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【トミックス】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX) から新製品の発表がありました。


<98250> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットA
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、1968年に登場して以来、全国各地で
  活躍しました。
  「MIDORI EXPRESS」は1990年10月に登場。
  赤い車体に、「みどり」をモチーフとしたロゴを各所に入れた事から「赤いみどり」
  とも呼ばれました。
  かもめとハウステンボスとの3列車併結も見られましたが、2000年に783系へ置換え
  られ消滅しました。

 <製品特徴>
  JR九州485系「MIDORI EXPRESS」を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕
  様で製品化。
  クロハ481はクハ481-300をベースに改造された姿、モハ484の屋根はパンタグラフ
  が一基撤去された姿、クハ481-200は貫通扉が埋められた姿を再現しています。
  印刷済のトレインマークは「MIDORI EXPRESS」を装着し、屋根上のトイレ換気扇は
  別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色、屋根も黒色で表現しています。
  各車のロゴマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトやテールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、ON-OFスイッ
  チ付です。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備し、フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ481 モハ484-200(M)(P) モハ485 クハ481-200

 <編成例>
  ●特急「ハウステンボス」ハウステンボス〜博多(7〜10号車) /
   「みどり」佐世保〜博多(11〜14号車) (1995年頃)
  ←ハウステンボス・早岐  博多・佐世保→
  (7)クハ481-200 + (8)サハ481(初期型) + (9)モハ484-200(M)(P) +
  (10)クモハ485-100 + (11)クロハ481 + (12)モハ484-200(M)(P) +
  (13)モハ485 + (14)クハ481-200
  ※「みどり」は早岐で方向転換、早岐〜佐世保間は逆向き

  赤文字:<98250> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットA
  桃文字:<98252> JR 485系特急電車(ハウステンボス)セット

 <最安値を探してみる>
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<98251> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットB
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、1968年に登場して以来、全国各地で
  活躍しました。
  「MIDORI EXPRESS」は1990年10月に登場。
  赤い車体に、「みどり」をモチーフとしたロゴを各所に入れた事から「赤いみどり」
  とも呼ばれました。
  かもめとハウステンボスとの3列車併結も見られましたが、2000年に783系へ置換え
  られ消滅しました。

 <製品特徴>
  JR九州485系「MIDORI EXPRESS」を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕
  様で製品化。
  クロハ481はクハ481-200をベースに改造された姿、モハ484の屋根はパンタグラフ
  が二基搭載の姿、クハ480-0はAU12クーラー搭載の姿を再現しています。
  印刷済のトレインマークは「MIDORI EXPRESS」を装着し、屋根上のトイレ換気扇は
  別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色、屋根も黒色で表現しています。
  各車のロゴマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトやテールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、ON-OFスイッ
  チ付です。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備し、フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ481 モハ484-200(M)(P) モハ485 クハ480-0

 <編成例>
  ●特急「ハウステンボス」ハウステンボス〜博多(7〜10号車) /
   「みどり」佐世保〜博多(11〜14号車) (1995年頃)
  ←ハウステンボス・早岐  博多・佐世保→
  (7)クハ481-200 + (8)サハ481(初期型) + (9)モハ484-200(M)(P) +
  (10)クモハ485-100 + (11)クロハ481 + (12)モハ484-200(M)(P) +
  (13)モハ485 + (14)クハ480-0
  ※「みどり」は早岐で方向転換、早岐〜佐世保間は逆向き

  橙文字:<98251> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットB
  桃文字:<98252> JR 485系特急電車(ハウステンボス)セット

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<98252> JR 485系特急電車(ハウステンボス)セット
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、1968年に登場して以来、全国各地で
  活躍しました。
  「ハウステンボス」は1992年3月に登場。
  当初は赤い車体にロゴマーク付の姿でしたが、1994年に3両編成から4両編成になった
  際、赤基調に緑・青・黄色を配した新塗装に変更されました。
  なお、2000年に「ハウステンボス」は783系に統一されました。
  車両は「KIRISHIMA & HYUGA」塗装に変更された後、「きりしま」「ひゅうが」へ
  転用されました。

 <製品特徴>
  JR九州485系「ハウステンボス」を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で
  製品化。
  クモハ485-100を新規製作し、モハ484の屋根はパンタグラフが一基撤去された姿、
  サハ481の屋根はAU12クーラー搭載の姿を再現しています。
  クハとクモハは赤ベースに側面が緑で車端部下部が青の姿、サハ481は赤ベースに側
  面が黄で車端部下部が青と緑の姿、モハ484は赤ベースに側面が青で車端部下部が黄
  と緑の姿を再現しています。
  印刷済のトレインマークは「HUIS TEN BOSCH」を装着し、クハ481の屋根上のトイレ
  換気扇は別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色、屋根も黒色で表現しています。
  各車のロゴマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトやテールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、ON-OFスイッ
  チ付です。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備し、フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 サハ481(初期型) モハ484-200(M)(P) クモハ485-100

