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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025年12月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年12月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
<A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)
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 <実車ガイド>
  EC40形の置き換え用として、1934年に登場した国鉄ED42形。
  アプト式直流用電気機関車で、信越本線横川~軽井沢間に投入されました。
  基本運用時は4両1組で、横川寄りに3両、軽井沢寄りに1両連結し、
  その間に客車・貨車・気動車などを挟んで運用されました。
  1963年のアプト式廃止により通常の粘着運転が開始されたため、全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ぶどう色2号に塗装された末期の姿を再現しています。
  動力付きと動力無しで、単機~4重連まで再現可能。
  パンタグラフ下にある運転室が一段膨らんだ特徴的なボディを再現。
  選択式ナンバープレート “8・9・13・14” を付属しています。
  メーカーズプレート “川崎” は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  消灯スイッチは付きません。
  車輪にスポーク軸心部品を取付済。
  車輪側面ロッドは実車同様可動します。
  ロッドの溝と前面のデッキは実車に基づき黒に変更。
  デッキ下にある第三軌条用集電シューを再現しています。
  前後ともアーノルドカプラーを装着済。
  ダミーカプラーは付属しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
   ED42(M)(P)

  <A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)
   ED42(P)

 <編成例>
  ←横川    軽井沢→
  ED42(M)(P) + ED42(M)(P) + ED42(P) + 客車・貨車・電車・気動車 + ED42(P)

  赤文字:<A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
  桃文字:<A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)

 <最安値を探してみる>
  <A3402>ED42 アプト式電気機関車(M)
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  <A3403>ED42 アプト式電気機関車(T)
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<A9325>オロハネ10-4 青 米子客貨車区
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  1958年に登場したナロハネ10形は2等/3等合造寝台車です。
  山岳線区など勾配が多く牽引定数の限られ、
  幹線ほどの2等寝台の需要が見込めない中央線・信越線区向けに登場しました。
  車体中央に出入台を設置し、その前後に2等室と3等室を配しています。
  1960年に実施された2等級化に伴い1等/2等寝台に改称され、
  また車体色の青15号への変更が行われました。
  1964年には1等室の冷房化で重量が増加したことで、オロハネ10形に改称されました。
  信越地区で活躍したオロハネ10-1~5は “ヨンサントオ” 改正で運用離脱しましたが、
  翌年には2番以外の4両が竹下客車区へ転属し、
  山陰本線急行 “さんべ” 用に抜擢されました。
  その翌年には米子客貨車区へ転属し、“出雲” 用としても活躍しました。
  オロハネ10-4は予備車として、全室冷房化が実施されず1973年に引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄オロハネ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ハネ” 部分が非冷房のままだった、オロハネ10-4の晩年(1970年以降)の姿を再現。
  モノクラス化後、等級帯が省略された後の姿を再現しています。
  側面窓下に “A寝台” “B寝台” を印刷済。
  客用扉上の行灯に “A・寝台・B” を印刷済。
  検査標記は “45-10 小倉工” を印刷済。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロハネ10-4

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<A7062>京王6000系 6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ 2両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車です。
  1972年製造車は抵抗制御でしたが、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。
  6416F・6417Fは競馬場線用として1999年にワンマン化対応改造が実施されました。
  休日など多客輸送時には京王線の優等列車の増結用として使用され、
  6000系8両編成や9000系8両編成と併結されました。
  残念ながら2011年2月に引退しました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  競馬場線ワンマン対応車の6417Fを再現しています。
  シングルアームパンタを装備した6000系最末期の2010年頃の姿を再現。
  <A7477>京王9000系8両セットなどと連結し、10両編成が再現可能。
  地下鉄非乗り入れ車の特徴である
  誘導無線アンテナの無い屋根、ATC機器の無い床下を再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯が点灯(消灯スイッチ付)。
  他の動力付き車両との連結を考慮し、動力車輪はゴム無しで設定。
  実車に基づきクハ6867のスカートは非装備。
  連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6417(M)(P) 6867(P)

