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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A7396>西武4000系「西武秩父線開通55周年記念車両」タイプ 4両セット
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 <実車ガイド>
  秩父鉄道秩父本線への直通運転用として、1988年に登場した西武4000系。
  20m級片側2扉セミクロスシートの普通鋼製車で、
  廃車された101系の台車・制御器・電気機器類を流用し、
  1992年までに4両編成✕12本が製造されました。
  2002年にはワンマン対応工事が実施され、
  運転台機器の一部交換・車内確認用のカメラ設置・放送設備の変更・
  車端部座席のロングシート化・自動販売機の撤去などが施されました。
  近年ではベンチレータ撤去をはじめ、
  補助電源装置や空気圧縮機の交換などが実施されました。
  4017Fは2024/11/11より秩父線開通55周年を記念して、
  E851型電気機関車をイメージした朱色塗装が施されました。

 <製品特徴>
  西武4000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  西武秩父線開通55周年記念車両となった4017Fを再現しています。
  行先シールを付属しています。
  屋根上ベンチレータが全て撤去された姿を再現。
  ワンマン改造後、車端部の座席がロングシート化された室内を再現。
  スカート部品は間口が狭いダミーカプラー専用スカートを新規作成しており、
  交換用として従来型スカートを付属しています。
  連結用カプラーを付属しています。
  クハ4017の床下には新規作成のトイレタンク部品を取り付け。
  実車に基づき床下の補助電源装置はMGを装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先/種別表示器が点灯します。
  実車は4000系後期型のため、前期型の車体を用いる本製品とは以下の点が異なります。
  ・客用扉横の開閉ボタンが実車よりも高い位置にある
  ・車端部屋根上の水切り表現が無い
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ4017 モハ4117(M)(P) モハ4118 クハ4018

 <編成例>
  クハ4017 + モハ4117(M)(P) + モハ4118 + クハ4018

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<A0462>115系3500番代 湘南色 中間車2両セット
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  115系3500番台は117系からの改造編入車として1991年に登場しました。
  新快速への221系投入に伴い、117系の短編成化と地方転出が開始され、
  余剰となった中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組むことになりました。
  これに伴い11ユニット22両に115系対応改造工事が実施され、
  ジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、
  車体塗装の湘南色化などが施された上で、115系3500番台に区分されました。
  2001年度にも3ユニット6両が改造されました。
  2024年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本115系3500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車2両セットで再現しています。
  パンタグラフの集電舟はホーン先端が1本のタイプを装着。
  フライホイール動力を採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ115-3501(M)(P) モハ114-3501

 <編成例>
  モハ115-3501(M)(P) + モハ114-3501

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<A7261>オロネ10-2078 ぶどう色(淡緑色帯)
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  オロネ10形は20系ナロネ21形をもとに開発された2等寝台車で、
  97両が製造されました。
  当初は茶色塗装(ぶどう色2号)で登場しましたが、後に青色塗装に変更されました。
  2等寝台車は1960年の2等級化により1等寝台車に改称され、
  翌年には車体側面窓下の等級帯が淡緑6号に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オロネ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  非常口窓が当初から開き戸として落成した後期型を再現しています。
  ぶどう色2号をまとった1960年代前半までの姿を再現。
  2等級化後、等級帯が淡緑6号に変更され、
  帯内の “寝台” 標記が青15号になった1961年以降の姿を再現しています。
  客用扉上の行灯に “1等寝台” を印刷。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネ10-2078

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<A8618>キハ40+キハ53-0番代 津山ワンマンカー塗装 2両セット
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 <実車ガイド>
  津山線・姫新線・因美線などを受け持つJR西日本岡山支社津山鉄道部では、
  ワンマン対応の気動車には1989年より青23号地に白帯の塗装が施されました。
  1967年に登場したキハ53形0番台は近郊型気動車キハ45系列の一形式で、
  DMH17エンジンを2基搭載した両運転台車です。
  キハ53-1は津山鉄道部で1995年まで使用されました。
  1992年に登場したキハ40形3000番台は、
  暖地向け両運転台車である2000番台をロングシート化した車両です。
  キハ40-3005はキハ40-2117を改造した車両で、
  青色時代に窓回り・屋根上は原型のままで機関更新され、
  側面のルーバーが埋め込まれました。
  2007年の体質改善工事により外見が大きく変化し、
  塗装も現在は朱色5号に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ40形3000番台+キハ53形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  津山鉄道部所属車のうち、
  1990年代にワンマン対応車に塗られた青23号+白帯塗装塗装車を2両セットで再現。
  行先シールを付属しています。
  連結用カプラー(キハ53-0番代用)を付属しています。

