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現しています。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化して、より立体的に再現。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  側面の銘板は丸形の “東洋電機” “汽車会社” を印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-26(M)(P) EH10-26(M)(P)

 <編成例>
  EH10-26(M)(P) + EH10-26(M)(P)

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<A2156>小田急初代3000形 SE車 登場時 8両セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両(ロマンスカー)として、1957年に登場した小田急3000形(初代)。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
  “Super Express” を略したSEという愛称がつけられました。
  1957年に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、
  当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
  その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
  8両連接車として登場し、1959年までに4編成32両が製造されましたが、
  1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  20000形RSE車の登場により、1992年にさよなら運転が実施され全廃しました。
  現在は3両がロマンスカーミュージアムに静態保存されています。

 <製品特徴>
  小田急3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時のSE車を再現しています。
  正面中央部に2灯並んだヘッドライトのほか、
  後年とは異なる朱色とグレーの塗り分け形状などを再現。
  車両連接部のフック形状を改善し、より連結しやすく改良しています。
  行先シールを付属しています。
  正面の愛称板は “はこね” を印刷済で、
  同封シールを貼り重ねる事で別の愛称に変更することも可能です。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  フライホイール付動力ユニットとディテールアップした台車を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3028 デハ3027(P) デハ3026(M) デハ3025
  デハ3024 デハ3023 デハ3022(P) デハ3021

 <編成例>
  ←小田原    新宿→
  デハ3028 + デハ3027(P) + デハ3026(M) + デハ3025 +
  デハ3024 + デハ3023 + デハ3022(P) + デハ3021

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<A1241>近鉄1010系 裾帯なし 名古屋線 3両セット
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 <実車ガイド>
  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  ただし、1011FはB更新工事を受けていないため、
  ドア上の水切り無し・赤色の座席モケットなど往年の形態を残しています。
  また、1111の台車は原型のコイルばね台車、残り2両は空気ばね台車を装備します。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1011Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  戸袋部の広告は再現しません。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  ゾロ目車両1111車を連結しており、この車両のみコイルばね台車を装備。
  実車に基づきドア上の水切りは未装備。
  座席は赤色成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1011 1061(M)(P) 1111

 <編成例>
  1011 + 1061(M)(P) + 1111

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<A1242>近鉄1010系 ワンマン車 湯の山線・鈴鹿線 3両セット
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  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  1013FもB更新工事を受け、座席のモケットがグレーに変更されましたが、
  窓サッシは原型のままです。
  1013Fは2007年のワンマン運転対応工事で、車体側面にスピーカーが設置された他、
  1113車の台車が交換され3両全てが空気ばね台車となりました。
  湯の山線・鈴鹿線のほか、名古屋線でも時々運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワンマン対応改造がされた1013Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  側面窓上にスピーカーを印刷
  (実車はスピーカー取付部が出っ張っていますが、模型は印刷のみで再現)。
  B更新時にドア上に設置された水切りを印刷で表現しています。
  座席はグレー成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1013 1063(M)(P) 1113

 <編成例>
  1013 + 1063(M)(P) + 1113

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<A1868>東武8000型 ワンマン車 ぶどう色1号 4両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  塗色も登場時はインターナショナルオレンジとロイヤルベージュのツートンでしたが、
  1974年以降はセイジクリームへ変更されました。
  さらに1985年以降は、ジャスミンホワイト車体に
  リフレッシュブルーとロイヤルブルーの帯を配したデザインに変更されました。
  2025年には東上線寄居延伸100周年を記念して、
  81111Fが当時の車体色をイメージしたぶどう色1号に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線寄居開業100周年を記念してぶどう色1号となった81111Fを再現しています。
  台車は<A1865>同様彫りの深い改良品を使用してグレードアップしています。
  側面の車外スピーカーは印刷で再現。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ81111 モハ82111(M)(P) モハ83111 クハ84111

 <編成例>
  クハ81111 + モハ82111(M)(P) + モハ83111 + クハ84111

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   2026/05/31(日)
   大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/31の鉄道イベント情報

   2026/06/01(月)
   京浜東北線 大森駅開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
   京阪 初夏の花ヘッドマーク 掲出
   近鉄 南大阪・吉野線 座席指定サービス 提供
   広島電鉄 路面電車の日ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/1の鉄道イベント情報

   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

   2026/06/04(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【マイクロエース】「2026年4月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年4月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0829>EH10-51 横型フィルター試験機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  横型フィルターを装着した51号機を再現しています。
  前回製品<A3169>より前面窓形状を改良。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化し、より立体的に再現。
  上方にすぼまる形状の前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現しています。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-51(M)(P) EH10-51(M)(P)

 <編成例>
  EH10-51(M)(P) + EH10-51(M)(P)

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<A3883>E501系 K704編成 登場時 10両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の10両編成であるK704編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE501-4 サハE501-14 モハE501-11(M)(P) モハE500-11 サハE500-4
  サハE501-15 サハE501-16 モハE501-12(P) モハE500-12 クハE500-1004

 <編成例>
  クハE501-4 + サハE501-14 + モハE501-11(M)(P) + モハE500-11 +
  サハE500-4 + サハE501-15 + サハE501-16 +
  モハE501-12(P) + モハE500-12 + クハE500-1004

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<A3884>E501系 K751編成 登場時 5両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の5両編成であるK751編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE501-1001 サハE501-1 モハE501-1(M)(P) モハE500-1 クハE500-1

 <編成例>
  クハE501-1001 + サハE501-1 + モハE501-1(M)(P) + モハE500-1 + クハE500-1

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   2026/06/01(月)
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   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
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   2026/06/03(水)
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