【鉄コレ】「2026年2月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報！」
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＜実車ガイド＞
新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
奈良線・京都線系統向けの車両で
車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
当初は2両編成での製造でしたが、
1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
最初期製造車は扇風機を装備しており、
屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
後に冷房化されましたが、
初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
1980年代後半にはシルキーホワイト＋マルーンレッドに変更されました。
この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。
＜製品特徴＞
近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
初期車で過渡期塗装の2両編成を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-14(20ｍ級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
8056(P) 8556
＜編成例＞
8056(P) + 8556
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＜実車ガイド＞
新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
奈良線・京都線系統向けの車両で
車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
当初は2両編成での製造でしたが、
1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
最初期製造車は扇風機を装備しており、
屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
後に冷房化されましたが、
初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
1980年代後半にはシルキーホワイト＋マルーンレッドに変更されました。
この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。
＜製品特徴＞
近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
初期車で新塗装の2両編成を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-14(20ｍ級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
8043(P) 8543
＜編成例＞
8043(P) + 8543
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＜実車ガイド＞
新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
奈良線・京都線系統向けの車両で
車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
当初は2両編成での製造でしたが、
1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
最初期製造車は扇風機を装備しており、
屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
後に冷房化されましたが、
初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
1980年代後半にはシルキーホワイト＋マルーンレッドに変更されました。
この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。
＜製品特徴＞
近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
初期車で新塗装の4両編成を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-14(20ｍ級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
8704 8024 8204(P) 8524
＜編成例＞
8704 + 8024 + 8204(P) + 8524
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＜実車ガイド＞
地方電化線区を走る旧形国電の置き換え用として、1981年に登場した国鉄105系。
新規製造された3扉車グループと103系から改造された4扉車グループが存在します。
その後、冷房化・ワンマン化・体質改善工事・地域色への塗装変更が行われました。
SF002編成は新規製造された3扉車で、
主に紀勢本線の紀伊田辺～新宮間で活躍していました。
＜製品特徴＞
JR西日本105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
SF002編成を、鉄コレで再現しています。
30N更新車で、WAU102分散クーラーを搭載した青色一色の姿を再現。
動力ユニットはTM-18(20m級D)、走行用パーツセットはTT-03R、
パンタグラフはPS16W＜0289＞を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ104-4 クモハ105-4(P)
＜編成例＞
クハ104-4 + クモハ105-4(P)
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14年振りの新形式車両として、2019年に登場した新京成80000形。
京成3100形と共同開発した新型車両です。
車内はオールロングシートで、防犯カメラを各車両に3台設置しています。
電気機器や側面窓の仕上げ、室内座席の大型荷物置き場の有無、
先頭車屋根のアンテナなど細かな部分が京成3100形とは異なります。
登場以来ジェントルピンクとホワイトの外観で活躍しましたが、
2025年4月に京成電鉄と合併して京成松戸線となったことから、
順次京成3200形と同様のカラーリングに変更されることになりました。
2025年6月には80000形のうち1編成が京成カラーに変更されました。
＜製品特徴＞
京成80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
京成カラーに変更された80000形を、鉄コレで再現しています。
3両セットでの発売で、2セット使用すると実際の6両編成を再現することが可能。
車番は選択式シールを付属しています。
動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPT-7113-D＜0246＞を推奨しています。
一部実車と異なる箇所あります。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ80000 モハ80000(P) サハ80000
＜編成例＞
モハ80006 + モハ80005(P) + サハ80004 +
サハ80003 + モハ80002(P) + モハ80001
※ 2セット使用
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2026/02/22(日)
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2026/02/27(金)
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