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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025年10月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年10月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1477>トラ35000+トラ23000タイプ(俵積) 2両セット
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 <実車ガイド>
  17t積二軸無蓋車として、1943年に登場した国鉄トラ20000形。
  300両が新製されました。
  これとは別に、15t積のトム11000形とトム50000形からの改造車が
  6,000両あまり編入されました。
  一部の車両は1956年に更新工事が実施され、トラ23000形となりました。

  国鉄トラ35000形は1956年に登場しました。
  トラ23000形の設計を元に、
  バネ吊り方式の2段リンク化と車軸間距離の拡大が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形とトラ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  俵積の二軸無蓋車を再現しています。
  <A1476>を基に妻板ディテールを変更し、俵を模した積荷部品を新規作成。
  アイボリーで塗装した俵部品は取付済(取り外しは出来ません)。
  トラ36016は一般的なトラ35000の姿を再現。
  トラ23154はトラ35000を基に標記類を変更して再現しており、
  車輪周辺のディテール(一段リンク)や車軸間距離、
  側面のディテールが一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ36016 トラ23154

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<A6588>アルピコ交通上高地線3000形 霜取りパンタグラフ付 2両セット
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 <実車ガイド>
  5000形の代替用として、1999年に登場した松本電気鉄道3000形。
  京王3000系を譲渡の上で改造した車両で、
  先頭車化改造、一部編成の霜取りパンタ増設、室内更新、塗装変更が施され、
  2000年までに2両編成✕4本が投入されました。
  3003Fは2017年にかつてのモハ10形カラーに変更されました。
  残念ながら2025/3/9をもって定期運用を終了しました。

 <製品特徴>
  アルピコ交通3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ10形リバイバルカラーへの変更前の3003Fを再現しています。
  他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現。
  ボディ・屋根・側面ガラスを専用金型で再現しています。
  クハ3004に霜取りパンタを取付。
  妻面のハシゴはプラ製別パーツを取付。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  18m級片台車駆動の動力ユニットを採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) 3004(P)

 <編成例>
  3003(M)(P) + 3004(P)

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<A6756>115系0番代 集中冷房車 湘南色 簡易シールドビーム 小山電車区 4両セット
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  仕様・機能・構造を変えながら1983年まで計1921両が製造されました。
  ヘッドライトは当初 “大目玉” と呼ばれる形状でしたが、
  300番台以降は小型化されてシールドビーム灯が採用されました。
  大目玉車も順次シールドビーム化改造が施されましたが、
  1992年初頭頃からは、大目玉ライトの外側ケーシングをそのままに、
  内部にシールドビーム灯を埋め込んだ改造車も出現しました。
  JR東日本小山電車区所属車は湘南色に塗装され、
  東北(宇都宮)・高崎線の中距離電車として活躍していましたが、
  1992年末頃までに原型の大目玉先頭車は消滅しました。
  さらに1992年秋に発生した踏切事故対策として前面強化改造がさらに施工され、
  簡易シールドビーム改造車も短期間で姿を消しました。
  なお、一部には屋上前頭部のグレー部分が
  一般的な近郊型電車よりも広くなった先頭車も存在していました。

 <製品特徴>
  JR東日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上野口中距離電車で活躍した115系0番台の中で、
  異色の簡易シールドビーム改造車を再現しています。
  両先頭車はオデコのグレー部分の面積が広かった車両を再現。
  特別保全工事施工車の4両編成を再現しています。
  Hゴムはライトグレー、妻面貫通扉はアイボリー、座席成型色はワインレッドで表現。
  クハ115-140は最前部のベンチレーター1個の配置が通常と逆側の異端車を再現。
  側面方向幕は使用開始後の姿として各種行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-139 モハ115-72 モハ114-72(M)(P) クハ115-140

 <編成例>
  クハ115-139 + モハ115-72 + モハ114-72(M)(P) + クハ115-140

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<A1077>371系 特急「あさぎり」シングルアームパンタ 晩年 7両セット
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 <実車ガイド>
  御殿場線と小田急線との相互直通運転用として、1991年に登場したJR東海371系。
  7両固定編成で、中央部2両にあたるサロハ371形は1階が普通室、
  2階がグリーン室の2階建て構造となっています。
  特急 “あさぎり” (新宿~沼津間)の運用に就いたほか、
  静岡地区の “ホームライナー” にも使用されました。
  パンタグラフは2006年までに菱形からシングルアームに交換されました。
  2012年に特急 “あさぎり” や “ホームライナー” の運用から外れ、
  それ以降、臨時列車として運用されていましたが、2014年に営業運行を終了しました。
  その後、2015年に富士急行に譲渡されました。

