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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2026年7月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年7月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  2003年以降は岡山地区の山陽本線や伯備線・赤穂線・宇野線などで運用され、
  一部車両では先頭化改造・ワンマン化改造・体質改善工事なども施されました。
  なお、クロ212形は最終的に全車廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1987年4月~1990年代前半頃の姿を再現しています。
  パンタグラフのシュー先端は2本。
  ワンマン改造前で、ベンチレーターがある体質改善工事前の姿を再現。
  前面パーツを新規作成し、形状をよりリアルに改良しています。
  マリンライナーのヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ213-5(P) サハ213-5 クハ212-5
  クモハ213-8(M)(P) サハ213-8 クハ212-8

 <編成例>
  ● 快速 “備讃ライナー” (本四備讃線開業前) ※多客期の編成
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   (スーパーサルーンゆめじを組み込んだ例)
   クモロ211 + モロ210 + クハ212 + クモハ213(M)(P) + サハ213 +
   クハ212 + クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯 or
   桃文字:<A1656>クロ212-4 オレンジ帯
   橙文字:<A1654>211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット

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<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  このクロ212形は瀬戸大橋線用パノラマグリーン車で、高松方を向く付随車です。
  ハイデッカー構造で、大型曲面ガラスを採用し、
  窓側に座席を固定できるリクライニングシートを装備しています。
  クロ212形0番台の5両はそれぞれ帯色が異なっており、
  クロ212-3はブルーグリーン帯が採用されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブルーグリーン帯のクロ212-3を再現しています。
  本四備讃線開業後、1988年4月~1990年代前半頃の姿を再現。
  薄型室内灯対応。
  ライトケースも同様に改良し、前面窓からの見通しを改善しています。
  スカートの取付位置を後退させ、よりリアルに改良。
  瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ212-3

 <編成例>
  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯

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<A1656>クロ212-4 オレンジ帯
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  このクロ212形は瀬戸大橋線用パノラマグリーン車で、高松方を向く付随車です。
  ハイデッカー構造で、大型曲面ガラスを採用し、
  窓側に座席を固定できるリクライニングシートを装備しています。
  クロ212形0番台の5両はそれぞれ帯色が異なっており、
  クロ212-4はオレンジ帯が採用されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ帯のクロ212-4を再現しています。
  本四備讃線開業後、1988年4月~1990年代前半頃の姿を再現。
  薄型室内灯対応。
  ライトケースも同様に改良し、前面窓からの見通しを改善しています。
  スカートの取付位置を後退させ、よりリアルに改良。
  瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ212-4

 <編成例>
  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1656>クロ212-4 オレンジ帯

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<A6543>キハ48形「みのり」3両セット
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 <実車ガイド>
  仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせて、
  2008年に登場したJR東日本のリゾート列車 “みのり” 。
  キハ48形500番台から改造された3両編成で、
  “リゾートしらかみ” の設計をベースにしています。
  大型の客室窓や高運転台構造を踏襲し、外観塗色は深緋(こきひ)色が採用されました。
  先頭車には展望スペース、2号車にはイベントスペースが配置されました。
  仙台・小牛田~鳴子温泉~新庄を結ぶ定期観光列車 “リゾートみのり” をはじめ、
  東北各地の各種臨時列車に使用されましたが、残念ながら2020年8月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本 “みのり” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  深緋(こきひ)色の車体、スモーク調の側面窓ガラス、前面の金色帯、
  側面 “みのり” ロゴ、側面とは異なる金色で塗られた前面の逆三角形装飾を再現。
  付属の行先・ロゴマークシールには、
  2020年6月に予定されていたさよなら運転時に掲出予定だった特別ロゴマークを収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  中間車キハ48-549のヘッドライト・テールライト・前面方向幕も点灯可能なので、
  “びゅうコースター風っこ” (A8660:冬姿、A6541:夏姿)と組み合わせた編成も再現可。
  対応室内灯を薄型室内灯にグレードアップしており、
  側面窓へのプリズムの張り出しを解消しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-550 キハ48-549(M) キハ48-546

