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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2026年8月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年8月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A6666>近鉄23000系 伊勢志摩ライナー 白色ヘッドライト 赤編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  1994年の志摩スペイン村開業に合わせて、1993年に製造された近鉄23000系。
  1995年までに6両編成✕6本が製造されました。
  VVVFインバータ制御車で、民鉄初の130km/h運転を行った車両です。
  4両は通常の座席車、1両は3列配置のデラックスシート、
  もう1両は近鉄初のサロンカーとしてセミコンパートメント式シートとなっています。
  また、モ23300形にはカウンター式の売店が設けられています。
  2012~13年のリニューアル工事では、
  喫煙室・多目的トイレの整備や座席へのコンセント設置等が実施され、
  外観も奇数編成がサンシャインレッド、
  偶数編成はサンシャインイエローに変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄23000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトが白色LEDに変更された姿を再現しています。
  電動車の機器更新前の第5編成がモチーフ。
  客用扉周辺の座席番号表示などが<A6664>と比べて変更された姿を再現。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  23105 23205(P) 23305 23405 23505(M)(P) 23605

 <編成例>
  23105 + 23205(P) + 23305 + 23405 + 23505(M)(P) + 23605

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<A8955>クモニ83 800番代 湘南色 広島運転所 2両セット
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 <実車ガイド>
  荷物専用車として、1967年に登場した国鉄クモニ83形。
  旧型通勤電車72系からの改造車で、
  前面が103系の高運転台と似た両運転台車となっています。
  最初は中央東線用として低屋根の800番台が投入され、
  通常線区向けでも運用されました。
  翌年からは通常屋根の0番台が登場しました。
  宮原電車区や大垣電車区などに配置され、主に中京・山陽地区で活躍しました。
  広島運転所には1966年から配備され、
  1977年頃には0番台1両と800番台4両が活躍しました。
  糸崎~広島~柳井~下関で荷物電車単独のほか、
  111系と連結して運用された記録が残されています。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  800番台ながら湘南色で活躍した広島運転所所属車を再現しています。
  雨樋の高い初期グループ(801)と雨樋の低い中期グループ(809)を作り分け。
  側面窓隅にアールが付き、雨樋の低い中期グループ(809)をプラ製完成品で初製品化。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、前面表示器は白色で点灯します。
  2両ともに動力付で、他車種との連結を考慮してゴムタイヤの取付を省略。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83801(M)(P) クモニ83809(M)(P)

 <編成例>
  クモニ83801(M)(P) + クモニ83809(M)(P)

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<A9654>山陽新幹線0系 R31編成(2003年)「こだま」6両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  基本番台は側面窓の大きな “大窓車” でしたが、
  1000番台・2000番台は “小窓車” となりました。
  1986年までに計3216両が製造されましたが、1999年に16両編成が消滅しました。
  民営化後は6両の “R編成” が多数組成され、
  山陽新幹線の “こだま” “ウエストひかり” で活躍しました。
  “ウエストひかり” 用編成を中心に、
  2+2列化やシートピッチ拡大などアコモデーション改善が実施され、
  外観塗装も車体帯下部に細い帯を追加されました。
  1995年以降は車体地色がアイボリーから100系と同様の白色に変更されました。
  この他にも21形の海側屋根肩のルーバーが縦型から横型へ変更されたり、
  パンタグラフ脇への遮音板設置などの改良が加えられました。
  その後、アコモデーション未改良車の引退が進み、
  2003年10月には最後の原型塗分け車となった “R31編成” が引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年に引退するまで、国鉄由来の塗り分けを守りとおしたR31編成を再現。
  車体塗装地色が白色に変化後、光前頭が車体と同色に塗装された姿を再現。
  パンタグラフ脇に遮音板が設置された後の姿を再現しています。
  屋根肩のルーバーが海側も横向きに変更された晩年仕様の21形車体を新規作成。
  26形2200番代の車体を新規作成。
  26形1000番代は海側に業務用室の窓が開口された後の姿を再現しています。
  行先シールをを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-1038 26-7212(P) 37-1044(M) 26-1043(P) 25-1056 22-1038(P)

 <編成例>
  21-1038 + 26-7212(P) + 37-1044(M) + 26-1043(P) + 25-1056 + 22-1038(P)

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【マイクロエース】「2026年8月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