 <編成例>
  6417(M)(P) + 6867(P) + 9707 + 9007(P) + 9057(P) +
  9507 + 9557 + 9107(M)(P) + 9157 + 9757

  赤文字:<A7062>京王6000系6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ2両セット
  桃文字:<A7477>京王9000系 9707F 8両セット

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  ※追記) 2025/11/14出荷に繰り上げされました。



<A7477>京王9000系 9707F 8両セット
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 <実車ガイド>
  6000系の代替用として、2000年に登場した京王9000系。
  2001年から営業運転を開始し、2004年までに8両編成✕8本が製造されました。
  20m両開き4扉のステンレス車で、
  京王線の車両としては初めて戸袋窓が省略されました。
  2006年からは都営地下鉄新宿線乗り入れに対応した9030番台が登場し、
  2009年までに10両編成✕20本が製造されました。
  10両編成車は妻面窓閉鎖・側面窓のUVカットガラス化・
  前面形状の一部変更・行先表示器のフルカラーLED化等が実施されました。
  9707Fは2003年に製造された8両編成です。
  8連は6000系との連結が可能で、新宿寄りに2連を増結し10両での運用もありました。

 <製品特徴>
  京王9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両編成の9707Fを再現しています。
  ヘッドライトがシールドビーム(電球色)で、
  ベビーカーマーク掲出前の2010年頃の姿を再現しています。
  <A7062>京王6000系2両セットなどと連結して10両編成が再現可能。
  角ばった側面ドア窓、幌枠状の突起のある前面など、
  地下鉄乗り入れ仕様車とは異なる姿を専用金型で再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯が点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯の消灯が、
  新規製作のスイッチで選択可能です。
  従来の識別灯のみの消灯には対応しません。
  連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9707 9007(P) 9057(P) 9507
  9557 9107(M)(P) 9157 9757

 <編成例>
  6417(M)(P) + 6867(P) + 9707 + 9007(P) + 9057(P) +
  9507 + 9557 + 9107(M)(P) + 9157 + 9757

  赤文字:<A7062>京王6000系6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ2両セット
  桃文字:<A7477>京王9000系 9707F 8両セット

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  ※追記) 2025/11/14出荷に繰り上げされました。



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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/14(金)
   【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/16(日)
   津軽鉄道 復刻混合列車・貨物列車 デモ走行 実施
   真岡鐵道 SLフェスタ2025
   埼玉新都市交通 丸山車両基地まつり
   大井川鐵道 12系客車 営業運転
   天竜浜名湖鉄道 天浜線フェスタ2025
   長崎電気軌道 路面電車まつり
   SL人吉 鉄道フェス2025
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/16の鉄道イベント情報

   2025/11/17(月)
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京王 ゲゲゲ忌2025記念ヘッドマーク 掲出
   京阪 京阪杯ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/17の鉄道イベント情報

   2025/11/18(火)
   京成 くぬぎ山車庫 ジェントルピンク撮影会ツアー 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/18の鉄道イベント情報

   2025/11/19(水)
   JR東海 冬の乗り放題きっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/19の鉄道イベント情報

   2025/11/20(木)
   仙台市 開業10周年記念装飾編成運転 事前受付終了
   三岐鉄道 北勢線 クリスマストレイン 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/20の鉄道イベント情報

   2025/11/21(金)
   大井川鐵道 C10形8号機 営業運転再開
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   伊予鉄道 700系766・767編成 さよならイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/21の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2025年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年11月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A9954>大井川鐵道 ED31-4 国鉄特急色タイプ
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 <実車ガイド>
  戦前製旧型電気機関車の置き換え用として、1986年に登場した西武E31型。
  D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
  台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
  主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
  貨物や工事列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、2010年3月に引退しました。
  引退後の2010年9月にE32~E34の3両が大井川鐵道に譲渡されました。
  2017年に整備が実施され、SL列車の補助機関車などとして活躍しています。
  2025年3月にはE34が国鉄直流電気機関車(特急塗装)に準じた塗装に変更され、
  “ED31 4”というナンバーが貼られました。

