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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 カトー【AD】 > 【カトー】「2027年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

【カトー】「2027年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2027年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2218>北越急行 683系8000番台<スノーラビットエクスプレス>9両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “はくたか” で使用される485系3000番台の置き換え用として、
  2005年に登場した北越急行683系8000番台。
  683系では唯一の160km/h運転対応車で、
  “Snow Rabbit Express”の愛称が付けられています。
  2015年までは“はくたか”で使用されていましたが、
  北陸新幹線開業を機に、JR西日本に譲渡されました。

 <製品特徴>
  北越急行683系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  六日町運輸区所属のN03(6両)+N13(3両)編成を再現しています。
  貫通先頭車先頭部の安全帯掛けを再現。
  交直流電車ならではのパンタグラフまわりを再現しています。
  開扉状態の前面貫通扉パーツ✕2を付属しています(6・7号車用)。
  スノーラビットマーク(2・4・5号車)、北越急行ロゴマーク(1・6・7・9号車)を表現。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  クモハ683(6号車)は消灯スイッチ付となっています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  3・6・8号車はディスクブレーキ車輪を表現しています。
  6・7・9号車の先頭部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を標準装備し、
  電連(2段)✕4を付属しています。
  9号車用に連結器カバー✕2を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ683-8001 サハ682-8002(P) モハ683-8301(M)
  サハ683-8301 サハ682-8001(P) クモハ683-8501
  クハ682-8501(P) モハ683-8001 クハ683-8701

 <編成例>
  ←福井・金沢    和倉温泉・越後湯沢→
  クロ683-8001 + サハ682-8002(P) + モハ683-8301(M) +
  サハ683-8301 + サハ682-8001(P) + クモハ683-8501 +
  クハ682-8501(P) + モハ683-8001 + クハ683-8701

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<10-1702S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
<10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
<10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
<10-1705S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2020年に登場したE235系1000番台は横須賀・総武快速線向け車両で、
  11両編成の基本編成と4両編成の付属編成が製造されました。
  E217系の代替用として、横須賀線・総武快速線のほか、
  外房線・内房線・総武本線・成田線・鹿島線にも投入されています。
  基本編成は2階建グリーン車が連結されており、
  モハユニットには非常走行用電源装置が搭載されています。
  またバッテリー(蓄電池)が床下に搭載されているため、
  一部機器は屋根上に搭載されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/J-08編成(付属編成セット)を再現。
  基本編成中のモハユニットに搭載されている非常走行用電源装置の関連機器、
  モハE234屋根上に設置された元空気溜タンク、
  モハE234床下の主回路蓄電池、モハE235床下の関連機器などを表現。
  グリーン車はクーラー形状や機器箱が無い屋根など、
  1000番台のグリーン車(サロE234-1008・サロE235-1008)に見られる形態を再現。
  クハE234-1008・クハE235-1108のスカートは2段の電連対応となった形状を再現。
  ドアスイッチを表現しています。
  前面行先表示は “普通 JO 横須賀線ー総武線” を取付済で、
  交換用として “快速 JO 横須賀線ー総武線” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒色で印刷しており、行先表示シールを付属しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤなし。
  先頭車先頭部カプラーは、クハE234-1008/クハE235-1108が連結用カプラー、
  クハE235-1008/クハE234-1108はダミーカプラーを採用しています。
  中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1702S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
   クハE234-1008 モハE235-1308(M)(P) サロE234-1008 クハE235-1008

  <10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
   モハE234-1308 サロE235-1008 モハE234-1208 モハE235-1208(P)

  <10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
   サハE235-1008 モハE234-1008 モハE235-1008(P)

  <10-1705S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
   クハE234-1108 モハE234-1108 モハE235-1108(M)(P) クハE235-1108