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<A1903>EF10-12 ぶどう色1号 国府津機関区
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 <実車ガイド>
  電気機関車の国産化を目的に、1934年に登場した国鉄EF10形。
  初の貨物用F級機関車で、東海道線の丹那トンネル開通に合わせて登場しました。
  EF53形を基に、牽引力重視で低速向けの歯数比に変更したほか、
  低い最高速度に対応して先台車が1軸化されました。
  形態や仕様を変えながら1941年までに41両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次型のEF10-12を再現しています。
  車体色が明るめの “ぶどう色2号” に変化する直前、
  1960年頃まで見られた “ぶどう色1号” の車体色、国府津機関区配置時の姿を再現。
  屋上の避雷器が室内設置だった姿を再現(屋上への部品取付なし)。
  検査標記が記入される前の時代設定(車体への印刷なし)。
  国府津機関区所属機、区名札 “国” を印刷済。
  メーカーズプレートは角型の “川崎車輛” を印刷。
  ヘッドライトが点灯します。
  ライト消灯スイッチは装備しません。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF10-12(M)(P)

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<A6542>キハ48形「リゾートうみねこ」3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形ディーゼル車です。
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ48形1500番台は寒地仕様車で、1979年より製造開始。
  上段下降・下段上昇式ユニット窓と空気ばね台車を装備し、
  デッキ付き、トイレなしとなっています。
  “きらきらみちのく” は東北新幹線の八戸延伸開業に合わせて2002年に登場。
  キハ48形1500番台を改造した3両編成で、前面形状変更・側面窓の大型固定窓化、
  回転式リクライニングシート設置、トイレ・洗面所新設などが施されました。
  八戸~大湊間等で活躍しましたが、2010/11/28をもって運行を終了しました。
  その後、塗装変更・再改造が実施され、
  2011年からは “リゾートうみねこ” として再デビューしました。
  震災復興後は八戸線~三陸鉄道直通の観光列車として活躍しましたが、
  残念ながら2020年9月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ48形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “リゾートうみねこ” を再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  中間車キハ48-1534のヘッドライト・テールライト・前面方向幕も点灯可能。
  対応室内灯を薄型室内灯にグレードアップしており、
  側面窓へのプリズムの張り出しが解消されます。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-1506 キハ48-1534(M) キハ48-1505

 <編成例>
  キハ48-1506 + キハ48-1534(M) + キハ48-1505

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<A6558>京王3000系 ライトブルー 側面帯入 5両セット
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 <実車ガイド>
  井の頭線用車両として、1962年に登場した京王3000系。
  18.5m級3扉車で、京王初のオールステンレス製車でもありました。
  前面上半部は編成毎に7色のFRP製フロントマスクが取り付けられました。
  ステンレスと強化プラスチックの電車ということで“ステンプラカー”と呼ばれ、
  1963年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  第1・2編成は車体長18m・車体幅2744mmの片開き扉車でしたが、
  第3編成からは車体長18.5m・車体幅2844mmの両開き扉車に変更となり、
  1991年までに29編成が製造されました。
  また、第13編成までは非冷房でしたが、後に全車冷房化されました。
  そのほかにも登場時期によって細かな違いが見られました。
  後期製造車は1996年よりリニューアル工事が開始され、
  フロントマスク交換・前面窓拡大・側面帯の濃淡2色化などが施されました。
  後年には、パンタグラフのシングルアーム化や屋上クーラー交換などもありました。
  残念ながら2011年までに全車引退となり、一部車両は地方私鉄に譲渡されました。

 <製品特徴>
  京王3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル前で湘南顔のライトブルー車を再現しています。
  先頭部屋根上のアンテナが取り付けられる前の姿を再現。
  側面窓下のカラー帯とKEIOロゴがある時代の姿を再現しています。
  中間車に妻面扉が増設される前の姿を再現。
  パンタグラフは全車菱形を搭載しています。
  各種標記を実車資料に基づき見直し。
  妻面にもナンバーを印刷しています。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3771 3121(P) 3071(M)(P) 3021(P) 3721

 <編成例>
  3771 + 3121(P) + 3071(M)(P) + 3021(P) + 3721

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<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  2003年以降は岡山地区の山陽本線や伯備線・赤穂線・宇野線などで運用され、
  一部車両では先頭化改造・ワンマン化改造・体質改善工事なども施されました。
  なお、クロ212形は最終的に全車廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1987年4月~1990年代前半頃の姿を再現しています。
  パンタグラフのシュー先端は2本。
  ワンマン改造前で、ベンチレーターがある体質改善工事前の姿を再現。
  前面パーツを新規作成し、形状をよりリアルに改良しています。
  マリンライナーのヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ213-5(P) サハ213-5 クハ212-5
  クモハ213-8(M)(P) サハ213-8 クハ212-8

