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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 トミックス【AD】 > 【トミックス】「2026年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

【トミックス】「2026年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-3156>私有 UR19A-3000形コンテナ(日本石油輸送・青空帯・3個入)
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 <実車ガイド>
  5t積12フィートの冷蔵コンテナとして、1994年に登場したUR19A形。
  2023年より登場した日本石油輸送(JOT)所有の3000番台はL字二方開きタイプで、
  青空をイメージした帯がデザインされています。

 <製品特徴>
  日本石油輸送(JOT)所有のUR19A形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  UR19A形3000番台を3個入で再現しています。
  番号は “UR19A-3027・3035・3120” を印刷済。
  JOTロゴマーク・各種標記・エコレールマークは印刷済。
  トミックス製 1/80 コキ106形などの貨車に搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR19A-3027 UR19A-3035 UR19A-3120

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<97219>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)基本セット
<97220>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)増結セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
  0番台が基本編成5両、付属編成3両に編成組み替えされる際に、
  不足した先頭車を補充する形で2500番台が製造されました。
  車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
  座席は2+2列ではなく、2+1列で配置されています。
  2008年には全ての編成を4連化する編成組み替えが実施され、
  2500番台の中間車が製造されました。
  これにより0番台で揃えられた編成、2500番台で揃えられた編成、
  0番台と2500番台が混在した編成など様々な編成が登場しました。
  2500番台で揃えられた編成は2022年より吹田総合車両所京都支所に転属し、
  嵯峨野線・湖西線・草津線などで運用されました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2500番台を再現しています。

 【共通】
  223系列としては後期に製造された側面窓周りに縁のある車体を新規製作。
  クモハ223・モハ223形の屋根は223系2000番台3次車とは異なる姿を新規製作。
  転落防止幌が設置され、貫通扉窓にワイパーが増設された姿を再現。
  先頭車前面の転落防止幌は先頭用とカーブレール通過可能な併結用の2種を付属。
  運行番号表示部が撤去された姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  窓ガラスはグリーンで再現しています。
  シートは2列+1列を再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示は印刷済パーツ “E普通 京都” を装着済で、交換用パーツを付属。
  交換用に運行番号表示部のある遮光ケースパーツと、
  前面表示部パーツ(阪和線系統)を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【97219のみ】
  床下機器は増結セットとは異なる形状で、
  RS54(HE424)・RS57(HE434)編成が再現可能です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【97220のみ】
  床下機器は基本セットとは異なる形状で、RS58(HE435)編成が再現可能です。

  詳細はメーカーの案内情報<97219><97220>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97219>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)基本セット
   クモハ223(P) サハ223 モハ223(M)(P) クハ222

  <97220>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)増結セット
   クモハ223(P) サハ223 モハ223(T)(P) クハ222

 <編成例>
  ● 嵯峨野線・草津線・湖西線 (2023年~) / 阪和線 (~2022年)
   ←永原・柘植・天王寺     園部・日根野・和歌山→
   クモハ223(P) + サハ223 + モハ223(M)(P) + クハ222

   クモハ223(P) + サハ223 + モハ223(M)(P) + クハ222 +
   クモハ223(P) + サハ223 + モハ223(T)(P) + クハ222

  ● 阪和線 (~2022年)
   クモハ223(P) + サハ223 + モハ223(M)(P) + クハ222 +
   クモハ225(P) + モハ224(T) + モハ225(P) + クモハ224

   赤文字:<97219>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)基本セット
   桃文字:<97220>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)増結セット
   橙文字<98243>JR 225-5100系近郊電車増結セット

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  <97219>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)基本セット
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  <97220>JR 223 2500系近郊電車(転落防止幌付)増結セット
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<12107>JR EF64 1000形電気機関車(後期型・長岡車両センター)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  長岡車両センター所属車は寝台特急 “あけぼの” “北陸” の牽引機として活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  寝台特急 “あけぼの” “北陸” の牽引に活躍した2009年~14年頃の姿を再現。
  運転台シースルー表現。
  車体側面のJRマークの高さが窓の上辺揃えの姿を再現しています。
  ナンバープレート “EF64-1051・1052・1053” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク “あけぼの” を2個付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面ジャンパ栓はグレーが付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(後期型・長岡車両センター)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北陸” (1999~2010年頃)
   ←長岡    上野・金沢→
   スハネフ14-35 + オハネ14-0 + スハネ14-750 + スハネフ14-0 +
   スハネ14-750 + オロネ14-700 + スハネ14-702 + スハネフ14-0

   赤文字:<97610>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)セット
   牽引機(上野~長岡間):
    <12107>JR EF64 1000形電気機関車(後期型・長岡車両センター)

   牽引機(長岡~金沢間):
    <12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)

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<12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  長岡車両センター所属車形は寝台特急 “北陸” の長岡~金沢間牽引のほか、
  貨物列車の牽引などでも活躍をしていました。

 <製品特徴>
  JR時代のEF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  外観が赤2号で、ひさし付のEF81形を再現しています。
  前面のステップは原型の一段で、側面に大型のJRマークの貼られた車両を再現。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドマークは “北陸” を2個付属しています。
  ナンバープレート “EF81-142・143・147・151” は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(長岡車両センター・ひさし付)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北陸” (1999~2010年頃)
   ←長岡    上野・金沢→
   スハネフ14-35 + オハネ14-0 + スハネ14-750 + スハネフ14-0 +
   スハネ14-750 + オロネ14-700 + スハネ14-702 + スハネフ14-0

   赤文字:<97610>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)セット
   牽引機(上野~長岡間):
    <12107>JR EF64 1000形電気機関車(後期型・長岡車両センター)

   牽引機(長岡~金沢間):
    <12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)

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<97610>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  20系客車を使用していた寝台特急 “北陸” (上野~金沢間)も、
  1978年から14系客車に変更されました。
  1980年代後半には個室寝台やシャワー設備が設けられた車両も連結され、
  最大12両編成で運転されました。
  1999年に12両編成から8両へと減車となり、2010年に廃止されました。

 <製品特徴>
  JR東日本14系14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両編成となった晩年の寝台特急 “北陸” を再現しています。
  スハネフ14-0形のうち1両は、白帯の高さが低い35番を再現。
  スハネ14-700形は通路側金帯の高さが低い702番を再現。
  クーラーは交換後の姿を銀色で再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ベッドパーツは、スハネフ14-0形が茶系色、オハネ14-0形は黄系色で再現。
  スハネフ14-0形はJRマークを印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “北陸” を装着。
  機関車用ヘッドマークは “北陸” を2個付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14-0形のうち中間に連結される1両は、
  トレインマーク印刷無し、テールライト・トレインマークは非点灯。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  スハネフ14形のうち1両はTNカプラー装着済で、1両は交換用TNカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ14-35(洗面所更新車) オハネ14-0(洗面所更新車)
  スハネ14-750 スハネフ14-0(洗面所未更新車) スハネ14-750
  オロネ14-700 スハネ14-702 スハネフ14-0(洗面所更新車)

 <編成例>
  ● 特急 “北陸” (1999~2010年頃)
   ←長岡    上野・金沢→
   スハネフ14-35 + オハネ14-0 + スハネ14-750 + スハネフ14-0 +
   スハネ14-750 + オロネ14-700 + スハネ14-702 + スハネフ14-0

   赤文字:<97610>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)セット
   牽引機(上野~長岡間):
    <12107>JR EF64 1000形電気機関車(後期型・長岡車両センター)

   牽引機(長岡~金沢間):
    <12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)

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  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介!列車で旅に出掛けよう!
  

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