 <編成例>
  ●特急「ハウステンボス」ハウステンボス〜博多(7〜10号車) /
   「みどり」佐世保〜博多(11〜14号車) (1995年頃)
  ←ハウステンボス・早岐  博多・佐世保→
  (7)クハ481-200 + (8)サハ481(初期型) + (9)モハ484-200(M)(P) +
  (10)クモハ485-100 + (11)クロハ481 + (12)モハ484-200(M)(P) +
  (13)モハ485 + (14)クハ481-200
  ※「みどり」は早岐で方向転換、早岐〜佐世保間は逆向き

  赤文字:<98250> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットA
  桃文字:<98252> JR 485系特急電車(ハウステンボス)セット

  ●特急「ハウステンボス」ハウステンボス〜博多(7〜10号車) /
   「みどり」佐世保〜博多(11〜14号車) (1995年頃)
  ←ハウステンボス・早岐  博多・佐世保→
  (7)クハ481-200 + (8)サハ481(初期型) + (9)モハ484-200(M)(P) +
  (10)クモハ485-100 + (11)クロハ481 + (12)モハ484-200(M)(P) +
  (13)モハ485 + (14)クハ480-0
  ※「みどり」は早岐で方向転換、早岐〜佐世保間は逆向き

  橙文字:<98251> JR 485系特急電車(MIDORI EXPRESS)セットB
  桃文字:<98252> JR 485系特急電車(ハウステンボス)セット

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<98259> JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットA
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 <実車ガイド>
  1988/4/10の瀬戸大橋完成及び本四備讃線開業に伴い登場した快速マリンライナー。
  2003年10月からはJR西日本223系5000番台とJR四国5000系が使用されています。
  223系5000番台は、223系2000番台2次車をベースに2003年7月に製造されました。
  先頭車同士の連結時には貫通幌を設置する為、前面はガラスが直立する形態に変更
  されました。
  5000系5000形・5200形は、223系5000番台と共通仕様となっています。
  5000系5100形は1階が普通席、2階がグリーン席のダブルデッカーです。
  JR東日本E217系のグリーン車サロE216形・サロE217形を基本に、それに運転台を
  付け足した形となっています。

 <製品特徴>
  本州と四国を結ぶ5000系「快速マリンライナー」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青帯で「桃太郎とサル」マークが貼られた編成を、新規製作で再現しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツも付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・ロゴマーク・5000系の車番(M2編成)は印刷済。
  223-5000系の車番は選択式で、転写シートを付属しています。
  5100形・5000形・クハ222・クモハ223の運転台側はTNカプラーを装着済。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  5100 5200 5000(M)(P) クハ222-5000 クモハ223- 5000(P)

 <編成例>
  ●快速「マリンライナー」 (2013年10月〜)
  ←高松  岡山→
  (1)5100 + (2)5200 + (3)5000(M)(P) +
  (2)クハ222-5000 + (1)クモハ223- 5000(P)

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<98260> JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットB
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 <実車ガイド>
  1988/4/10の瀬戸大橋完成及び本四備讃線開業に伴い登場した快速マリンライナー。
  2003年10月からはJR西日本223系5000番台とJR四国5000系が使用されています。
  223系5000番台は、223系2000番台2次車をベースに2003年7月に製造されました。
  先頭車同士の連結時には貫通幌を設置する為、前面はガラスが直立する形態に変更
  されました。
  5000系5000形・5200形は、223系5000番台と共通仕様となっています。
  5000系5100形は1階が普通席、2階がグリーン席のダブルデッカーです。
  JR東日本E217系のグリーン車サロE216形・サロE217形を基本に、それに運転台を
  付け足した形となっています。

 <製品特徴>
  本州と四国を結ぶ5000系「快速マリンライナー」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  赤帯で「桃太郎とイヌ」マークが貼られた編成を、新規製作で再現しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツも付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・ロゴマーク・5000系の車番(M4編成)は印刷済。
  223-5000系の車番は選択式で、転写シートを付属しています。
  5100形・5000形・クハ222・クモハ223の運転台側はTNカプラーを装着済。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  5100 5200 5000(M)(P) クハ222-5000 クモハ223-5000(P)

 <編成例>
  ●快速「マリンライナー」 (2013年10月〜)
  ←高松  岡山→
  (1)5100 + (2)5200 + (3)5000(M)(P) +
  (2)クハ222-5000 + (1)クモハ223-5000(P)

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