 <製品特徴>
  JR東海371系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタに交換された姿を再現しています。
  前回製品<A1074>から各所を改良。
  動力車・2階建車を含む全車が薄型室内灯対応になり、
  側面から室内灯の基盤が目立ちにくいように改良しています。
  モハ371-201の片側のクーラーを<A1075>で使用した、
  ファン穴に角型のカバーが装着された部品に変更。
  薄型動力を採用し、側面から動力ユニットが見えないように改良しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ371-1(P) モハ370-1 モハ371-201(M)(P) サロハ371-1
  サロハ371-101 モハ370-101 クモハ371-101(P)

 <編成例>
  クモハ371-1(P) + モハ370-1 + モハ371-201(M)(P) + サロハ371-1 +
  サロハ371-101 + モハ370-101 + クモハ371-101(P)

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  ※追記) 2025/9/4出荷に繰り上げされました。



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   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/17(水)
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   2025/9/18(木)
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   2025/9/20(土)
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【マイクロエース】「2025年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A7262>ワサフ8802タイプ
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 <実車ガイド>
  車掌室と緩急設備が付いたパレット輸送用荷貨物兼用車として、
  1970年に登場した国鉄ワサフ8000形。
  1974年までに39両が製造されました。
  車両の1/4が車掌室で、長距離乗車を考慮してトイレが設置されています。
  ワサフ8800番台(8800~8802)は特急 “北星” の20系客車に連結出来るように
  CLE電磁自動空気ブレーキが装備されました。
  また、外見も荷物ドアの色がアルミ無地から青色に変更されました。
  残念ながら、ワサフ8000形は1987年までに廃車されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワサフ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急 “北星” 向けに登場したワサフ8800番台を再現しています。
  側面の荷物扉は中央の1枚が開閉可能。
  部品共用のため屋根ディテール、妻面ディテールが実車とは異なります。
  所属表記 “北スミ” を車体に印刷済。
  車両の前後ともテールライトが点灯(それぞれ消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワサフ8802

 <編成例>
  ● 特急 “北星” (1975年3月頃)
   ←上野     盛岡→
   EF58/ED75(M)(P) + ワサフ8802 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 ✕4両 +
   ナハネフ22 + ナハネ20 ✕4両 + ナハネフ23

  ● 東海道線荷物列車 39レ (1978年8月頃)
   ←東小倉     汐留→
   EF58(M)(P) + マニ60 + マニ61 + マニ50 + マニ36 +
   オユ12 + ワサフ8802 + マニ60 + マニ36

   赤文字:<A7262>ワサフ8802タイプ

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<A8207>国鉄DF90-1 ぶどう色 水戸機関区
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 <実車ガイド>
  本線の旅客・貨物列車兼用の試作機関車として、1956年に登場したDF90形。
  日立製作所にて1両のみ製造された電気式ディーゼル機関車で、
  ドイツMAN社製エンジン(定格出力1650PS)を採用しています。
  当初はクリームと赤の塗色でしたが、
  1957年6月に国鉄が借り入れて運用開始した際にぶどう色に変更されました。
  1958年に大井工場(現・東京総合車両センター)で開催された
  A.R.C(アジア鉄道首脳者懇談会)の鉄道展に展示された際は
  新製当時のクリームと赤の塗装に戻されました。
  鉄道展終了後は再び常磐線で活躍し、その後再びぶどう色に変更されました。
  1961年には国鉄が購入して正式に車籍登録されました。
  1964年に秋田機関区へ転属しましたが、後に休車となり1971年に廃車されました。

 <製品特徴>
  国鉄DF90形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ぶどう色に変更され、国鉄が購入した1961年頃の姿を再現しています。
  車番・メーカーズプレートなどの標記を見直し再作成。
  テールライト左右の誘導員用手すりと解放テコを金属製別パーツ化し実感的に。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  フライホイール付き動力を採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF90-1(M)(P)