 <編成例>
  ● 快速 “備讃ライナー” (本四備讃線開業前) ※多客期の編成
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   (スーパーサルーンゆめじを組み込んだ例)
   クモロ211 + モロ210 + クハ212 + クモハ213(M)(P) + サハ213 +
   クハ212 + クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯 or
   桃文字:<A1656>クロ212-4 オレンジ帯
   橙文字:<A1654>211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット

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<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  このクロ212形は瀬戸大橋線用パノラマグリーン車で、高松方を向く付随車です。
  ハイデッカー構造で、大型曲面ガラスを採用し、
  窓側に座席を固定できるリクライニングシートを装備しています。
  クロ212形0番台の5両はそれぞれ帯色が異なっており、
  クロ212-3はブルーグリーン帯が採用されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブルーグリーン帯のクロ212-3を再現しています。
  本四備讃線開業後、1988年4月~1990年代前半頃の姿を再現。
  薄型室内灯対応。
  ライトケースも同様に改良し、前面窓からの見通しを改善しています。
  スカートの取付位置を後退させ、よりリアルに改良。
  瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ212-3

 <編成例>
  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1655>クロ212-3 ブルーグリーン帯

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<A1656>クロ212-4 オレンジ帯
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 <実車ガイド>
  国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  211系をベースに、2扉転換クロスシート・1M方式を採用しています。
  0番台は岡山地区の115系置き換え用として製造されました。
  当初は宇野線の快速 “備讃ライナー” (岡山~宇野間)に投入されましたが、
  瀬戸大橋線開業後は快速 “マリンライナー” (岡山~高松間)に充当されました。
  この時にグリーン車が設定され、クロ212形が増結されました。
  このクロ212形は瀬戸大橋線用パノラマグリーン車で、高松方を向く付随車です。
  ハイデッカー構造で、大型曲面ガラスを採用し、
  窓側に座席を固定できるリクライニングシートを装備しています。
  クロ212形0番台の5両はそれぞれ帯色が異なっており、
  クロ212-4はオレンジ帯が採用されました。

 <製品特徴>
  JR西日本213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ帯のクロ212-4を再現しています。
  本四備讃線開業後、1988年4月~1990年代前半頃の姿を再現。
  薄型室内灯対応。
  ライトケースも同様に改良し、前面窓からの見通しを改善しています。
  スカートの取付位置を後退させ、よりリアルに改良。
  瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ212-4

 <編成例>
  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(P) + サハ213 + クロ212

   ※ <A0018>が2セット必要

  ● 快速 “マリンライナー” (本四備讃線開業後)
  ● 快速 “サンライナー” (岡山~福山・三原)
   クモハ213(P) + サハ213 + クハ212 +
   クモハ213(M)(P) + サハ213 + クロ212

   赤文字:<A0018>213系0番代(全車普通車) 6両セット
   桃文字:<A1656>クロ212-4 オレンジ帯

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<A6543>キハ48形「みのり」3両セット
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 <実車ガイド>
  仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせて、
  2008年に登場したJR東日本のリゾート列車 “みのり” 。
  キハ48形500番台から改造された3両編成で、
  “リゾートしらかみ” の設計をベースにしています。
  大型の客室窓や高運転台構造を踏襲し、外観塗色は深緋(こきひ)色が採用されました。
  先頭車には展望スペース、2号車にはイベントスペースが配置されました。
  仙台・小牛田~鳴子温泉~新庄を結ぶ定期観光列車 “リゾートみのり” をはじめ、
  東北各地の各種臨時列車に使用されましたが、残念ながら2020年8月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本 “みのり” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  深緋(こきひ)色の車体、スモーク調の側面窓ガラス、前面の金色帯、
  側面 “みのり” ロゴ、側面とは異なる金色で塗られた前面の逆三角形装飾を再現。
  付属の行先・ロゴマークシールには、
  2020年6月に予定されていたさよなら運転時に掲出予定だった特別ロゴマークを収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  中間車キハ48-549のヘッドライト・テールライト・前面方向幕も点灯可能なので、
  “びゅうコースター風っこ” (A8660:冬姿、A6541:夏姿)と組み合わせた編成も再現可。
  対応室内灯を薄型室内灯にグレードアップしており、
  側面窓へのプリズムの張り出しを解消しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-550 キハ48-549(M) キハ48-546

 <編成例>
  キハ48-550 + キハ48-549(M) + キハ48-546

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   2026/07/15(水)
   東武 スペーシアX 3周年記念 おもてなしイベント
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   2026/07/16(木)
   JR東 ポケモンスタンプラリー2026
   北総鉄道 沿線活性化トレイン 運転
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   2026/07/17(金)
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   近江鉄道 冷え冷えかき氷トレイン 運転
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