 <編成例>
  キハ48-550 + キハ48-549(M) + キハ48-546

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/06/09(火)
   【グリーンマックス】「2026/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/12(金)
   【トミックス】「2026/6/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/13(土)
   ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2026
   京成グループ 京成バラ園 BMKデー
   JR東・東武 直通特急20周年記念 エキタグスタンプラリー
   253系 新エクステリアデザイン編成 営業運転
   愛知高速交通 リニモ開業7777日記念 プレゼントキャンペーン
   岡山電気軌道 第29回 岡山路面電車まつり
   あそぼーい 15周年記念出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/13の鉄道イベント情報

   2026/06/14(日)
   東武宇都宮百貨店 鉄道まつり
   秩父鉄道 SL高崎鉄道少年団号 運転
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 黛冬優子コラボグッズなど 販売イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2026/06/15(月)
   広島電鉄 元西鉄車両移籍50周年記念プレート 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

   2026/06/16(火)
   【カトー】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   山手線 ヘラルボニーラッピング車両 運転
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   2026/06/17(水)
   博多~くまもっと 仲間と冒険きっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

   2026/06/18(木)
   JR九州 こどもぼうけんきっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2026年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A3777>京王7000系 復刻塗装 10両セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【マイクロエース】「京王7000系 復刻塗装 10両セット<A3777>」

 <製品内容>
  7728 7028(P) 7078(P) 7528 7128(M)(P)
  7578 7678 7228(P) 7278(P) 7778

 <編成例>
  7728 + 7028(P) + 7078(P) + 7528 + 7128(M)(P) +
  7578 + 7678 + 7228(P) + 7278(P) + 7778

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<A6651>西鉄5000形 旧社紋 6両セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【マイクロエース】「西鉄5000形 旧社紋 6両セット<A6651>」

 <製品内容>
  5101 5201(M)(P) 5501 5103 5203(P) 5503

 <編成例>
  5101 + 5201(M)(P) + 5501 + 5103 + 5203(P) + 5503

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<A8956>クモニ83 0番代 湘南色 宮原電車区 2両セット
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 <実車ガイド>
  荷物専用車として、1967年に登場した国鉄クモニ83形。
  旧型通勤電車72系からの改造車で、
  前面が103系の高運転台と似た両運転台車となっています。
  最初は中央東線用として低屋根の800番台が投入され、
  通常線区向けでも運用されました。
  翌年からは通常屋根の0番台が登場しました。
  宮原電車区や大垣電車区などに配置され、主に中京・山陽地区で活躍しました。
  2両単独運用のほか、111/113系・153系・クモユ141形との併結も見られました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原電車区所属の0番台を再現しています。
  側面窓隅が角ばった形態、1個パンタ装備で改造されたグループを再現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面表示器は白色で点灯。
  2両ともに動力付で、他車種との連結を考慮してゴムタイヤの取付を省略。
  床下の抵抗器カバーは枠のみが装着された姿で再現しています。
  実車資料に基づき、2両でジャンパ線収めの形態を作り分け。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83018(M)(P) クモニ83019(M)(P)

 <編成例>
  クモニ83018(M)(P) + クモニ83019(M)(P)

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<A1448>DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区<A1448>」

 <製品内容>
  DE10-1583(M)

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<A1654>211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット
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 <実車ガイド>
  瀬戸大橋開業に合わせて、1988年に登場した “スーパーサルーンゆめじ” 。
  JR西日本の団体用電車で、
  眺望を確保するために前面窓・側面窓が限界まで拡大されており、
  鋼製車体を採用して車体強度を確保しています。
  JR西日本管内の直流電化区間全線での運用を想定して、
  最高運転速度120km/hの耐寒耐雪構造となっています。
  残念ながら、2010年3月のさよなら運転をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本211・213系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スーパーサルーンゆめじ” を再現しています。
  各車で異なる座席の色を再現。
  前回製品<A1652>を基に、仕様を改善しています。
  各種車体標記を再検証の上で見直しを図り再作成しています。
  ライトケースを再作成し、前方からの見通しを大幅に改善。
  薄型室内灯対応に変更し、室内灯装着時側面窓側面窓越しの見付を改良。
  フライホイール動力化。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ211-1(P) モロ210-1(M) クロ212-1001