 <編成例>
  ←久里浜・横須賀    千葉・成東・成田空港・鹿島神宮・君津・上総一ノ宮→
  クハE234-1108 + モハE234-1108 + モハE235-1108(M)(P) + クハE235-1108 +
  クハE234-1008 + モハE234-1308 + モハE235-1308(M)(P) + サロE234-1008 +
  サロE235-1008 + モハE234-1208 + モハE235-1208(P) +
  サハE235-1008 + モハE234-1008 + モハE235-1008(P) + クハE235-1008

  赤文字:<10-1702S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1703>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1704>E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
  青文字:<10-1705S>E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)

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<7008-C>DD51 1043 下関総合車両所
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  DD51-1043はDD51形500番台に属する全重連形で、1973年に製造されました。
  塗色はオリジナルですが、LED式テールライトや近年のJR西日本所属機に見られる
  キャブ屋根両エンドに設置された無線アンテナなどが特徴です。
  現在はJR西日本下関総合車両所に所属しており、
  SL “やまぐち” 号の補機や代替牽引機として運用されています。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018年9月の全検出場後の1043号機を再現しています。
  キャブ屋根は両エンドに列車無線アンテナを装備した形態のほか、
  既存のDD51とは異なるベンチレータの数や配置を再現しています。
  キャブは側面にタブレットプロテクタを装備した形態を再現。
  運転台前面窓はワイパーを表現しています。
  “やまぐち” “やぶさめ津和野” のヘッドマークを付属しています。
  実車の消灯時には白く見えるテールライトを再現。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LEDを採用)。
  安定した走行が可能なフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用KATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1043(M)

 <編成例>
  ● DLやまぐち号
   DD51-1043(M) + 35系4000番台

  ● SLやまぐち号
   C56-160(M) + DD51-1043(M) + 35系4000番台

  ●35系4000番台客車の牽引用として、試運転・代走等で見られた編成
   D51-200(M) + DD51-1043(M) + 35系4000番台

   赤文字:<7008-C>DD51 1043 下関総合車両所
   桃文字<2020-2>C56 160
   橙文字<2016-8>D51 200
   青文字<10-1500>35系4000番台<SL「やまぐち」号>5両セット

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<3061-6>EF65 1000 下関総合車両所
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 <実車ガイド>
  平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~1055)と
  1976~79年製造の後期形(1056~1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
  JR西日本下関総合車両所所属車は、
  国鉄時代の面影を残す特急色塗装を採用している一方、
  台車周りがグレーに塗装され、テールライトもクリアレンズに変更されました。
  1128号機は1979年に製造され、現在はJR西日本下関総合車両所に所属しています。
  SL “やまぐち” 号や工事用臨時列車・イベント列車などを牽引しています。

 <製品特徴>
  JR西日本EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2021年の下関総合車両所所属車、ATS-P搭載の1128号機がプロトタイプで再現。
  スポットクーラー設置により、一部閉塞+開口部が設けられた助士席側窓を再現。
  屋根はランボードを含め青色で、パンタグラフ周りのみグレーの外観を再現。
  各部Hゴムは黒色で表現しています。
  クイックヘッドマーク対応。
  製造銘板は “東洋電機+川崎重工”。
  選択式ナンバープレートは “1126” “1128” “1133” “1134”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  テールライトのクリアレンズ部分は乳白色で再現しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000(M)(P)

 <編成例>
  ● 客車回送・試運転
   EF65-1000(M)(P) + <10-1500>35系4000番台<SL「やまぐち」号>5両セット

   EF65-1000(M)(P) + SL(M) + スハフ12

   SL(M) + スハフ12 + EF65-1000(M)(P)

  ● 急行 “阿蘇” (団体列車)
   EF65-1000(M)(P) + スハフ12-129 + オハ12-341 + オハ12-352 +
   オハ12-345 + オハ12-346 + スハフ12-155

   赤文字:<3061-6>EF65 1000 下関総合車両所
   桃文字<2016-8>D51 200 or <2024-1>C57 1 or <2020-2>C56 160 など
   橙文字<10-1820>12系客車 JR西日本仕様 6両セット

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