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<A8263>キハ183形1000番代 D&S列車「あそぼーい!」4両セット
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 <実車ガイド>
  “オランダ村特急” 用として、1988年に登場したJR九州キハ183系1000番台。
  先頭部には展望室が設置され、運転席が2階に配置されたのが特徴です。
  車両性能は北海道向けのキハ183系500番台に準じており、
  485系特急型電車と動力協調運転が可能です。
  “オランダ村特急” 廃止後の1992年には、
  久大本線の特急 “ゆふいんの森” 増発用として車内設備改装と塗装が変更されました。
  1999年には大村線の特急 “シーボルト” 向けに塗装変更されました。
  2004年からは久大本線の “ゆふDX” 用に車内改装と塗装変更が施されました。
  さらに2008年からは外観が山吹色に変更されました。
  2011年からは豊肥本線の特急 “あそぼーい!” 用に車内改装と塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ183系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急 “あそぼーい!” を再現しています。
  先頭車屋上のベンチレーターが一部撤去された姿を再現。
  各部の車体標記は2023年の検査出場後を基準とし、
  実車資料を検証の上で位置・寸法などを見直し。
  各部の色味を見直し。
  “くろちゃん(あそ くろえもん)” のイラストを特殊プリントで印刷。
  3号車親子用ペアシート “白いくろちゃんシート” の背もたれを別部品で立体的に再現。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  薄型室内灯対応により展望室まで照明可能に改良。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-1001 キハ182-1001(M) キハ182-1002 キハ183-1002

 <編成例>
  キハ183-1001 + キハ182-1001(M) + キハ182-1002 + キハ183-1002

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<A6587>アルピコ交通上高地線3000形「モハ10形リバイバルカラー編成」2両セット
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 <実車ガイド>
  5000形の代替用として、1999年に登場した松本電気鉄道3000形。
  京王3000系を譲渡の上で改造した車両で、
  先頭車化改造、一部編成の霜取りパンタ増設、室内更新、塗装変更が施され、
  2000年までに2両編成✕4本が投入されました。
  3003Fは2017年にかつてのモハ10形カラーに変更されました。
  残念ながら2025/3/9をもって定期運用を終了しました。

 <製品特徴>
  アルピコ交通3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  朱色/グレーのモハ10形リバイバルカラーとなった3003Fを再現しています。
  他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現しており、
  ボディ・屋根・側面ガラスを新規製作しています。
  クハ3004に霜取りパンタを取付。
  妻面は白で、雨樋は朱色とグレーで塗り分け。
  妻面のハシゴはプラ製別パーツを取付。
  側面サボ風の行先表示は印刷で表現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  18m級片台車駆動の動力ユニットを初採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) 3004(P)

 <編成例>
  3003(M)(P) + 3004(P)

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<A3971>165系「アルファ」3両セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
  1970年までに701両が製造されました。
  153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
  勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
  “シャトル・マイハマ” は東京ディズニーランド利用者輸送を目的として、
  1990/3/10の京葉線新木場~東京延長開業に合わせて登場しました。
  幕張電車区の3連1本を改造し、主に西船橋~舞浜~東京間をピストン運行しました。
  側面窓が固定窓に、ヘッドライト・テールライトが角型に変更されたほか、
  座席配置も全席が進行方向に対して海側横向きとなった車両(クハ165-194)や、
  車体中央部分のみ進行方向横向きとされた車両(モハ164-852)もありました。
  1995年12月には上沼垂運転区に転属した上で、愛称が “アルファ” となり、
  翌年7月には青基調の塗装に変更されました。
  夏期は首都圏で各種団臨、冬期は上越地区でスキー臨時などに運用されましたが、
  2001年5月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本165系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “アルファ” を再現しています。
  屋上部品などのグレーの色味を見直し。
  各部の車体標記は資料を再検証の上で寸法・尺度を見直し。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・オデコの表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車貫通扉腰部の表示器は点灯しません。
  モハ164の動力ユニットはフライホイール付きにアップグレード。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ165-129 モハ164-852(M)(P) クハ165-194

