【マイクロエース】「2026年2月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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＜実車ガイド＞
5000系 “レッドアロー” の置き換え用として、1993年に登場した西武10000系。
新宿線に新設された特急 “小江戸” 用としても使用されました。
2003年までに7両編成✕12本が製造され、
“ニューレッドアロー(NRA)” の愛称で親しまれました。
西武秩父線の勾配区間に対応する為、
足回りの機器は廃車となった101系・5000系のモノが活用されています。
制御方式は抵抗制御式でしたが、
2003年に増備された10112FのみVVVFインバータ式が採用されました。
2003年までに7両編成✕12本が製造され、
屋根上のベンチレータ数、先頭車のサービススペース部のルーバー数や形状、
走り装置など、編成ごとに差異があります。
2000年頃からは転落防止幌の取付・妻面塗装簡略化・一部ステップ撤去・
4号車(喫煙車)内装張替え・強制換気装置取付(のちに禁煙化)・
全車座席交換・クーラーやSIVの変更などが行われました。
2025年現在は5本が特急 “小江戸” として活躍していますが、
2026年には後継車に置き換えられる予定です。
＜製品特徴＞
西武10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1996年製造の4次車を2025年現在の姿で再現しています。
4次車の特徴を再現しており、
パンタ無し中間車モハ10309・サハ10409のベンチレータが3個、
クハ10109・クハ10709の車体後部のルーバー形状・数・配列、
ヒューズ箱は角ばったタイプなどをしっかりと再現しています。
更新工事により製造当初とは姿が変わった箇所を再現しており、
全車の妻面に転落防止幌を取付、
一部のステップが撤去され、帯が簡略化された後の妻面、
パンタ車はシングルアームパンタを装着し、
クーラー及びSIVが新型に交換された後の姿、
車内は座席交換後の色調、全車禁煙車、
先頭車乗務員室扉の後ろに “西武鉄道” CIマークの姿を再現しています。
乗務員室扉にピンク色の三角を印刷。
運転室のバックパネルを印刷で表現しています。
先頭車床下にトイレタンクを取付。
行先シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
動力付き。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ10109 モハ10209(P) モハ10309 サハ10409(M)
モハ10509(P) モハ10609(P) クハ10709
＜編成例＞
クハ10109 + モハ10209(P) + モハ10309 + サハ10409(M) +
モハ10509(P) + モハ10609(P) + クハ10709
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※追記) 2026/1/19出荷に繰り上げされました。
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＜実車ガイド＞
戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
片通路の2人用個室(区分室)寝台4室8名分と、
中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
マロネ40-8を、ぶどう色1号に2等の淡青色帯を巻いた1950年代後半の姿で再現。
帯のなかに標記された “Ⅱ” 、車体番号上に標記された所属標記、
側面隅に標記された検査標記など全盛期の姿を可能な範囲で再現。
定員標記は “寝台数 A6 B16” 。
一斉電灯点滅装置標記を定員標記脇に印刷。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
マロネ40-8
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＜実車ガイド＞
特急形183系・189系や急行形165系の置き換え用として、
2001年に登場したJR東日本E257系。
2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
E257系500番台は房総地区の183系・189系置き換え用として2004年に登場。
中央東線向けE257系0番台をベースにしたアルミ合金製車体で、
分割・併合を考慮して、先頭車の前面は貫通構造を採用しています。
0番台とは違うVVVFインバータ装置を採用しているのも特徴です。
グリーン車を持たず普通車のみの5両編成で、
2005年までに5両編成✕19本が製造されました。
当初は特急 “さざなみ” “わかしお” に投入され、
2005年からは特急 “しおさい” “あやめ” にも使用されました。
その後、横須賀線の “ホームライナー逗子” や団体・臨時列車にも使用されました。
2010年頃からは順次スカートが交換されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E257系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
原型スカートを装着したE257系500番台を再現しています。
全車禁煙車化される前、クハE256-504に喫煙車マークを印刷。
＜A8994＞と同様に、運転室屋根部分の形状を見直し。
行先シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
動力付き。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE257-504 モハE257-504(P) モハE256-504(M)
モハE257-1504(P) クハE256-504
＜編成例＞
クハE257-504 + モハE257-504(P) + モハE256-504(M) +
モハE257-1504(P) + クハE256-504
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2026/04/29(水/祝)
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