 【キハ53-1】
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します(スイッチ付)。
  ダミーカプラー及び周辺ディテール部品を取り付け。
  部品共用のため、一部実車と異なります。

 【キハ40-3005】
  機関更新により側面グリルが埋め込まれた後の姿を再現しています。
  クロスシートの無い室内を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します(スイッチ付)。
  前面にジャンパ栓ホース部品を取り付け。
  部品共用のため、床下などが一部実車と異なります。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ53-1(M) キハ40-3005

 <編成例>
  キハ53-1(M) + キハ40-3005

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   2026/04/14(火)
   【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/16(木)
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   2026/04/18(土)
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   2026/04/19(日)
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   2026/04/20(月)
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   2026/04/21(火)
   【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2026/04/22(水)
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   2026/04/23(木)
   えちごトキめき鉄道 雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/23の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2025年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A2073>三岐鉄道デキ202
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 <実車ガイド>
  中部国際空港建設用埋立土砂輸送にともなう入換用として、
  2000年に登場した三岐鉄道デキ200形。
  秩父鉄道からの譲渡車で、デキ202・デキ203が三岐線に移籍しました。
  東藤原駅や富田駅での貨車入替に用いられたほか、
  デキ202はスノープロウ用取付座が設けられ、除雪用機関車としても活躍しました。
  2003年まで資材輸送は行われましたが、デキ202・203は2011年に廃車されました。

 <製品特徴>
  三岐鉄道デキ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  三岐鉄道に移籍し、側面に社紋が掲げられたデキ202を再現しています。
  黄色いスノープロウが取り付られた冬姿を再現(取り外し不可)。
  側面下部に書かれた三岐鉄道仕様の検査標記を再現しています。
  ヘッドライトが点灯(スイッチ非搭載)。
  テールライトは点灯しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デキ202(M)(P)

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<A6634>三岐鉄道851系 登場時 3両セット
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 <実車ガイド>
  501系の置き換え用として、1995年に登場した三岐鉄道851系。
  元は西武鉄道701系で、空気バネ台車のFS372・072を採用しています。
  3両編成に組み換える際、先頭電動車が必要になったため
  中間車に運転台を切り継ぐ改造が実施されました。
  また、保安装置変更・ワンマン対応・車体色変更などの改造も施されました。
  2013年にはクハ1851が脱線事故の影響で、
  元西武新101系のクハ1881に組み替えられました。

 <製品特徴>
  三岐鉄道851系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  851Fを再現しています。
  窓サッシは銀色印刷で再現。
  ベンチレーターは<A7766>、国電103系と同一品を使用しグレードアップ。
  <A1066>とは配管・ランボード・避雷器などが異なる屋根を新規製作。
  クハは2013年に組み替えられる前の時代設定で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ851 モハ881(M)(P) クハ1851

 <編成例>
  クモハ851 + モハ881(M)(P) + クハ1851

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<A6371>南海7100系 復元塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  架線電圧600V用の1201形・2001形の置換用として、1969年に登場した南海7100系。
  1973年実施の1500Vへの昇圧対応車として、
  同年までに4両固定編成と2両固定編成合わせて152両が製造されました。
  7000系のマイナーチェンジ車で、
  客用ドアが両開きに、客室側窓も一段下降式となりました。
  1970年に製造されたグループからは冷房が搭載されました。
  登場時は濃緑&薄緑の塗装でしたが、後に新塗装化されました。
  1989年からは更新工事が実施され、
  後期更新グループは方向幕大型化・前面貫通扉ナンバー表記・
  スカート設置などが施されました。
  2024年8月には登場55周年を記念し、4両編成1本(7169F)が
  登場時塗装に塗り替えられて “復元塗装車” として運行開始しました。

