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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 トミックス【AD】 > 【トミックス】「2026年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

【トミックス】「2026年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<12103>JR EF64-1000形電気機関車(双頭形連結器付・新潟車両センター)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  JR東日本長岡車両センター所属車の1030・1031・1032号機は、
  電車牽引用として双頭式連結器を装備する改造を受けました。
  また、2018年頃より電暖表示灯が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟車両センターに所属し、電暖表示灯が撤去された近年の姿を再現しています。
  双頭形連結器装備車を再現。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面ジャンパ栓は青色が付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  車体側面のJRマークの高さが窓の下辺揃えの姿を再現。
  ヘッドマーク “越後湯沢駅開業100周年号” を2個付属しています。
  ナンバープレート “EF64-1030・1031・1032” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  双頭形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(双頭形連結器付)(M)(P)

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<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612>のみで房総地区の急行列車を、
  <97613><97614>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  クハ153は前面を新規製作し、渡り板は小型/大型を選択可能となります。
  サロ165は新製冷房車を再現しています。
  サロ165は一段下降窓の姿で、グリーン帯が消された姿を再現し、
  転写シートに収録の等級帯で帯が消される前の姿も再現可能。
  153系は冷房改造された姿で再現しています。
  モハ152・153は妻面の窓が両側にある前期型を再現。
  先頭車は前面窓が大きい低運転台車を再現しています。
  トイレ流し管は取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで “急行・快速・(白地)” と印刷なし無地を付属。
  ヘッドマークは印刷済パーツで “外房・内房・犬吠・鹿島・水郷” を付属しています。   
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部は白色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現。
  先頭部は開口部の狭いTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  中間部は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ153-0(低運転台・奇数車) モハ153(T) モハ152(P)
  サロ165(新製冷房車・帯なし) モハ153(M)
  モハ152(P) クハ153-0(低運転台・偶数車)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612><97613>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  クハ153は前面を新規製作し、渡り板は小型/大型を選択可能となります。
  各車両は冷房改造された姿で再現しています。
  先頭車は前面窓が小さい高運転台車を再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現しています。
  165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  トイレ流し管は取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、“急行・快速・(白地)” と印刷なし無地を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部は白色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現。
  先頭部は開口部の狭いTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  中間部は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ153-0(高運転台・奇数車) モハ153(M) モハ152(後期型)(P)
  サハ153(後期型) クハ153-0(高運転台・偶数車)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612><97613>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  サロ165は屋根両側のベンチレーターがずれた配置の冷房改造車を再現。
  サロ165は一段下降窓の姿で、グリーン帯が消された姿を再現しています。
  153系は冷房改造された姿で再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現しています。
  165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<97612><97613>に付属)。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ165(冷房改造車・帯なし) モハ153(後期型)(T) モハ152(後期型)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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   2026/07/30(木)
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   2026/08/04(火)
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   2026/08/05(水)
   富士山麓電気鉄道 河口湖湖上祭 臨時列車 運転
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   2026/08/06(木)
   幕張車両ベース 構内風景撮影会 事前受付開始
   原鉄道模型博物館 きかんしゃトーマス 撮影用模型 走行展示イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/6の鉄道イベント情報

   2026/08/07(金)
   【トミックス】「2026/8/7発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2026/8/7問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   アルピコ交通 渚駅・三溝駅・渕東駅 駅名標 デザイン変更
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/7の鉄道イベント情報

   2026/08/08(土)
   新津鉄道資料館 北越急行ほくほく線 これまでの歩み 特別展 開催
   えちごトキめき鉄道 直江津駅~関山間 開業140周年記念号 運転
   秩父鉄道 5000系電車グッズ 販売
   京王 旧5000系 引退30周年記念グッズ 販売
   京王れーるランド 夜間営業イベント
   叡山電鉄 八瀬比叡山口 888イベント
   大和鉄道まつり2026
   九州鉄道記念館 夏の鉄道の祭典 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/8の鉄道イベント情報

   2026/08/09(日)
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   2026/08/10(月)
   東武 SL大樹 9周年ヘッドマーク 掲出
   東武 SL大樹9周年記念乗車券 発売
   京都市 烏丸線 京まふ号 運転
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