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【カトー】「JR四国2000系 特急 “南風” 4両セット<10-2213>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-2213>JR四国2000系 特急「南風」4両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★<10-2213>JR四国2000系 特急「南風」4両セット
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 <実車ガイド>
  四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車 “TSE(四国横断実験)” 編成が製造されました。
  世界初の量産形振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  車体は軽量ステンレス製で、
  先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
  TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
  連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。
  “南風” は岡山~高知を結ぶ特急です。

 <製品特徴>
  JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現しています。
  2000年代に入ってから行われたドア窓の小形化、側窓支持の金属枠、排気管延長、
  室内リニューアル化後に2000形の電連を撤去した形態を再現。
  各部の銀色の色味の違いを再現しています。
  ヘッドマークは “南風” を取付済で、
  交換用に “しまんと” “あしずり” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・ヘッドマーク点灯(消灯スイッチ付・電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  曲線通過時の内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  フックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  先頭車先頭部はダミーカプラー装備(連結用スカート・カプラー付属)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2009 2217 2119(M) 2118

 <編成例>
  ● “南風”
   2009 + 2217 + 2119(M) + 2118

  ● “南風” + “うずしお”
   2000 + 2200 + 2100(M) + 2100 +
   2450 + 2500 + 2400(M)

   2000 + 2200 + 2100(M) + 2450 + 2400(M)

   赤文字:<10-1972>特企 JR四国N2000系 特急「うずしお」(2424組込) 3両セット
   桃文字:<10-2213>JR四国2000系 特急「南風」4両セット

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