 <編成例>
  クモハ165-129 + モハ164-852(M)(P) + クハ165-194

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<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  1978年登場の51形は北海道向け一般形客車で、
  側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付など、耐寒・耐雪装備が施されています。
  50形5000番台は快速 “海峡” (青森~函館)用として、
  1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
  冷房化・サッシ窓の固定窓化のほか、0系新幹線の転換クロスシートを採用し、
  外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。
  オハフ51-5000・オハ51-5000はオハフ51・オハ51から改造された車両で、
  小窓の側面窓、インバータークーラー搭載など
  オハフ50-5000・オハ50-5000とは異なる外観が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道50系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ51-5004を再現しています。
  特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現。
  車体色はマリンブルーで再現しています。
  座席はオレンジ色で成型し、背もたれのカバー部分を白く塗装しています。
  テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ51-5004

 <編成例>
  ● 快速 “海峡” (1999年3月頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ51-5004 + オハフ50-5000 + オハフ51-5004 +
   オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 + オハ50-5000 +
   オハフ50(カラオケカー) + オハ50(カーペットカー) +
   オハフ50-5000 + オハ50-5000

  ● 快速 “海峡” (1990年代中頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 +
   オハ50-5000 + オハ51-5002 + オハフ51-5004

   赤文字:<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
   桃文字:<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」
   橙文字<A4333>50系 快速海峡 カラオケカー+カーペットカー 2両セット

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<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  1978年登場の51形は北海道向け一般形客車で、
  側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付など、耐寒・耐雪装備が施されています。
  50形5000番台は快速 “海峡” (青森~函館)用として、
  1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
  冷房化・サッシ窓の固定窓化のほか、0系新幹線の転換クロスシートを採用し、
  外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。
  オハフ51-5000・オハ51-5000はオハフ51・オハ51から改造された車両で、
  小窓の側面窓、インバータークーラー搭載など
  オハフ50-5000・オハ50-5000とは異なる外観が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道50系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ51-5002を再現しています。
  冷房改造・座席交換改造後で、1997年4月以前の姿を再現。
  特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現しています。
  車体色はマリンブルーで再現。
  座席はオレンジ色で成型し、背もたれのカバー部分を白く塗装しています。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ51-5002

 <編成例>
  ● 快速 “海峡” (1990年代中頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 +
   オハ50-5000 + オハ51-5002 + オハフ51-5004

   赤文字:<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
   桃文字:<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」

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<A7669>209系2100番代 幕張電車区C603編成 線路設備モニタリング装置付 6両セット
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 <実車ガイド>
  房総地区の113・211系置換用として、2009年に登場したJR東日本209系2100番台。
  10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
  行先表示器のLED化、強化型排障器(スカート)への交換、制御装置等の取換、
  先頭車のセミクロスシート化、中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
  6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。
  JR東日本では、線路設備の点検などを通常の営業列車で行うことができる
  線路設備モニタリング装置を開発しました。
  大まかには軌道変位測定装置と軌道材料モニタリング装置の2種類に分類されます。
  軌道材料モニタリング装置は線路を照らす2色の光が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モニタリング装置付で再現しています。
  新津車輛製作所(現:総合車両製作所新津事業所)製の車体を再現。
  クハ209-2103の床板を新規製作しています。
  軌道変位測定装置などは新規製作の床板に一体成型で再現し、
  1段明るいグレーで塗装しています。
  軌道材料モニタリング装置は別パーツで再現し、赤と白の2色の光で点灯。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  前面上部右側の表示器は実車に基づき点灯しないように改良。
  波打車輪を採用しています。
  モハ209の母線配管は別部品で立体的に再現。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ209-2103 モハ209-2105(P) モハ208-2105(M)
  モハ209-2106(P) モハ208-2106 クハ208-2103

 <編成例>
  クハ209-2103 + モハ209-2105(P) + モハ208-2105(M) +
  モハ209-2106(P) + モハ208-2106 + クハ208-2103

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  ※追記) 2025/8/5出荷に繰り上げされました。



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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/18(木)
   京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/18の鉄道イベント情報

   2025/9/19(金)
   【トミックス】「2025/9/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/9/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   2025/9/20(土)
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   岳南電車 富嶽綺譚 タイアップ1日乗車券など 発売
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/20の鉄道イベント情報

   2025/9/21(日)
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   津田沼駅 開業130周年記念イベント
   京成 くぬぎ山車庫 サンクスフェスタ 事前受付終了
   静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピング電車 運転
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   白山総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
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