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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 ディーゼルカー キロ59・29系・米子お座敷・ふれあいSUN-IN 登場時 3両セット」.鉄道模型Nゲージ

<A9859>キロ59・29系・米子お座敷・ふれあいSUN-IN 登場時 3両セット
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 <実車ガイド>
  “ふれあいSUN-IN”は1986年に登場した気動車ジョイフルトレインです。
  改造に伴い、キハ28とキハ58はキロ29とキロ59に改番されました。
  外観は前方の出入口などが塞がれ、
  2号車中央部の窓3枚が連続窓となりました。
  1・3号車の車内は畳敷きの和室と絨毯敷の洋間があり
  その他にも床の間や便所・更衣室・物置等が配置されています。
  2号車の車内は中央の連続窓の部分を絨毯敷の洋間とし、
  その前後に畳敷きの和室が配置されています。
  1994年からのリニューアル工事では側面窓が固定化されたほか、
  2号車中央部の連続窓が通常の独立窓に改造されました。

 <製品特徴>
  キロ29形500番台とキロ59形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ふれあいSUN-IN”の国鉄時代登場時の姿を再現しています。
  キロ29の側面窓が連続窓風仕上げだった登場時の姿を再現。
  3両全てがパノラミックウィンドウとなっています。
  側面窓はサッシから固定窓に改造される前の姿を再現しています。
  前面愛称表示器が点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ59-505 キロ29-503 キロ59-506(M)

 <編成例>
  キロ59-505 + キロ29-503 + キロ59-506(M)

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【グリーンマックス】「JRキハ110形(200番代・陸羽西線)基本2両編成セット(動力付き)&増結2両編成セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ

<30627>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)基本2両編成セット(動力付き)
<30628>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに後期形は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  陸羽西線の2両編成を2016年頃の姿で再現しています。

 【共通仕様】
  奥の細道ロゴ・“Mogamigawa Line”ロゴは印刷済。
  車番・前面方向幕(種別:普通)・所属表記・エンド表記・
  ATS表記・半自動ドア表記は印刷済。
  ベンチレーター・クーラーダクトは別パーツで取付済。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面渡り板はユーザー取付対応です。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  (※連結面側のライト類は非点灯です)

 【30627のみ】
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車内のクロスシートはグレー色で表現しています。

 【30628のみ】
  車内のクロスシートはキハ110-239はグレー色で、
  キハ110-242はピンク色で表現しています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30627>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)基本2両編成セット(動力付き)
   キハ110-237(M) キハ110-241

  <30628>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)増結2両編成セット(動力無し)
   キハ110-239(グレーシート) キハ110-242(ピンクシート)

 <編成例>
  <30627>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←酒田・余目・新庄・鳴子温泉  小牛田→
   種別:普通 行先:-
   キハ110-237(M) + キハ110-241

  <30628>JRキハ110形(200番代・陸羽西線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←酒田・余目・新庄・鳴子温泉  小牛田→
   種別:普通 行先:-
   キハ110-239(グレーシート) + キハ110-242(ピンクシート)

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【カトー】「JR四国 2000系 特急 “しおかぜ・いしづち” 7両セット【特別企画品】」.鉄道模型Nゲージ

<10-1505>JR四国2000系 特急「しおかぜ・いしづち」7両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
  TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
  高松・岡山~高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
  世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  車体は軽量ステンレス製で、
  先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
  TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
  連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。

 <製品特徴>
  JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “しおかぜ”の全列車が電車化される前に運用されていた
  予讃線の“しおかぜ・いしづち”の姿を再現しています。
  2000年代以降にドア窓が小形化されて、
  側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
  2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
  非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現。
  各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
  室内パーツは青色で表現しています。
  ヘッドマークは“しおかぜ” “いしづち”を取付済で、
  交換用に“うずしお” “宇和海” “(無地)”を付属しています。
  専用の行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
  貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
  実車同様の車体傾斜を再現しています。
  動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
  貫通形先頭車2100形に搭載しています。
  トラクションタイヤ付となっています。
  中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
  フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
  編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
  交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
  2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
  連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
  2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  ←宿毛・高知・宇和島  高松・岡山→
  2004 2215 2216 2114(M) 2111 2156 2112

 <編成例>
 ●しおかぜ( (1)~(4)岡山~宇和島/(5)岡山~松山 )+いしづち( (6)(7)高松~松山 )
  (1)2000 + (2)2200 + (3)2200 + (4)2100(M) + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100

 ●いしづち(高松~松山)
  (1)2000 + (2)2200 + (3)2200 + (4)2100(M)

 ●宇和海(松山~宇和島)
  (1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100

  (1)2000 + (2)2100(M) + (3)2100

 ●うずしお(高松~徳島)
 ●ミッドナイトEXP高松(高松~伊予西条)
  (1)2150 + (2)2100(M)

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