 <製品特徴>
  南海7100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  復元塗装された7169Fを再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  <A6372>などと連結する際に使用可能な連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7169(P) 7893 7894 7170(M)(P)

 <編成例>
  7169(P) + 7893 + 7894 + 7170(M)(P)

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<A6372>南海7100系 新塗装 2両編成✕2 4両セット
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 <実車ガイド>
  架線電圧600V用の1201形・2001形の置換用として、1969年に登場した南海7100系。
  1973年実施の1500Vへの昇圧対応車として、
  同年までに4両固定編成と2両固定編成合わせて152両が製造されました。
  7000系のマイナーチェンジ車で、
  客用ドアが両開きに、客室側窓も一段下降式となりました。
  1970年に製造されたグループからは冷房が搭載されました。
  登場時は濃緑&薄緑の塗装でしたが、後に新塗装化されました。
  1989年からは更新工事が実施され、
  後期更新グループは方向幕大型化・前面貫通扉ナンバー表記・
  スカート設置などが施されました。
  4両単独編成のほか、2両編成を組み合わせた4両・6両・8両編成も見られました。

 <製品特徴>
  南海7100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南海線で見られる、2両編成を2編成繋いだ4両セットを再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  <A6371>などと連結する際に使用可能な連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7159(M) 7960 7179(P) 7965

 <編成例>
  7159(M) + 7960 + 7179(P) + 7965

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   2026/04/16(木)
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<A7258>スユ16-2011 宮原客車区
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 <実車ガイド>
  オユ11形の後継として、1972年に登場した国鉄オユ14形。
  最高速度110km/hに対応した区分室付郵便車です。
  スユ16形はオユ14形を基に電気暖房装置を搭載した車両で、
  1973~78年に20両が製造されました。
  スユ16-2011は1977年度に近畿車輛で製造されました。
  主に寒冷地の電化区間を経由する夜行急行列車を中心に活躍しましたが、
  国鉄郵便輸送の終了に伴い1986年までに全車廃車となりました。

 <製品特徴>
  国鉄スユ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  乗務員扉窓が拡大された後期型であるスユ16-2011を再現しています。
  検査標記 “58-11 高砂工” は印刷済。
  両エンドともテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユ16-2011

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<A7793>キハ40 2000番代 新潟色 新津運輸区(只見線) 2両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
  1979年から製造が開始されました。
  2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
  西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。
  2011年の新潟・福島豪雨により、会津川口~只見間が不通になった只見線では、
  路線が分断されたために只見~小出間は新津運輸区が受け持つこととなりました。
  2015年には小牛田区からキハ40-2020、キハ40-2023が転属しました。
  この2両は新潟色に塗られた唯一のキハ40形2000番台となりました。
  2022年10月の全線復旧によりキハ110形とキハE120形に置き換えられました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ40形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟色のキハ40-2020・キハ20-2023を再現しています。
  クーラー及びダクトを取り付けた屋根上を再現。
  只見線用車両の特徴である保護板・衛星無線アンテナを再現しています。
  JRマーク位置やアンテナ位置など、2両の差異を再現。
  窓下のグリル・給水孔は印刷済。
  ATS標記・所属標記・検査標記・車番・
  JRマーク・車いす/ベビーカーマークは印刷済。
  行先シール・交換用スカート・交換用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  部品共用のため、前面ディテールなどが一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-2020(M) キハ40-2023