 <編成例>
  クモロ211-1(P) + モロ210-1(M) + クロ212-1001

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<A0825>EH10-26 量産機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド><製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【マイクロエース】「国鉄 電気機関車 EH10-26 量産機 吹田第二機関区<A0825>」

 <製品内容>
  EH10-26(M)(P) EH10-26(M)(P)

 <編成例>
  EH10-26(M)(P) + EH10-26(M)(P)

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<A2156>小田急初代3000形 SE車 登場時 8両セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両(ロマンスカー)として、1957年に登場した小田急3000形(初代)。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
  “Super Express” を略したSEという愛称がつけられました。
  1957年に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、
  当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
  その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
  8両連接車として登場し、1959年までに4編成32両が製造されましたが、
  1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  20000形RSE車の登場により、1992年にさよなら運転が実施され全廃しました。
  現在は3両がロマンスカーミュージアムに静態保存されています。

 <製品特徴>
  小田急3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時のSE車を再現しています。
  正面中央部に2灯並んだヘッドライトのほか、
  後年とは異なる朱色とグレーの塗り分け形状などを再現。
  車両連接部のフック形状を改善し、より連結しやすく改良しています。
  行先シールを付属しています。
  正面の愛称板は “はこね” を印刷済で、
  同封シールを貼り重ねる事で別の愛称に変更することも可能です。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  フライホイール付動力ユニットとディテールアップした台車を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3028 デハ3027(P) デハ3026(M) デハ3025
  デハ3024 デハ3023 デハ3022(P) デハ3021

 <編成例>
  ←小田原    新宿→
  デハ3028 + デハ3027(P) + デハ3026(M) + デハ3025 +
  デハ3024 + デハ3023 + デハ3022(P) + デハ3021

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<A1241>近鉄1010系 裾帯なし 名古屋線 3両セット
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 <実車ガイド>
  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  ただし、1011FはB更新工事を受けていないため、
  ドア上の水切り無し・赤色の座席モケットなど往年の形態を残しています。
  また、1111の台車は原型のコイルばね台車、残り2両は空気ばね台車を装備します。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1011Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  戸袋部の広告は再現しません。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  ゾロ目車両1111車を連結しており、この車両のみコイルばね台車を装備。
  実車に基づきドア上の水切りは未装備。
  座席は赤色成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1011 1061(M)(P) 1111

 <編成例>
  1011 + 1061(M)(P) + 1111

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<A1242>近鉄1010系 ワンマン車 湯の山線・鈴鹿線 3両セット
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 <実車ガイド>
  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  1013FもB更新工事を受け、座席のモケットがグレーに変更されましたが、
  窓サッシは原型のままです。
  1013Fは2007年のワンマン運転対応工事で、車体側面にスピーカーが設置された他、
  1113車の台車が交換され3両全てが空気ばね台車となりました。
  湯の山線・鈴鹿線のほか、名古屋線でも時々運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワンマン対応改造がされた1013Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  側面窓上にスピーカーを印刷
  (実車はスピーカー取付部が出っ張っていますが、模型は印刷のみで再現)。
  B更新時にドア上に設置された水切りを印刷で表現しています。
  座席はグレー成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1013 1063(M)(P) 1113

 <編成例>
  1013 + 1063(M)(P) + 1113

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<A1868>東武8000型 ワンマン車 ぶどう色1号 4両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  塗色も登場時はインターナショナルオレンジとロイヤルベージュのツートンでしたが、
  1974年以降はセイジクリームへ変更されました。
  さらに1985年以降は、ジャスミンホワイト車体に
  リフレッシュブルーとロイヤルブルーの帯を配したデザインに変更されました。
  2025年には東上線寄居延伸100周年を記念して、
  81111Fが当時の車体色をイメージしたぶどう色1号に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線寄居開業100周年を記念してぶどう色1号となった81111Fを再現しています。
  台車は<A1865>同様彫りの深い改良品を使用してグレードアップしています。
  側面の車外スピーカーは印刷で再現。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ81111 モハ82111(M)(P) モハ83111 クハ84111

 <編成例>
  クハ81111 + モハ82111(M)(P) + モハ83111 + クハ84111

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