 <製品特徴>
  大井川鐵道E31型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄直流電気機関車(国鉄特急色)風塗装に塗り替えられたED31-4を再現しています。
  前面誘導員手すり・解放てこは金属部品で立体的に再現。
  台座のみ残った列車無線アンテナ跡、スノープロウ形状の違いを
  <A9958>西武E31と作り分けしています。
  エンド標記・区名札挿し・ナンバー・前面のルーバー模様などを印刷。
  ヘッドマークは付属しません。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  テールライト・下部標識灯は非点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED31-4(M)(P)

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<A9955>大井川鐵道 E31型電気機関車(E33)
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 <実車ガイド>
  戦前製旧型電気機関車の置き換え用として、1986年に登場した西武E31型。
  D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
  台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
  主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
  貨物や工事列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、2010年3月に引退しました。
  引退後の2010年9月にE32~E34の3両が大井川鐵道に譲渡されました。
  2017年に整備が実施され、SL列車の補助機関車などとして活躍しています。

 <製品特徴>
  大井川鐵道E31型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  西武時代の塗装を残すE33を再現しています。
  前面誘導員手すり・解放てこは金属部品で立体的に再現。
  台座のみ残った列車無線アンテナ跡、背の低い避雷器を再現しています。  
  大井川鐵道仕様になった各種車体標記を印刷。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  テールライト・下部標識灯は非点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  E33(M)(P)

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<A7497>E721系1000番代 4両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457・417・717系等の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E721系。
  床下機器コンパクト化・小径車輪採用で、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
  0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
  2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
  0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
  他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
  0番台とは細かな違いが見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両固定編成のE721系1000番台を再現しています。
  計器用変圧器が大型のものに交換された後の姿を再現。
  <A7490>とは異なる、総合車両製作所製車体を専用金型で再現しています。
  中間車を専用金型で再現しており、
  屋根以外もモハとサハで異なるルーバーの有無を作り分け。
  汚物処理タンク・補助空気圧縮機など車端部を引き締める床下部品を取付。
  床下・台車はダークグレーの姿で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE721-1001(M)(P) サハE721-1001
  モハE721-1001(P) クハE720-1001

 <編成例>
  クモハE721-1001(M)(P) + サハE721-1001 +
  モハE721-1001(P) + クハE720-1001

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  ※追記) 2025/10/9出荷に繰り上げされました。



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   2025/11/14(金)
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   2025/11/16(日)
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【マイクロエース】「2025年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年11月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0757>南海50000系 更新車(台車交換) 6両セット
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 <実車ガイド>
  関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
  空港アクセス特急 “ラピート” 用として、6両編成✕6本が投入されました。
  航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
  1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
  2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。
  また、補助電源装置などの交換や行先表示器のフルカラーLED化も実施されました。
  2021年には電動車の台車枠が、8300系に類似したモノに交換されました。
  現在も難波~関西空港間の特急 “ラピートα” “ラピートβ” として活躍しています。

 <製品特徴>
  南海50000系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  電動車(50004・50104・50204)の台車が交換された後の近年の姿を再現。
  ヘッドライトが白色LED化された後の姿を再現しています。
  交換された電動車の台車を専用金型で再現。
  機器更新によって搭載されたIGBT素子の主制御器を専用金型で再現しています。
  編成番号は “4” を運転台コンソールに印刷。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  50504 50004(M)(P) 50104 50604 50204(P) 50704

 <編成例>
  50504 + 50004(M)(P) + 50104 + 50604 + 50204(P) + 50704

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  ※追記) 2025/10/9出荷に繰り上げされました。



<A1478>北海道黄帯貨車タイプ 3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄貨物列車の最高速度は従来65km/hでしたが、
  1968年10月のダイヤ改正以降は最高速度75km/hが標準となりました。
  高速化対応不可車や2段リンク化などの高速化改造未実施車は
  識別のため黄帯が巻かれました。
  北海道に封じ込められた黄帯貨車は “道外禁止” の文字が入れられました。