 <編成例>
  キハ40-2020(M) + キハ40-2023

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<A9863>キハ40+キハ58 小倉工場試験塗装 2両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄ディーゼルカーの外観塗色には標準色が定められていました。
  一般型気動車は1950年代末よりクリーム4号+朱色4号のツートンカラー、
  1975年以降は朱色5号の単色塗装が標準色でした。
  また急行型気動車はクリーム4号+窓回り赤11号が標準色に定められていました。
  そんな中、キハ58-56とキハ40-2062は1982年に小倉工場で
  クリーム1号+青20号のツートンカラーに塗り替えられました。
  この小倉工場試験塗装は1984年頃に標準色に戻されるまで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40形+キハ58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小倉工場試験塗装のキハ58-56+キハ40-2062を再現しています。
  列車無線アンテナ取付前、タブレットキャッチャー装備、
  座席配置などプレーンな原型仕様を再現しています。
  ATS標記・所属標記・車番は印刷済。
  キハ40用交換用スカート・キハ40用交換用カプラー・行先シールを付属しています。
  キハ40-2062の窓下のグリル・給水孔は印刷済。
  キハ58の最前列客室扉窓のタブレット保護柵は省略。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  部品共用のため、前面ディテールなどが一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-56(M) キハ40-2062

 <編成例>
  キハ58-56(M) + キハ40-2062

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<A6275>伊豆急2100系 リゾート21・黒船電車・新ロゴマーク 8両セット
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 <実車ガイド>
  100系に代わる新型車両として、1985年に登場した伊豆急2100系。
  普通列車用でありながら、特急列車並みの設備が整えられています。
  普通車は基本的に、海側に窓向きのバケット型ロングシートが配置され、
  山側には2人掛けのボックス席が並んでいます。
  また、先頭車には階段状になった展望席が設置されました。
  “リゾート21” という愛称で親しまれ、
  1986年には第29回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  4次車となるR-4編成は1990年に登場しました。
  前面窓ガラスが一枚窓に変更され、パンタグラフが下枠交差型になりました。
  また、落成当初から特別車両 “ロイヤル・ボックス” が連結されており、
  “リゾート21EX” という愛称が付けられました。  
  2006年には、初代 “黒船電車” (R-1編成)の引退に伴い、
  R-4編成が2代目 “黒船電車” として塗装変更されました。
  2019年にはリニューアル工事が実施され、車体側面のロゴが変更されました。

 <製品特徴>
  伊豆急2100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2代目 “黒船電車” となったR-4編成を再現しています。
  2019年リニューアル後の姿を再現しています。
  柱の無い前面窓、連続キセのクーラー、屋根上の信号炎管、
  列車無線アンテナ、ドア数の多い中間車など、4次車の特徴を再現。
  展望室や海側を向いた座席などの室内の様子もしっかり再現しています。
  “黒船電車” 新ロゴマーク・側面行先サボは印刷済。
  転落防止幌部品を取付。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面行先表示器(白色)はLEDで点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。                   

 <製品内容>
  クハ2157 モハ2114(P) モハ2115(M)(P) サロ2182
  モハ2116 モハ2117(P) モハ2113(P) クハ2158

 <編成例>
  ←熱海  伊豆急下田→
  クハ2157 + モハ2114(P) + モハ2115(M)(P) + サロ2182 +
  モハ2116 + モハ2117(P) + モハ2113(P) + クハ2158

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<A7220>785系300番代 特急「スーパー白鳥」用増結改造車 2両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “スーパー白鳥” に使用される789系0番台の増結用として、
  2010年に登場したJR北海道785系300番台。
  0番台のNE-105編成(2両編成)を改造した車両で、
  改造後は300番台のNE-303編成となりました。
  クモハ785-105は運転台を撤去して中間車化し、後位側の客用ドアも撤去され、
  モハ785-303に改番されました。
  クハ784-5は青函トンネル用ATCの取付、パンタグラフのシングルアーム化、
  室内の更新などが実施され、クハ784-303に改番されました。
  残念ながら、“スーパー白鳥” 廃止に伴い、2016年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR北海道785系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  785系300番台を再現しています。
  クハ784屋根上の碍子(がいし)の一部は緑色で表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  ヘッドライト上部は電球色で、腰部は白色で点灯します。
  運転台撤去部分のカプラーは他車との連結を考慮しマイクロカプラーを標準装備。
  シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ785-303 クハ784-303(P)

 <編成例>
  モハ785-303 + クハ784-303(P)

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