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【マイクロエース】「2026年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A3777>京王7000系 復刻塗装 10両セット
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 <実車ガイド>
  京王線系統用で初めてのステンレス車として、1984年に登場した京王7000系。
  界磁チョッパ制御の20m車で、3M2Tの5連での登場でした。
  1986年には8両編成が登場しました。
  5連も1987年に中間車デハ7050形7150番台が増備され、6両編成となりました。
  その後も増備が続き、1996年までに2両編成✕5本・4両編成✕5本・
  6両編成✕5本・10両編成✕5本・8両編成✕10本が投入されました。
  初期車は側面がコルゲート車体でしたが、後期車はビードプレス車体となりました。
  2001年からのリニューアル工事では室内の更新が実施されたほか、
  車体帯色がえんじ色から京王レッド&京王ブルーに変更されました。
  2004年以降は制御装置VVVF化・パンタグラフの交換・
  一部車両のワンマン化・編成替え・改番などが実施されました。
  2025年10月には7728Fがエンジ帯に復刻され運用開始しました。
  前面/側面のナンバーの旧書体への復元のほか、
  京王帝都電鉄の略称 “K.T.R.” プレートも掲出されました。

 <製品特徴>
  京王7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  エンジ帯に復刻された7728Fを再現しています。
  旧書体のナンバーや “K.T.R.” の旧社名板など各種標記を再現。
  復刻塗装デビュー記念ヘッドマークは丸形/五角形それぞれ2種類をシールに収録。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  VVVFインバータ制御に変更された床下機器やSIVを専用部品で再現。
  デハ7128の床下機器を新規作成しています。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7728 7028(P) 7078(P) 7528 7128(M)(P)
  7578 7678 7228(P) 7278(P) 7778

 <編成例>
  7728 + 7028(P) + 7078(P) + 7528 + 7128(M)(P) +
  7578 + 7678 + 7228(P) + 7278(P) + 7778

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<A6651>西鉄5000形 旧社紋 6両セット
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 <実車ガイド>
  20形・100形・300形・313形などの置換用として、1975年に登場した西鉄5000形。
  両開き片側3扉の19m級普通鋼製車で、
  運転席側だけパノラミックウインドウを採用した左右非対称の前面が特徴的です。
  1988年までに3両編成✕30本、4両編成✕10本が製造されました。
  1991年に3両編成✕6本を4両編成化するため中間車を新製した結果、
  3両編成✕24本、4両編成✕16本となりました。
  1985年製造グループまでは前面ライトケースが楕円形状でしたが、
  翌年以降からは角ばった形状に変更され、のちに全編成が交換されています。

 <製品特徴>
  西鉄5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成を2本連結した、優等列車に充当される6両編成を再現しています。
  KW-9/KW-10台車を履き、
  中間車のパンタグラフが1基の1981年までに製造されたグループを再現。
  原型ライトケースを装着した、1980年代までの姿を再現しています。
  側面帯が斜めにカットされず、
  コーポレートシンボル(Nishitetsuマーク)が貼られる前の姿を再現。
  座席部品の成型色は青色。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト(急行灯)・テールライト・前面表示器が点灯。
  先頭車同士の連結部分は
  ボディマウント式伸縮アーノルトカプラー(AEカプラー)を装着済。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  5101 5201(M)(P) 5501 5103 5203(P) 5503

 <編成例>
  5101 + 5201(M)(P) + 5501 + 5103 + 5203(P) + 5503

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<A8956>クモニ83 0番代 湘南色 宮原電車区 2両セット
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 <実車ガイド>
  荷物専用車として、1967年に登場した国鉄クモニ83形。
  旧型通勤電車72系からの改造車で、
  前面が103系の高運転台と似た両運転台車となっています。
  最初は中央東線用として低屋根の800番台が投入され、
  通常線区向けでも運用されました。
  翌年からは通常屋根の0番台が登場しました。
  宮原電車区や大垣電車区などに配置され、主に中京・山陽地区で活躍しました。
  2両単独運用のほか、111/113系・153系・クモユ141形との併結も見られました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ83形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原電車区所属の0番台を再現しています。
  側面窓隅が角ばった形態、1個パンタ装備で改造されたグループを再現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面表示器は白色で点灯。
  2両ともに動力付で、他車種との連結を考慮してゴムタイヤの取付を省略。
  床下の抵抗器カバーは枠のみが装着された姿で再現しています。
  実車資料に基づき、2両でジャンパ線収めの形態を作り分け。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ83018(M)(P) クモニ83019(M)(P)

 <編成例>
  クモニ83018(M)(P) + クモニ83019(M)(P)

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<A1448>DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  1973年に製造されたDE10-1583は直方機関区に配置後、
  門司・香椎など九州内で使用されました。
  2000年代からは門司機関区の入換用機関車として赤紫色の塗装となり、
  門司機関区内で2016年まで使用されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  入換機塗装となった晩年のDE10-1583を再現しています。
  SGホースなしの手すり、スノープラウなしの端梁、後期型台車、
  タブレットキャッチャーが撤去されたキャブ、
  屋根上の大型扇風機カバーや剥き出しのホイッスルなどを再現。
  延長された側面窓上の庇は再現されません。
  JRFマーク・区名札 “門”・ナンバー・メーカーズプレート・
  換算標記・エンド標記を印刷で再現しています。
  ヘッドライトが点灯(消灯スイッチなし)。
  テールライトは非点灯。
  モーター付。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1583(M)

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<A1654>211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット
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 <実車ガイド>
  瀬戸大橋開業に合わせて、1988年に登場した “スーパーサルーンゆめじ” 。
  JR西日本の団体用電車で、
  眺望を確保するために前面窓・側面窓が限界まで拡大されており、
  鋼製車体を採用して車体強度を確保しています。
  JR西日本管内の直流電化区間全線での運用を想定して、
  最高運転速度120km/hの耐寒耐雪構造となっています。
  残念ながら、2010年3月のさよなら運転をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本211・213系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スーパーサルーンゆめじ” を再現しています。
  各車で異なる座席の色を再現。
  前回製品<A1652>を基に、仕様を改善しています。
  各種車体標記を再検証の上で見直しを図り再作成しています。
  ライトケースを再作成し、前方からの見通しを大幅に改善。
  薄型室内灯対応に変更し、室内灯装着時側面窓側面窓越しの見付を改良。
  フライホイール動力化。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ211-1(P) モロ210-1(M) クロ212-1001

 <編成例>
  クモロ211-1(P) + モロ210-1(M) + クロ212-1001

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