  1956年に登場した国鉄トラ23000形は、
  17t積二軸無蓋車トラ20000形からの更新車です。
  側板の大型化により積載量が増やされました。

  1968年に登場した国鉄トラ190000形は、
  軽比重の木材チップを大量に運ぶためトラ23000形を改造した貨車で、
  上部に金属製のカゴが設置されていました。

  1968年に登場した国鉄レ16000形は、
  冷蔵車レ6000形の内、速度向上に対応しない車両を形式変更した車両です。
  冷蔵装置や氷槽を持たず、冷却源は魚箱にいれた氷に頼っていました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形・トラ190000形・レ16000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄帯を巻いた2軸貨車を3両セットで再現しています。
  車軸間距離・ボディディテールなど、実車とは一部異なります。

 【トラ23182】
  石炭を模した積荷部品を取付。
  積荷部品は取り外せません。

 【トラ190083】
  エッチング製カゴ部品とPVC製のカバー部品を取付。

 【レ16169】
  車体を輝きの弱いくすんだ銀色で塗装しています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ23182 トラ190083 レ16169

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  ※追記) 2025/10/9出荷に繰り上げされました。



<A6985>スユニ72-28 ぶどう色1号 宮原客車区
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 <実車ガイド>
  太平洋戦争で被災した車両を修理して復帰させた戦災復旧車。
  そのうち国鉄客車として再生されたグループは国鉄70系となりました。
  スユニ72形はオハ71形・オハフ71形を種車とした郵便・荷物合造車で、
  1953~54年に40両が改造されました。
  スユニ72-28はオハ71-68を1954年2月に土崎工場で改造した車両で、
  1955年頃には京都客車区に、1958年時点では宮原客車区に配置されていました。
  山陰本線や小浜線の客車列車に連結されていたようですが、
  1966年3月末付で廃車となりました。

 <製品特徴>
  国鉄70系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TR23形台車を履いたスユニ72形をプラ完成品で初めて再現しています。
  ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿を再現。
  縦樋のある妻面を再現しています。
  ベンチレーターが残存していた姿を再現。
  所属表記 “大ミハ” を車体番号の上に印刷。
  両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユニ72-28

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<A9587>クハ115-604 新福知山色+瀬戸内色 2両セット
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  仕様・機能・構造を変えながら1983年まで計1921両が製造されました。
  ヘッドライトは当初 “大目玉” と呼ばれる形状でしたが、
  300番台以降は小型化されてシールドビーム灯が採用されました。
  大目玉車も順次シールドビーム化改造が施されましたが、
  1992年初頭頃からは、大目玉ライトの外側ケーシングをそのままに、
  内部にシールドビーム灯を埋め込んだ改造車も出現しました。
  クハ115-600番台は111系先頭車を編入したグループで、
  主幹制御器の交換、客用扉の半自動化などが実施されました。
  クハ115-604の改造当初は湘南色でしたが、
  福知山線転用後に新福知山色に塗装変更されました。
  前面窓補強後の2004年には下関へ転出しました。
  2007年の簡易シールドビーム化にあわせて瀬戸内色に塗装変更され、
  2009年には編成中の他車両が体質改善工事を受けた際に広島更新色に変更されました。
  残念ながら、2012年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ115-604を、異なる塗装で再現しています。

 【共通】
  耐雪タイプのグローブ型ベンチレーターを専用部品で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。

 【新福知山色】
  車体色は新福知山色で再現。
  前照灯形状は原型(大目玉)。
  前面窓縁はHゴム(黒色)。
  床下・台車は黒色。

 【瀬戸内色】
  車体色は瀬戸内色で再現。
  前照灯形状は簡易シールドビーム。
  前面窓縁は金属押さえ。
  床下・台車はグレー。
  前面窓が金属押さえに改造された形態をプラ製品で初の製品化。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-604(新福知山色) クハ115-604(瀬戸内色)

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